F-102 在正式綽號(hào)“三角劍”外還有的非正式的綽號(hào)“Deuce”。Deuce 是法語(yǔ)單詞,，含義是“2”,，指 F-102 是第二種百字號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)，本文稱為“小二”,。

　　盡管有些時(shí)候 F-102 在越戰(zhàn)中的表現(xiàn)被遺忘了,，但是，當(dāng) 509 戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)中隊(duì)（Fighter Interceptor Squadron,，簡(jiǎn)稱 FIS）在 60 年代初部署到東南亞時(shí),，這個(gè)作戰(zhàn)單位成為了美國(guó)空軍第一支被派去介入這場(chǎng)沖突的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì),。雖然 F-102 沒(méi)有獲得空戰(zhàn)戰(zhàn)果，但是他們一直翱翔在戰(zhàn)區(qū)的天空上,，直到 1970 年,。

　　60 年代初，南越的政治局勢(shì)在各個(gè)角度都呈現(xiàn)出惡化的趨勢(shì),，以至于南越政府開(kāi)始請(qǐng)求美國(guó)動(dòng)用軍事力量來(lái)介入,，但是越共游擊隊(duì)繼續(xù)增加他們?cè)谀显降幕顒?dòng)強(qiáng)度。1964 年 8 月 2 日,，北越的魚(yú)雷艇攻擊了在東京灣（Gulf of Tonkin,，又被稱之為北部灣）上美國(guó)海軍的麥道克斯（USS Maddox）號(hào)驅(qū)逐艦。這次行動(dòng)迅速地惡化了過(guò)去 10 年所保持的僵持局面,。

　　提康德羅加（USS Ticonderoga）號(hào)航母迅速做出反應(yīng),，派出 F-8 十字軍戰(zhàn)士用 20mm 火箭彈朝北越魚(yú)雷艇發(fā)起反擊，并將其擊沉,。很顯然,，北越似乎并沒(méi)有被恐嚇住,，兩天后又派出了一批魚(yú)雷艇攻擊了在同樣海域巡邏的兩艘美國(guó)驅(qū)逐艦,。這次沖突發(fā)生在夜間而且氣象條件非常惡劣，航母無(wú)法派出艦載機(jī)還擊,。之后,，林登.B.約翰遜（Lyndon B Johnson）總統(tǒng)下令航母派出艦載機(jī)轟炸北越魚(yú)雷艇基，接著沖突開(kāi)始升級(jí),，同時(shí),，約翰遜的軍事顧問(wèn)報(bào)告說(shuō)美軍可能遭到北越空軍的還擊，而在那個(gè)時(shí)候,，美國(guó)人對(duì)北越空軍一無(wú)所知,。

　　為了反擊這支可能存在的力量，五角大樓立刻命令駐扎在菲律賓克拉克（Clark）空軍基地的 509FIS 中隊(duì)移防至泰國(guó)和南越,，F(xiàn)-102 機(jī)群將以分別向南越北部的峴港（Da Nang）,、西貢（今胡志明市）的新山一（Tan Song Nhut）和泰國(guó)曼谷的廊曼（Don Muang）機(jī)場(chǎng)各派駐一支分遣隊(duì)的方式介入越戰(zhàn)。決策下達(dá)后中隊(duì)立刻做出反應(yīng),，8 月 5 日早上,，第一批 3 架 F-102 起飛離開(kāi)克拉克基地，然后有更多的飛機(jī)離開(kāi),。有報(bào)道證明說(shuō)當(dāng)天有 6 架 F-102 起飛前往峴港,，同行的還有 8 名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、40 名地勤和一批必要的后勤設(shè)備,。

1963 年,，泰國(guó)曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)前 509FIS 中隊(duì)的湯姆.塔利（Tom Tally）上尉，63 年的 F-102 還沒(méi)有涂上東南亞三色迷彩

