很多新聞報道,，5月29日,，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開了第二屆第九次職工代表大會,。大會上以無記名投票形式，全票通過了過了奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議,，奇瑞擬以不低于200億元的現(xiàn)金注入方式引入外部投資者,，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車。

風(fēng)言風(fēng)語,，甚囂塵上,。盡說奇瑞資金鏈斷裂，亟需外資注入.....然而,，這也許是奇瑞浴火涅槃的新生

首先看下奇瑞汽車股份有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)：奇瑞控股有限公司控股31.33%、安徽省信用擔(dān)保集團(tuán)有限公司13.71%,、蕪湖市建設(shè)投資有限公司9.44%,、蕪湖瑞創(chuàng)投資有限公司9.26%、安徽省投資集團(tuán)控股有限公司7.14%,。,。。等等,、

最為重點的是 奇瑞控股有限公司和蕪湖瑞創(chuàng)投資有限公司,！第一奇瑞控股有限公司 由蕪湖建設(shè)投資有限公司40.11%、蕪湖瑞創(chuàng)投資有限公司37.02%和2018年1月華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司投資入股的22.87%的有限公司 第二蕪湖瑞創(chuàng)投資有限公司 尹同躍大股東 持股87.56%（題外話,，所謂瑞創(chuàng) 大概取意奇瑞創(chuàng)新,，尹總時刻不忘把奇瑞做成世界品牌)

經(jīng)上所述，奇瑞的發(fā)展史的背后是尹同躍與蕪湖市建設(shè)投資有限公司（此公司為蕪湖市人民政府領(lǐng)導(dǎo)的國有獨(dú)資公司）“愛恨情仇”史,！

一下內(nèi)容 實屬原創(chuàng) ,，基于奇瑞發(fā)展史進(jìn)行自己的邏輯歸納

1. 奇瑞成立于 1997年1月8日，一直以創(chuàng)造中國人自己的汽車品牌尹同躍在安徽省蕪湖市下屬企業(yè)共同投資了奇瑞汽車股份有限公司（這可能有歧義,，據(jù)說前身本為安徽汽車零部件有限公司）,，這個時候奇瑞從無到有的關(guān)鍵性的兩個人物出現(xiàn)了，一是尹同躍,，另一個是當(dāng)時的蕪湖市官員 詹夏來（1997-2004年擔(dān)任奇瑞汽車有限公司董事長） 據(jù)我推測,，詹夏來在這時期是很關(guān)鍵的人物，尹同躍提議用“奇瑞”二字作為品牌名稱,，意為“出奇不意,，帶著瑞氣”,，遭到安徽老干部很多人的反對，是此時負(fù)責(zé)主持工作的詹夏來拍板定下奇瑞汽車,，以至于才有了以后的奇瑞汽車股份有限公司

2.從1998年到2004年 是奇瑞從無到中興的一段即感人又讓人欽佩的歷史，這段歷史里可以看得出尹同躍睿智更或者說是機(jī)智之舉

第一臺發(fā)動機(jī)：奇瑞認(rèn)識到造車必須有自己的心臟發(fā)動機(jī),，尹同躍曾四處在國外購買技術(shù),，然而對中國技術(shù)的封鎖，不是一兩國,，是全世界的共性.不得已花費(fèi)2980萬美元的高價從英國威爾士引進(jìn)了一條福特汽車公司的二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線,，由于并沒有掌握組裝生產(chǎn)線的核心技術(shù)，奇瑞不得不與英方達(dá)成了一項名為“交鑰匙工程”的協(xié)議,，這個協(xié)議其實是英國人限制奇瑞的一紙“不平等條約”,，協(xié)議中規(guī)定英國將派出技術(shù)員對生產(chǎn)線進(jìn)行組裝，中國工人不能參與組裝過程,，奇瑞方面只能等到英國人將生產(chǎn)線組裝完畢后才能拿到啟動生產(chǎn)線的“鑰匙”,。

