春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，在中國(guó)水網(wǎng)密布的南方,，由于戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸?shù)男枰?，人們利用河道引航渠解決輜重和人員的運(yùn)輸，由此產(chǎn)生了我國(guó)第一條人工開鑿的運(yùn)河——邗溝,。

隋唐時(shí)期開辟運(yùn)河,，以洛陽(yáng)為中心，北至軍事重鎮(zhèn)涿郡,，南至杭州,。其中北段從洛陽(yáng)以上成永濟(jì)渠，北至幽州,；南部通濟(jì)渠則分為兩段,；西段自洛陽(yáng)引洛河和谷水入黃河；東段自滎陽(yáng)汜水引黃河循汴水入淮河,。

 

元以后由于中國(guó)政治中心的遷移,，在隋唐以洛陽(yáng)為中心,、貫通南北的大運(yùn)河基礎(chǔ)上進(jìn)行截彎取直的大改道，縮短航運(yùn)里程900公里,，形成了自元代以來(lái)的“京杭大運(yùn)河”,。它北起北京，往南經(jīng)天津,、河北,、山東、江蘇至杭州,，全長(zhǎng)約1800公里,，成為南北交通大動(dòng)脈,。

鞏義大運(yùn)河歷來(lái)是洛河與黃河交匯的樞紐，全長(zhǎng)34公里,，是隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠的重要組成部分,，其基本利用洛河自然河道行運(yùn)，航運(yùn)功能一直延續(xù)至民國(guó)時(shí)期,。秦漢時(shí)期的敖倉(cāng),、隋唐時(shí)期的洛口倉(cāng)都是其樞紐地位的歷史見(jiàn)證；鞏義市大運(yùn)河為東都洛陽(yáng)輸送糧食,，是東漢,、隋、唐王朝立都長(zhǎng)安和洛陽(yáng)的重要保障,，在維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一,、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等方面均發(fā)揮了重要作用,。

 

鞏義洛河洛口段,、康百萬(wàn)莊園,、鞏義窯址、洛口倉(cāng)遺址等,，因其在大運(yùn)河樞紐上的重要位置和歷史價(jià)值,，被國(guó)家認(rèn)定為“在全國(guó)層面具有重要遺產(chǎn)價(jià)值的大運(yùn)河遺產(chǎn)”，即“中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)”,。

 

洛口在鞏義市東北部,，因地處洛河匯入黃河的洛河口,，故稱洛口，由于河邊有船運(yùn)碼頭,，又稱洛口渡,。

隋煬帝巡幸揚(yáng)州，乘坐的“龍舟”,，皇后乘坐的“翔螭舟”等數(shù)千艘,，另有皇親國(guó)戚、文武百官,、士兵雜役所乘船只,，總數(shù)不下萬(wàn)艘。帝后浩浩蕩蕩從洛口起航,，首尾相接,，綿延二百余里,。

 

隋煬帝下江南的大型船只,，也是在鞏義洛口打造的?！洞髽I(yè)雜記》中記載，當(dāng)時(shí)朝廷派少府監(jiān)何稠,，坐鎮(zhèn)洛口專門負(fù)責(zé)打造龍舟,。另外，皇帝的龍船上覆蓋的都是上釉的琉璃瓦,，近幾年考古發(fā)掘,，從白河隋代瓷窯遺址出土了大量的琉璃瓦整瓦及殘片，更為龍舟是在鞏義打造的提供了實(shí)物根據(jù),。

沿連霍高速公路從東進(jìn)入鞏義,，你會(huì)看到一連三個(gè)公路隧道，在第二個(gè)隧道的穹頂上,，“興洛倉(cāng)隧道”幾個(gè)字赫然在目,。這個(gè)隧道為什么會(huì)定名興洛倉(cāng)隧道？因?yàn)樵谶@個(gè)隧道的北邊,就是有名的隋代興洛倉(cāng)遺址,，因設(shè)在洛口,，故又稱之為“洛口倉(cāng)”。

 

 

據(jù)《隋書》記載,，隋煬帝為了滿足自己享樂(lè)的需要，大業(yè)元年（605年）,，下令修建東都洛陽(yáng),。第二年，為了保證東都和京城的糧食供應(yīng),，他又下令在鞏義修建興洛倉(cāng)：積天下之糧,，以備急需。

