科技日報記者俞慧友 通訊員梁超 顏常青

6月13日,，由中車株洲電力機車有限公司制造，擁有完全自主知識產(chǎn)權,、我國首列時速160公里商用磁浮列車,，在株洲正式下線。這也是全球首列短定子直線電機快速磁浮列車,。

采用三節(jié)編組,、設計時速160公里、最大載客量500人的該列車,，并非“孤品”,，它誕生自我國首個自主化商用磁浮項目。2016年5月,，中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車上線運營,，迄今安全運營超170萬公里,，載客近600萬人次。被業(yè)界稱為“中國商用磁浮1.0版”列車,。近2年來,，公司再度牽頭打造時速160公里的商用磁浮2.0版列車。

列車的研制,，充分吸取了1.0版列車的研制和運營經(jīng)驗,，采用了“現(xiàn)有時速100公里等級城市磁浮交通技術平臺上提速”的技術路線，在保持現(xiàn)有軌道形式不變的條件下,，對車輛系統(tǒng)集成,、牽引、懸浮,、受流,、輕量化、制動等關鍵技術進行了創(chuàng)新：

在全球，首次采用短定子直線電機,，并為其量身搭建了2800mm車寬的世界時速最快短定子直線電機牽引磁浮列車平臺,；

通過牽引輔助系統(tǒng)設備上的設計優(yōu)化，使列車牽引功率提升30%,，輔助系統(tǒng)功率提升25%,，懸浮電源容量提升30%，載客量達500人,；

優(yōu)化端部電磁鐵設計,，使整車懸浮能力提升6噸。此外,，車輛各系統(tǒng)還采用了大量新結構和新材料,，如車體采用鋁合金與復合材料相結合的復合頂蓋等，幫助車體“減肥”,。

“1.0版列車較適用于城區(qū),，時速160公里的商用磁浮列車則適用于中心城市和衛(wèi)星城間的交通?！惫敬鸥⊙芯克L佟來生說,。

2.0版商用磁浮列車的下線，標志著我國商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術與關鍵核心技術,，在“摸爬滾打”的應用中已成熟,。也意味著，我國擁有了不同類型磁浮列車的生產(chǎn)制造平臺,，建立起了從技術研發(fā),、生產(chǎn),、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產(chǎn)權商用磁浮體系。據(jù)透露,，在“十三五”國家重點研發(fā)課題“時速200公里磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究”項目支持下，公司牽頭研制,，適用于城際間,、時速200公里的商用磁浮3.0版列車，也有望明年下線,。

中國商用磁浮的成熟,，不僅吸引到我國近30個城市實施或計劃實施磁浮項目，也吸引到來自35個國家和地區(qū)的200多個考察團來湖南考察調(diào)研,。而自主研發(fā)商用磁浮的發(fā)源地湖南,，已著手啟動省內(nèi)磁浮線網(wǎng)規(guī)劃。

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