近年來我國在各個領域的飛速發(fā)展令全世界人民震驚不已,，特別是在橋梁方面的成就更是讓人佩服，相信很多小伙伴都有所耳聞,，我們總是在突破自我,，造全球最難的橋，打最深的樁,。最近又有一項浩大的工程正在建設,，引起了全世界的轟動，這就是福平鐵路中的平潭海峽公鐵兩用大橋,。

這是中國真正意義上的公路,、鐵路兩用的跨海大橋。它是整個福平鐵路難度最大的地方,?？催^之后,，不得不感慨現(xiàn)如今中國科技的發(fā)展和中國自古就有的工匠精神。

福平鐵路全場約90公里,，項目總投資212.3億元,。它一頭連著福州，一頭連著平潭,。鐵路建成后,，福州到平潭將會從現(xiàn)在的一個半小時縮短至只需要30分鐘，據悉,，這也是平潭的第一條鐵路,，對于其以后的發(fā)展非常有利。

平潭海峽公鐵兩用跨海大橋,，整橋長約11.15公里,，此橋的設計分為兩層，下面通火車,，上面通汽車,。建設難度非常大。平潭海峽本就是是國際上三大風口海域之一,，風大浪大，有人說在這海域建橋簡直是癡人說夢,，怎么說也得花上二三十年的時間,，而且水下地質復雜，外海,、潮漲,、潮落形成的波流力對水中結構沖擊極大。如何在40多米的深海中,，在巖面傾斜,、浪涌劇烈的裸露海床上搭建平臺，是橋梁建設史上從未有過的難題,。但是中國橋梁設計師們在這片海域上演著奇跡,。這座跨海大橋于2013年開始建造，預計到2019年完工,。在施工期間遭遇了諸多的困難,，這么大的橋以及供汽車與火車通行的車道，同時也就意味著它的承重量必須十分大,，當然橋梁設計師功不可沒,。但對施工機械的要求也非常高，也不得不說一下建造中用到的承臺施工的鋼吊箱,，每個吊箱都要承受著1000噸的壓力,。

平潭島距離臺灣海峽的直線距離只有68海里，是中國大陸離臺灣最近的地方，未來從平潭到達福州乃至更多內陸城市都變得更加的方便了,，這無疑對臺灣同胞往來大陸提供了新的快速通道,，可以說這座公鐵兩用的大橋對于祖國統(tǒng)一大業(yè)有非常大的作用。