磁懸浮列車技術(shù)出現(xiàn)至今已有八十余年歷史，但由于種種原因,，磁懸浮列車并沒有得到普遍應(yīng)用,。目前，世界上實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車線路僅有四條,，并且全部在中日韓三國(guó),，它們分別是：上海磁浮列車示范運(yùn)營(yíng)線、日本愛知縣東部丘陵線,、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線,，以及長(zhǎng)沙磁浮快線。

這四條磁懸浮線路中,，上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線是世界唯一商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮線路,。另外三條，則屬于中低速磁懸浮線路,，運(yùn)行時(shí)速在100公里左右,，或者在時(shí)速100公里以下運(yùn)行。

上海磁浮列車示范運(yùn)營(yíng)線

上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線由中德兩國(guó)合作開發(fā),，工程于2001年開工,，于2002年底通車。該線路西起上海軌道交通2號(hào)線龍陽(yáng)路站,，東到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站,，將浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海市區(qū)連接起來(lái)，解決了機(jī)場(chǎng)和市區(qū)之間的高速交通需求,。

磁浮列車駛出浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站（圖片：Alex Needham）

上海磁浮示范線全長(zhǎng)約30公里,，采用雙線上下折返運(yùn)行，單線運(yùn)行時(shí)間約8分鐘,。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里,，平均運(yùn)行時(shí)速為220-250公里左右。普通單程票價(jià)為50元,，同時(shí)有多種優(yōu)惠票價(jià)方案,。

日本愛知縣東部丘陵線

日本愛知縣境內(nèi)的東部丘陵線，于2005年3月6日開通運(yùn)營(yíng)，線路大致沿愛知縣道6號(hào)力石名古屋線進(jìn)行鋪設(shè),。全線除了地面線路外，還有部分地下線路,。線路全長(zhǎng)8.9km,，共設(shè)9個(gè)車站，最高速度為時(shí)速100公里,，全程運(yùn)行時(shí)間約17分鐘,，采用分段計(jì)價(jià)票制。

東部丘陵線（圖片：Chris 73）

韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線

仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線,，連接韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)與仁川龍游站,，于2016年2月3日正式開通，是繼日本東部丘陵線之后,，世界第二條中低速城市型商業(yè)磁懸浮線路,。

仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線（圖片：Minseong Kim）

仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線全長(zhǎng)6.1公里，無(wú)人駕駛,，每節(jié)車廂最多可容納230名乘客,，每15分鐘免費(fèi)運(yùn)行一次，從仁川機(jī)場(chǎng)到龍游站最大時(shí)速為80公里,，耗時(shí)15分鐘,。

長(zhǎng)沙磁浮快線

長(zhǎng)沙磁浮快線工程開工于2014年5月，2015年12月26日開始試運(yùn)行,，并于2016年5月6日投入載客試運(yùn)營(yíng),，是中國(guó)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車線路。該條線路連接高鐵長(zhǎng)沙南站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),，全線設(shè)3座車站,，其中磁浮高鐵站可以與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和建設(shè)中的4號(hào)線換乘。

運(yùn)行中的長(zhǎng)沙磁浮快線列車（圖片：Baycrest）

長(zhǎng)沙磁浮快線（圖片：華聲在線）

長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55km,，是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線,。全程運(yùn)行時(shí)間約19分鐘，每列車3節(jié)編組,，最大載客量363人,。票價(jià)采用區(qū)段計(jì)價(jià)制，全程票價(jià)20元,，半程票價(jià)10元,。