一,、比亞迪秦雙模混動(dòng)車型動(dòng)力系統(tǒng)組成

DM二代技術(shù)是比亞迪在DM一代技術(shù)（搭載于F3DM）基礎(chǔ)上,，整合目前比亞迪最先進(jìn)技術(shù)：渦輪增壓（Ti）發(fā)動(dòng)機(jī),、DCT雙離合器變速器、高轉(zhuǎn)速電機(jī),、電機(jī)控制器集成,、分布式電源管理 、動(dòng)力電池進(jìn)行開發(fā)的,。在發(fā)動(dòng)機(jī),、電機(jī)、電控,、電池,、電源管理等關(guān)鍵技術(shù)上都有了質(zhì)的飛躍。相對(duì)DM一代技術(shù),，搭載車型會(huì)具備更強(qiáng)的動(dòng)力性和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性,。

搭載DM二代技術(shù)的首款車型是比亞迪秦，系統(tǒng)組成如下圖所示,。

DM二代技術(shù)特點(diǎn)如下：

（1）整車性能對(duì)電池依賴小，增加6速變速箱,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域調(diào)節(jié)能力更強(qiáng),。

（2）高轉(zhuǎn)速電機(jī)、高電壓方案,，效率更優(yōu),。

（3）有超強(qiáng)的動(dòng)力性。

（4）高壓系統(tǒng)損壞,，車輛仍能正常行駛,。

二、動(dòng)力系統(tǒng)工作模式

1. EV純電動(dòng)模式

與DM一代相同,，純電動(dòng)工作模式下,，動(dòng)力電池提供電能,，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，可以滿足各種工況行駛,，如起步,、倒車、怠速,、急加速,、勻速行駛等。（下圖中綠色箭頭表示能量及動(dòng)力傳遞路徑,，下同,。）

2. HEV穩(wěn)定發(fā)電模式

當(dāng)電量不足時(shí),，系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式,，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

3. HEV混動(dòng)模式

當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后,，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性,，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性,。

4. HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式

當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí),，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性。

5. 能量回饋工作模式

與DM一代一樣,，DM二代在車輛減速時(shí)，電機(jī)并將車輛需要降低的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi),，但DM二代的回饋效率比DM一代更高。

三,、系統(tǒng)工作模式切換

模式切換開關(guān)如下圖所示，中控臺(tái)上模式的模式選擇旋鈕可以手動(dòng)選擇開啟EV純電動(dòng)模式以及HEV混合驅(qū)動(dòng)模式,。

（1）“EV-ECO”：EV按鈕上的指示燈（綠色）亮表示在EV模式，MODE旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，進(jìn)入到ECO（經(jīng)濟(jì)）模式,，在保證動(dòng)力的情況下,，最大限度節(jié)約電量；

（2）“EV-SPORT”：將MODE旋鈕順時(shí)針旋轉(zhuǎn),，進(jìn)入到SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式,，將保證較好的動(dòng)力性能。

（3）“HEV-ECO”：HEV按鈕上的指示燈（綠色）亮表示在HEV模式,，MODE旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，進(jìn)入到ECO模式，此時(shí)為了保證較好的經(jīng)濟(jì)性,，

①當(dāng)電量大于20%時(shí),，將不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

②電量低于20%時(shí),，將自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電,；

③直到SOC達(dá)到40%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),，此后將一直按照①-②-③-①模式循環(huán),。

（4）“HEV-SPORT”：MODE旋鈕順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入到SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作,，來(lái)保持最充沛的動(dòng)力。

（5）EV自動(dòng)切換為HEV：

①SOC≤5%,；BMS允許放電功率≤15kw,；坡度≥15% ；

②EV切換到HEV后,，不再自動(dòng)切換EV,，之后發(fā)動(dòng)機(jī)工作按HEV策略進(jìn)行；

③SOC≥75%時(shí),，重新上電后切換到EV模式,。

四、秦DM雙?；靹?dòng)能量傳遞路線圖

五、秦DM雙?；靹?dòng)車型驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成,，是汽車的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩,，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退,；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電（例如，在滑行,、剎車制動(dòng)過(guò)程中以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額外扭矩的勢(shì)能或者動(dòng)能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)）,。

1. 電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)：

?額定功率：40KW

?最大功率：110KW

?最大轉(zhuǎn)速：12000(r/min)

?最大扭距：250(N.m)

2. 電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：

?交流永磁同步電機(jī),；

?高密度、小型輕量化,、高效率,；

?高可靠性、高耐久性,、強(qiáng)適應(yīng)性,。

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