最后還是尹同躍站了出來,，一句“讓外國人走,，我們自己干！”

其中之艱辛,，其中之氣魄，尹同躍據(jù)說曾說過如果發(fā)動機(jī)研發(fā)不成功就跳河

1999年12月18日,，第一輛奇瑞風(fēng)云轎車 仿制了捷達(dá)的底盤并從西班牙西雅特汽車公司買來了TOLEDO車型的全部技術(shù)（外型適配捷達(dá)底盤）,，造就的風(fēng)云。不能不承認(rèn),，在什么技術(shù)都沒有當(dāng)時,，這樣的決定無疑是很“機(jī)智”

2000年因為當(dāng)時奇瑞，生產(chǎn)的轎車無法登上國家轎車生產(chǎn)目錄,，以奇瑞以注冊資本20%代價無償劃給上汽集團(tuán),，并在遵守上汽集團(tuán)提出的“四不原則”即：不投資、不參與管理,、不承擔(dān)風(fēng)險,、不分紅的前提下，加入上汽,，史稱 上汽奇瑞

2001年一年獲利13億 8年努力奇瑞終翻身,，同年在利益的加持下，分外眼紅的上汽集團(tuán)開始談判增持奇瑞的股份，奇瑞拒絕...在長達(dá)三年多的上汽與奇瑞的矛盾中,，于2003年6月6日,，上汽集團(tuán)宣布正式退出奇瑞，并于同年9月30日宣布已將原持有的奇瑞20%的股份通過無償劃轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)讓回奇瑞的原股東方,，上汽不再持有奇瑞任何股份,，其中三年多時間里爆發(fā)了一件至今仍被很多無知的人掛在嘴邊的“奇瑞奇瑞，修車排隊”的事件,，一直影響至今可見上汽在當(dāng)時的能量,！

奇瑞衰敗的轉(zhuǎn)折點！??！ 2004年是奇瑞井噴式發(fā)展的一年,，就我推測這也是奇瑞開始衰敗的一個點,！那就是內(nèi)部問題！此年因為奇瑞的利潤氣大,，關(guān)鍵人物詹夏來不堪輿論,，政府官員詹夏來辭去董事長一職（詹夏來從2001年到2004年都是兼任董事長，實際上主持事務(wù)都是尹同躍,，但是據(jù)我推測,，大概有了這個人物在后堅持相信尹同躍，尹同躍才有發(fā)揮才能的機(jī)會,，2004年之后的很多事情都開始證明,，此后的奇瑞已經(jīng)不再有尹同躍一個聲音） 接上述股份比例的陳述，2004年走了詹夏來,，尹同躍被推上明面當(dāng)了奇瑞董事長,，然而詹夏來走了，蕪湖市建設(shè)投資有限公司卻仍在,，似乎變的更強(qiáng)勢....似乎從此奇瑞分成了兩派,，一派為了圈錢 為甩掉廉價汽車而進(jìn)行的高端化 多品牌化戰(zhàn)略的異象派，代表作品

開瑞 威麟 瑞麟 觀致 ,。 另一派以求穩(wěn)步發(fā)展,，技術(shù)為根本的技術(shù)派，代表作品A3 瑞虎 艾瑞澤7 路虎捷豹（題外話,，縱觀2004年以后的奇瑞你就會發(fā)現(xiàn)奇瑞越來越混亂,，繁亂的汽車體系里難得會出現(xiàn)幾輛閃光的車型，大多都以技術(shù) 設(shè)計為亮點,，然而脫離以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)為大方向的奇瑞,，專門想做高端的牌子 拉高利潤，多產(chǎn)品牌多實現(xiàn)利潤為上風(fēng)的奇瑞，已經(jīng)日益被自己沉重的體量壓垮,，據(jù)我本人推測,，此時的奇瑞是以尹同躍與蕪湖建設(shè)相互斗爭的結(jié)果，因為股份蕪湖建設(shè)是國資,，尹同躍代表的是個人及技術(shù)骨干）