《河南府志》上說(shuō)：“興洛倉(cāng)即洛口倉(cāng)也,，隋置倉(cāng)于鞏者,，以鞏東南原上，地高燥可穿窖久藏,，且下通河洛漕運(yùn)也,?！膘柫x因地勢(shì)高燥、水路船運(yùn)的優(yōu)勢(shì)又離東都洛陽(yáng)較近,，可以隨時(shí)供應(yīng)朝廷之需,，建興洛倉(cāng)“穿窖三千，窖藏八千石”,。倉(cāng)城周圍20多里,，有3000個(gè)糧倉(cāng)，每個(gè)糧倉(cāng)儲(chǔ)糧8000石,，共可儲(chǔ)2400萬(wàn)石,，約33億多斤。被杜甫稱為“稻米流脂粟米白,，公私倉(cāng)廩俱豐實(shí)”的盛唐,，全國(guó)主要大型糧倉(cāng)的儲(chǔ)糧總數(shù)也不過(guò)1200多萬(wàn)石，約為洛口倉(cāng)儲(chǔ)備能力的一半,。

可以說(shuō),，在溝通海河、黃河,、淮河,、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系的大運(yùn)河漕運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中,，洛口倉(cāng)是一處最大的物流中心,。南方運(yùn)來(lái)的漕米，大部分貯藏在這里,根據(jù)需要再調(diào)往各方,。

 

北宋時(shí)期,，汴河淤積非常嚴(yán)重,，加上黃河河道北移，引黃濟(jì)汴越來(lái)越困難,。工部侍郎吳安持奏請(qǐng)宋神宗,，從現(xiàn)義境內(nèi)開挖一條引河，引洛河水向東北,，到河陰縣（唐代設(shè)縣,，屬地在今滎陽(yáng)市轄區(qū)內(nèi)）的瓦子亭，進(jìn)入汴河,。

洛河入黃河的河口,，在現(xiàn)在的洛口村靠上游一點(diǎn)。由于洛河河床比黃河河床高,，加之洛河河水少有泥沙沉積,，流淌平緩,，利于控制，是引水濟(jì)汴的最佳選址,。據(jù)載,，引洛濟(jì)汴的引河入口處就在現(xiàn)河洛鎮(zhèn)的任村和沙魚溝附近，河道繞過(guò)大伾山頭,，進(jìn)入河陰縣,，再進(jìn)入汴河。

 

關(guān)于引洛濟(jì)汴的史實(shí)，沈括的《夢(mèng)溪筆談》是這樣敘述的：到熙寧初,，京城東水門，下至雍丘（今河南杞縣）,、襄邑（今河南睢縣）,，河底皆高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤下瞰民居,，如在深谷,。為了根本改善汴河條件，保證京都供應(yīng),，撇開黃河改引洛水入汴之議遂起,。元豐元年（1078），朝廷曾派數(shù)人往汴口考察,，有人以為黃河河道北滾,，“退灘高闊，可鑿為渠,，引洛入汴”,，由于開挖了引洛濟(jì)汴的引水工程，開封城繼續(xù)保有了一條連通洛陽(yáng)的黃金水道,，使開封城繼續(xù)保持了其繁華都市的地位,，這從張擇端所畫《清明上河圖》上的街市盛況可見(jiàn)一斑。

清末,，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，漕運(yùn)制度正式廢止，運(yùn)河交通逐漸萎縮,。至20世紀(jì)70年代末,，因年久失修，水源枯竭,，濟(jì)寧以北全部斷航,。然而,，大運(yùn)河作為人類歷史上超大規(guī)模水利水運(yùn)工程的杰作，是世界上延續(xù)使用時(shí)間最久,、空間跨度最大的運(yùn)河,，是世界水利水運(yùn)工程史上的偉大創(chuàng)造，對(duì)國(guó)家大一統(tǒng)局面的形成和鞏固起到了重要的作用,，是中華民族活著的,、流動(dòng)的精神家園。

 

隋堤汴柳，洛水悠悠,，鞏義作為隋唐大運(yùn)河的明珠,，見(jiàn)證了千年大運(yùn)河歷史。