　　通過(guò)軍事策劃者的評(píng)估，起初部署在峴港的這些飛機(jī)不足以保護(hù)美國(guó)在南越的重要設(shè)施,，于是五角大樓作出決定,，駐扎在日本沖繩島（Okinawa）那霸（Naha）空軍基地的 51FIW 聯(lián)隊(duì)再派遣 12 架 F-102 前去增援，那霸基地派出了 16FIS 中隊(duì),，他們的職責(zé)是防守新山一機(jī)場(chǎng)周圍的大片空域,。為了填補(bǔ)飛機(jī)作戰(zhàn)單位調(diào)動(dòng)所出現(xiàn)的防務(wù)空缺，509FIS 中隊(duì)將再派遣 6 架 F-102 至新山一機(jī)場(chǎng),，從而使得 16FIS 中隊(duì)可以在 9 月 12 日回防至那霸基地,。至此 F-102 將卷入這場(chǎng)發(fā)生在東南亞的戰(zhàn)爭(zhēng)直至 1970 年。

　　在部署 F-102 的時(shí)候,，也許是美國(guó)當(dāng)時(shí)情報(bào)的缺陷,，五角大樓認(rèn)為北越軍隊(duì)沒(méi)有任何精密的飛機(jī)可供使用，但這點(diǎn)即將改變,。北越派出一些受過(guò)訓(xùn)練的飛行員前往中國(guó)和蘇聯(lián)接受噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的換裝,，同時(shí)，北越空軍也將接收一批數(shù)量相當(dāng)可觀的米格-17,。第一架米格-17 于 1964 年進(jìn)入北越 921“紅星”戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)服役,，起初北越空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部署在中國(guó)南部的機(jī)場(chǎng)，在戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)深入下去后這些飛機(jī)才開(kāi)始向南轉(zhuǎn)移,。

北越河內(nèi)附近機(jī)場(chǎng)分布圖,，截圖來(lái)自游戲《越南鐵翼》

　　一條情報(bào)尤為讓美國(guó)的軍事決策者分心的情報(bào)是 1965 年 5 月，北越空軍一支伊爾-28 轟炸機(jī)中隊(duì)形成了戰(zhàn)斗力,，這種飛機(jī)是 F-102 飛行員在駐扎地保持警戒時(shí)所最為關(guān)注的目標(biāo),。

　　起初，由于繁重的飛行計(jì)劃和長(zhǎng)時(shí)間的警戒,，每個(gè)駐扎地中的“小二”飛行員從 8 人上升至 10 人,，這樣就使得克拉克基地的訓(xùn)練計(jì)劃倍感壓力，因?yàn)橹嘘?duì)里有 30 名飛行員被派遣至東南亞,。

編隊(duì)護(hù)航中的 509FIS 中隊(duì)的 F-102

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的“小二”——F-102“三角劍”截?fù)魴C(jī)在東南亞：部署

“小二”的武器配備

　　也許最初在東京灣反擊的 F-8 沒(méi)有對(duì)北越當(dāng)局起到很大的警示作用,，但是在空戰(zhàn)環(huán)境中，F(xiàn)-102 則處于不同的位置,，它們配備的一系列武器可以達(dá)到所有防空戰(zhàn)機(jī)的要求,。

