正常的火花塞是上圖這樣的

正常燃燒的火花塞其中心電極通常呈現(xiàn)白色或微灰白色（棕色或淺灰色），接地片較干凈或輕微變色,。

積碳可造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良,。 隨著不完全燃燒過程中產(chǎn)生的碳沉積物粘附到中心電極絕緣體表面,，絕緣體介電層和絕緣層或分流電阻就會(huì)受到損害。 如果中心電極和絕緣體表面上存在足夠的碳沉積物,，主傳導(dǎo)路徑可能會(huì)從產(chǎn)生火花變?yōu)橥ㄟ^碳沉積物短路,。 這也被稱為火花泄漏。 碳沉積物造成短路后,，傳遞到中心電極電極頭的可用電壓降低,，直至不再有火花傳遞到混合物，就會(huì)發(fā)生點(diǎn)火不良,。

使用含鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)發(fā)生鉛沉積。 在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中,，這種故障模式較為罕見,，因?yàn)榧佑驼驹缫褜?TEL（四乙基鉛）從消費(fèi)用途中淘汰。 鉛沉積可能會(huì)發(fā)生在采用高壓縮比的賽車用發(fā)動(dòng)機(jī)中,，在少數(shù)情況下,，也會(huì)發(fā)生在航空應(yīng)用中。 所使用的火花塞如果存在鉛沉積,，則會(huì)出現(xiàn)中心電極絕緣體呈黃色/褐色的特征,，在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷下還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良。

濕性污垢主要是由工作期間燃燒室內(nèi)部燃油,、機(jī)油或冷卻劑過剩引起的。 通常存在濕性污垢的火花塞表明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部存在其他機(jī)械問題,，如氣缸蓋墊圈受損,、機(jī)油泄漏超過油環(huán)，或氣門機(jī)構(gòu)泄漏,。

火花塞上存在沉積物可表明機(jī)油泄漏或燃油質(zhì)量較差,。 通常，從中心電極到地的低電阻路徑形成時(shí),，這些灰色的涂層就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良,。

造成火花塞侵蝕,、腐蝕或氧化情況的原因通常是使用含鉛汽油,，后者會(huì)與電極材料發(fā)生反應(yīng)（請(qǐng)參見鉛沉積）。 這些癥狀表現(xiàn)為電極有凹痕,、有裂紋或侵蝕,，如果銅氧化嚴(yán)重，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)綠痕,。 這些情況導(dǎo)致火花塞間隙不正確的情況增加,，并導(dǎo)致性能不佳。

造成接地電極斷裂的原因可能是過早點(diǎn)火或任何其他過量沖擊負(fù)荷,。 造成接地電極斷裂的原因可能是點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)，選用的燃油類型不當(dāng),，或私自安裝熱導(dǎo)率降低的螺旋線圈螺紋嵌件來代替火花塞螺紋,。 確認(rèn)燃油和點(diǎn)火正時(shí)是否正確。 確認(rèn)火花塞的熱值是否正確,。 確認(rèn)未使用螺旋線圈螺紋維修工具包維修氣缸蓋螺紋,。

MMT（甲基環(huán)戊二烯三羰基錳）通常與質(zhì)量較差的燃油結(jié)合使用,，作為辛烷值助力劑,，旨在將辛烷值提高到可接受的限值內(nèi)。 在燃燒過程中,，如果燃油中存在過量的 Mn（錳）,，Mn 沉積物就會(huì)污染燃燒室、催化轉(zhuǎn)化器和火花塞,。 更高濃度的 Mn 會(huì)導(dǎo)致過早點(diǎn)火及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良,。 表面溫度超過約 550°C (1022°F) 時(shí)，Mn 沉積物會(huì)變?yōu)閷?dǎo)電,。 因此,，該故障模式被稱為熱式火花塞沉積。

二茂鐵（茂金屬）是一種有機(jī)金屬化合物,，通常作為辛烷助力劑用以代替 MMT，它本身具有亮橙色表面色澤,。 在燃燒過程中,，如果燃油中存在過量的二茂鐵,，二茂鐵沉積物就會(huì)污染燃燒室、催化轉(zhuǎn)化器和火花塞,。 表面溫度超過約 450°C (842°F) 時(shí),，沉積物會(huì)變?yōu)閷?dǎo)電。 因此,，該故障模式被稱為熱式火花塞沉積,。 更高濃度的二茂鐵會(huì)導(dǎo)致過早點(diǎn)火及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良。

過熱的癥狀包括電極呈現(xiàn)白色或淡灰色的斑點(diǎn)以及泛藍(lán)的燒蝕外觀,。 造成此現(xiàn)象的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃油類型不當(dāng),，火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊,，火花塞冷熱型選錯(cuò)，燃油壓力過低,，或點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。 如果存在熔融的沉積物以及類似于氣泡或水泡的融化或點(diǎn)狀沉積物,，表明存在突然加速問題,。 確認(rèn)燃油和點(diǎn)火正時(shí)是否正確。 確認(rèn)火花塞的熱值是否正確,。 檢查冷卻液系統(tǒng)有無泄漏和堵塞,，并檢查水泵是否存在故障。 修復(fù)冷卻液系統(tǒng)