以上陳述,，也許很多人都認(rèn)為我是胡扯，但是有沒有這個可能呢,？比如一個很明顯的例子,，觀致和路虎捷豹，以尹同躍從無到有化解各個困境的頭腦,，如果想走高端以他的智慧,，最大的可能性是和最好的汽車公司進(jìn)行技術(shù)合作，學(xué)習(xí)別人的技術(shù),，變成自己的才會沖擊高端,！然而觀致又不一樣了，觀致是奇瑞內(nèi)部品牌沖擊高端的 瑞麟失敗后的又一次合資的嘗試,，觀致公司 屬于獨(dú)立運(yùn)營,，用最好的材料最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ偌由掀嫒鸺夹g(shù)的扶持,，他們天真的以為好的作品就該賣高價,，然而奇瑞的網(wǎng)絡(luò)卻不能為其所用，為何,？大家可以回顧新聞,，觀致的站臺上從沒見過尹同躍！ 然而 觀致之后 奇瑞立馬開啟和路虎捷豹的合作,，合資的路虎捷豹 可不是吉利之流收購了 沃爾沃 也無法得到沃爾沃技術(shù)的模樣,！奇瑞和路虎捷豹的合作是全方位的，技術(shù)合作共享就是其中一項,！大家可以看看新聞,，尹同躍應(yīng)該很積極的主持工作的。

奇瑞的轉(zhuǎn)身之仗 奇瑞的轉(zhuǎn)身莫過于尹同躍說過的那句話,， “今年寧可跌落到銷量前十名開外,，也要實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?011年伊始,，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示，“2011年,，奇瑞將縮短戰(zhàn)線,，聚焦品質(zhì)提升,，提高品牌溢價，而不再一味追求數(shù)量和速度”,。改革的愿景是好的,，然而奇瑞最大的股東卻不是尹同躍，直至最近幾年奇瑞提出的奇瑞3.0時代 四大平臺的研發(fā)成功 再加上 37.1%高熱效率的發(fā)動機(jī),，技術(shù)越來越占據(jù)上風(fēng),，銷量開始回轉(zhuǎn)，我以為此時奇瑞的問題已經(jīng)凸顯非常明確了

奇瑞的出路在哪里,？奇瑞還能折騰幾次,？都說奇瑞的營銷不好，都說奇瑞的車設(shè)計的不好....但是很少有人說奇瑞的三大件不好,，技術(shù)不好,！

若想改變此時的時局，篇文首行的那段新聞?wù)怯∽C至此,。2018年華泰的投資加入,，稀釋了蕪湖的股份...但它仍是大頭，國家的部門犯錯了,，你一個老百姓可以去找更高級的官或者部門去管,，然后企業(yè)你中有我 我中有你,，你的錯我也跟著犯了,。。,。我總不能把錯全推給你,，說你不行老帶壞我吧，然后把你踢開這么簡單吧,！以上都只是代表我本人的觀點,，原創(chuàng)的不好請各位看官大老爺酌情評論，如果指責(zé)我的人多了,，我最后只好刪掉

總結(jié)：奇瑞吸引外資稀釋股權(quán) 是很正確的做法,，我本人很認(rèn)同尹同躍，我看奇瑞的發(fā)展史被看哭了好多次,，很不容易,。就5月29日那次職工代表大會，大會上以無記名投票形式,，全票通過了過了奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議,，奇瑞擬以不低于200億元的現(xiàn)金注入方式引入外部投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車,。起初我也心堵,，總被有心人帶入奇瑞不行了 ,，奇瑞被賣了的言論里不能自拔。然而突然現(xiàn)在很感動,，究竟什么樣的人在努力改變奇瑞,，讓奇瑞走向世界打造中國品牌的呢？我看到了一份信任,，全票通過了轉(zhuǎn)讓決議...這是多么大的信任

希望我所知所推測,，不會對任何個人和企業(yè)有影響