　　在記錄中表明，峴港和新山一機(jī)場(chǎng)的 509FIS 中隊(duì)的 F-102 在前部彈倉(cāng)掛載了 1 枚雷達(dá)制導(dǎo)的 AIM-26B 超獵鷹空空導(dǎo)彈,，后部彈倉(cāng)掛載了 3 枚紅外制導(dǎo)的 AIM-4C 獵鷹和一些 2.75 英寸火箭彈,。駐扎在曼谷的“小二”則使用了不同的武器組合，飛機(jī)前部彈倉(cāng)掛載了 3 枚雷達(dá)制導(dǎo)的 AIM-4A,，同時(shí)后部彈倉(cāng)掛載了兩枚紅外制導(dǎo)的 AIM-4C/D 和一枚 AIM-4A,。不同型號(hào)的 AIM-4 和 AIM-26 獵鷹系列導(dǎo)彈在一些情況下被認(rèn)為是非常有用的,，但是這樣的組合在東南亞的空戰(zhàn)環(huán)境中是完全沒(méi)有用的。然而,，隨著可用 AIM-4 導(dǎo)彈數(shù)量的增加,，使得飛機(jī)開(kāi)始適合空戰(zhàn)----并且可以對(duì)付周圍 6 英里內(nèi)以 4 馬赫速度飛行的目標(biāo)----這樣看起來(lái)就使得這些飛機(jī)能夠應(yīng)付周圍所有對(duì)它們自身產(chǎn)生威脅的目標(biāo)，其中包括像米格-19 和米格-21 這樣高級(jí)的戰(zhàn)斗機(jī),，但當(dāng)時(shí)的北越空軍并沒(méi)有裝備這兩種戰(zhàn)斗機(jī),。

在軍械區(qū)整備中的 509FIS 中隊(duì)的 F-102，彈倉(cāng)中掛載的是雷達(dá)制導(dǎo)的 AIM-4A（前）和紅外制導(dǎo)的 AIM-4C/D（后）

　　在開(kāi)始的一段時(shí)間里,，北越空軍并沒(méi)有裝備高速戰(zhàn)斗機(jī)或者轟炸機(jī),，所以 509IFS 中隊(duì)開(kāi)始和泰國(guó)皇家空軍的 F-86 佩刀展開(kāi)訓(xùn)練，這個(gè)項(xiàng)目的名稱叫做“鐘聲”,，訓(xùn)練泰國(guó)皇家空軍的飛行員如何成功有效地完成攔截任務(wù),，并且在防守中如何將他們的佩刀性能發(fā)揮到極致。然而,，“鐘聲”項(xiàng)目持續(xù)的時(shí)間很短,，有情報(bào)指出北越調(diào)動(dòng)了一大批米格-17 部署到南部并且直接影響到美國(guó)在越南軍事分界線以北和老撾上空的軍事行動(dòng)。報(bào)告還指出了同時(shí)南進(jìn)的還有一批米格-15,，這兩種型號(hào)的飛機(jī)都駐扎在河內(nèi)附近的福安（Phuc Yan,，又稱作內(nèi)排 Noi Bai）機(jī)場(chǎng)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)很快在 F-105 每天例行轟炸河內(nèi)/海防地區(qū)時(shí)將變成戰(zhàn)斗的焦點(diǎn),。

南越空軍基地分布圖,，截圖來(lái)自游戲《越南鐵翼》

　　有記錄說(shuō)克拉克基地的 405TFW 聯(lián)隊(duì)在戰(zhàn)斗部署時(shí)其資源是如何耗盡的,，有資料顯示,，飛行員們?cè)诳死嘶貫榱吮３志浜陀?xùn)練每周總計(jì)要耗費(fèi) 3,360 人力小時(shí)。405 聯(lián)隊(duì)總共有 36 名 F-102 飛行員（405 聯(lián)隊(duì)除了 1 支 F-102 中隊(duì)外剩下的都是 B-57 中隊(duì)）,，他們平均每周工作 128 小時(shí),，其中包括 93 小時(shí)的警戒時(shí)間。打盹和開(kāi)小差在 1964 年 9 月至 12 月間是不存在的,。對(duì)于一些分遣隊(duì)來(lái)說(shuō),，他們沒(méi)有足夠的材料來(lái)為飛行員和地勤搭建休息室，盡管他們得到了 13 航空軍詹姆斯.W.威爾森（James W Wilson）中將的支持,。

編隊(duì)飛行中的 509FIS 中隊(duì)的 F-102

護(hù)航任務(wù)

