網(wǎng)友回答：飛機落地后,，再飛下一個目的地，所有乘客都要下飛機,，我想原因如下：因為乘客坐完以后,，客艙都要打掃衛(wèi)生，清理乘客留下的垃圾,，清理座位,。如果乘客都留在客艙里，那會影響打掃衛(wèi)生,。一般下一段飛機,，還會有乘客上機,，如果座位上或者前岱里留有上一個乘客留下的垃圾，也會讓新乘客感受不好?，F(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù),，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個服務(wù)的了吧,。飛機過站也是需要做一些常規(guī)的檢查的,，看看客艙有沒有什么安全隱患問題。讓乘客下機,，也是方便檢查,。飛機過站需要加油，飛一段只加一段的油,，落地以后出于省油的目的,，一般都需要重新加油。所以,，過站,，飛機加油，需要清理所有的游客,，才方便加油,，這不僅是出于省油的目的，加油清理游客也是出于安全考慮,。過站可能需要補充餐食,，讓乘客下機，這樣也方便餐車進入,，也不會打擾到乘客休息,。

網(wǎng)友回答：這叫經(jīng)停,，不換飛機，中轉(zhuǎn)要換飛機,。一部分乘客到達,，另一部分經(jīng)停，要全部下飛機換臨時登機牌的,，但有一次我坐經(jīng)停的飛機,，因為當時腿腳不方便，要求不下飛機,，居然被同意了,，空服人員幫忙將我的登機牌拿到航站樓告知登記。于是就我一個乘客靜靜靠窗坐在飛機上,，眼看著周圍發(fā)生的一切,。

首先是平板車搬來和搬走行李,，那是到達的旅客的行李和少部分登機旅客行李。然后有加油車來加油,，一幫人來撿走座位的垃圾和用過的耳機報紙礦泉水枕巾被單,，一幫人擦拭清潔，一幫人重新放置座椅的物品,，還有兩個人像是維修的,，檢查安全裝置和電路，然后盒飯的小車被推上來,，還有礦泉水和葡萄酒,，一壺熱毛巾等等。十幾分鐘之后乘客開始登機了,，大家都知道的,，據(jù)說這時候飛機要重新稱重計算重力平衡點，核實乘客和行李數(shù)目這些,。經(jīng)停時間前后大概40分鐘,，如果用擺渡車來回接送會麻煩些，大概一個小時,。

網(wǎng)友回答：沒有上下客的航班屬于純粹的加油航班,。這個航班一般不開艙門,。加油就走！如果加油航班被延誤了,，時間長,，就會安排下機！但是一般都不出隔離區(qū),！也就不用安檢,！如果有上下客需求的航班，這個分兩個情況,，時間緊的就不下機了,，時間比較松的就下機，主要是方便計算人數(shù)和打掃衛(wèi)生,！如果航班屬于共享航班,，中途降落后多數(shù)都是要下機！還有就是懷疑行李有問題或者某位旅客有問題,，就全部下機安檢一次

網(wǎng)友回答：這個問題其實是不存在的,，并不是所由飛機落地再飛前,，一定要清倉！有一次坐川航空客320前往泰國普吉,，因為機場起霧臨時改飛曼谷,，飛機落地后在曼谷機場等了一夜，所有乘客被要求就在飛機座位上原地休息,，直至第二天早上天氣轉(zhuǎn)好后才續(xù)飛普吉島,，眾多旅客就在飛機上坐著睡了一夜，好在飛機沒有關(guān)電,，保持了換氣通風狀態(tài),。

網(wǎng)友回答：飛機一般過站都要加油,。也是出于省油的目的。比如深圳到貴陽,，那就只加深圳到貴陽,，外加一部分應(yīng)急的燃油。不會加深圳到新疆的燃油,，畢竟幾噸或者十幾噸的重量,，會增加很多燃油消耗的。

而有相關(guān)規(guī)定,，如果旅客在飛機上的時候,，飛機需要加油，為了防止發(fā)生緊急情況,，旁邊必須有消防車備份,。這樣的話，如果每架飛機旅客都不下飛機,，那每次加油都要有一輛消防車,，浪費警力啊。

PS:這也就是很多大飛機一邊上客一邊加油的時候,，旁邊一輛消防車的原因,。大飛機上客慢，只好采取這種辦法,。