造成中心電極絕緣體斷裂的原因通常是突然加熱或冷卻引起的突然熱沖擊,。 原因還包括來自外部來源的機(jī)械負(fù)荷（額外損耗），甚至是過早點(diǎn)火事件,，此時(shí)燃燒壓力沖擊波產(chǎn)生的側(cè)向負(fù)荷大到足以使陶瓷絕緣體材料斷裂,。 熱值較高的火花塞具有較長的絕緣體，以降低火花塞結(jié)垢風(fēng)險(xiǎn),，但由于彎曲力臂更大,，在低速過早點(diǎn)火事件中，此類火花塞也更容易斷裂,。

發(fā)生機(jī)油遷移時(shí)，霧狀機(jī)油在進(jìn)氣過程中被吸收到燃燒室中,。 為了進(jìn)行停缸操作,，氣門保持關(guān)閉，燃燒室中的機(jī)油不燃燒,。 霧狀機(jī)油附著在火花塞表面,，機(jī)油通過毛細(xì)作用滲透到絕緣體和中心電極之間的竄積余隙,。 氣缸重新激活過程中，靠近表面的機(jī)油被燒盡,，同時(shí)因燃燒不完全而在竄積余隙內(nèi)產(chǎn)生煙塵（碳沉積物）,。

火花塞間隙閉合通常是由系統(tǒng)發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí),，離子間隙中存在的燃油液滴引起的。 火花事件通過留在碳纖維后面的燃油液滴進(jìn)行,。 其他成因包括沉積物堆積在電極表面,，這表明存在積碳或機(jī)油污垢。 通常,，在多個(gè)中低負(fù)荷循環(huán)之后就會(huì)出現(xiàn)這種情況,。 燃燒室中的積碳可在突然施加高負(fù)荷時(shí)掙脫，卡在火花塞間隙中,，并形成完全接地短路,。

扳手?jǐn)嗔蚜鸭y通常是通過尺寸不正確的套筒施加側(cè)向負(fù)荷或扭矩引起的,。 沖擊負(fù)荷通常會(huì)使絕緣體殼體開裂,，這是因?yàn)樘沾煞浅４啵趶埩ψ饔孟聫?qiáng)度很低,。 通常很容易判斷作用力的方向,，因?yàn)樘沾赏ǔ?huì)垂直開裂（但通常相對(duì)中心線不對(duì)稱）,。 除了火花塞套筒及手持工具,，應(yīng)避免使用任何工具，以便更有效地防止此類裂紋,。

軌痕是通過火花塞末端氣隙以外的介質(zhì)發(fā)生，從電極到地面的高壓放電時(shí)留下的痕跡,。 大多數(shù)情況下，會(huì)沿著主要絕緣體（護(hù)套下面/附近）和在中心電極絕緣體上發(fā)生此類放電,。 此類放電通常會(huì)燒焦陶瓷，并留下燒壞的棕色痕跡，可直接觀察到,。

絕緣體與火花塞金屬殼相連的位置附近出現(xiàn)的棕色斑通常稱為電暈斑，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)附近空氣中存在的機(jī)油顆粒附著在絕緣體表面時(shí),，就會(huì)產(chǎn)生電暈斑,。 當(dāng)施加在火花塞頂部導(dǎo)體上的高電壓導(dǎo)致絕緣體和金屬殼之間的氣隙絕緣擊穿時(shí)，就會(huì)發(fā)生電暈放電,。 電暈斑不會(huì)影響火花塞性能,。

在極端過早點(diǎn)火事件中,，穿過燃燒室行進(jìn)的沖擊波可導(dǎo)致中心電極彎曲,，并使中心電極陶瓷絕緣體斷裂。 在這些極端情況下,，在中心電極絕緣層掙脫火花塞的位置可形成磨耗,，并在振動(dòng)下發(fā)出異響。 在上面各圖中,，主圖中突出顯示了彎曲的中心電極,，而上部副圖顯示了斷裂絕緣體的斷裂面，下部副圖顯示了已卸下中心電極絕緣體的火花塞,。

扳手/螺紋區(qū)域發(fā)現(xiàn)腐蝕可表明火花塞遇到潮濕和高溫。 通常,，當(dāng)水滲入火花塞管密封并進(jìn)入火花塞管時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種情況,。 很多時(shí)候,，此類腐蝕的火花塞還會(huì)呈現(xiàn)點(diǎn)火不良癥狀（當(dāng)水提供了從高壓線圈到地的低電阻路徑時(shí)），燃燒室接口（中心電極和接地片）通常會(huì)嚴(yán)重積碳,。 檢查水侵入的來源,，并根據(jù)需要糾正。 安裝新的火花塞,。 安裝新的點(diǎn)火線圈和護(hù)套總成,。 建議客戶避免直接在線圈護(hù)套上噴水