　　實(shí)際上,，有許多其它的理由使得 F-102 在越南執(zhí)行防空以外的任務(wù)，羅伯特.唐納德森（Robert Donaldson）就是其中一位隨著 509FIS 中隊(duì)從克拉克基地出發(fā)的經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員之一,，他描述道 1966 年間中隊(duì)里發(fā)生的一些事情,，當(dāng)時(shí)中隊(duì)向泰國(guó)北部的烏隆（Udorn）基地派出了一直分遣隊(duì),?！耙淮挝液臀业牧艡C(jī)被召起飛去加入一支在烏隆北部湄公河上空飛行的美國(guó)陸軍 CH-46 編隊(duì),，任務(wù)的詳細(xì)信息就是保護(hù)這些直升機(jī)免受從北越奠邊府（Dien Bien Phu）機(jī)場(chǎng)起飛的米格機(jī)的攻擊，就是在這些 CH-46 的目的地北方 25 英里處,。我們將在桑怒（Sam Nuea）上空巡邏,，那里是北越軍隊(duì)在老撾的指揮部。

編隊(duì)飛行中的 509FIS 中隊(duì)的 F-102

　　“這次特別的任務(wù)在幾個(gè)星期前就開(kāi)始策劃,，兩架直升機(jī)帶著一個(gè)巨大的柴油發(fā)電機(jī),，還有一個(gè)無(wú)線電偵聽(tīng)站由船運(yùn)從曼谷出發(fā)，這次任務(wù)的目標(biāo)就是將這個(gè)無(wú)線電偵聽(tīng)站建在普雷山（Phou Pha Thi,，意思是“黑山”）山頂部一處平緩的凹地,。它矗立在老撾和北越的邊境處的一個(gè)峽谷里，它將會(huì)在那里運(yùn)作好幾年,，并且對(duì)我們攻擊編隊(duì)前往北越做導(dǎo)航并且接受他們尋求掩護(hù)的要求,，確實(shí)它起到了這個(gè)作用。

　　“我進(jìn)入老撾后在 8,000 英尺高度在預(yù)定地點(diǎn)與直升機(jī)會(huì)和,，這是這些載重后 CH-46 的最大升限,，其間我們還將穿過(guò)一些 6,000 多英尺高的山峰。我們轟鳴著飛過(guò)川壙高原,，然后往東繞向并不是很著名的班班（Ban Ban）村,，這個(gè)村莊坐落在老撾境內(nèi) 6 號(hào)和 7 號(hào)公路的交匯處----在這里的每一處都會(huì)遭受猛烈的地面火力。在我們一步步向目標(biāo)接近的時(shí)候我們從‘發(fā)動(dòng)機(jī)池’那里收到了一條無(wú)線電消息,，美國(guó)海軍向東京灣進(jìn)發(fā),，他們告訴我們?cè)诤觾?nèi)東北方向發(fā)現(xiàn)米格機(jī)的蹤跡并且他們正試著獲取我們的位置。幾分鐘后“大學(xué)眼”----一架在我們南方盤旋的電子偵察機(jī),，同樣也在屏幕上發(fā)現(xiàn)了米格機(jī),，他們?cè)谖覀兩戏?10,000 英尺處飛向奠邊府。我們立刻告訴直升機(jī)繼續(xù)他們的任務(wù)同時(shí)我們轉(zhuǎn)向那些米格機(jī),，我們打開(kāi)加力,，爬升到 20,000 英尺高度，同時(shí)在電子偵察機(jī)的幫助下校正航向,，然后我們?cè)谡胺?30 英里處發(fā)現(xiàn)了米格機(jī),。

　　“我鎖定其中一架，并且注意到雷達(dá)上的指示環(huán)急劇彎曲,，顯示目標(biāo)的速度在 800-900 英里/小時(shí),。我也立刻請(qǐng)求向這些米格機(jī)開(kāi)火，而且這花去了 1 分 16 秒來(lái)整備我們的導(dǎo)彈（在那時(shí),，沒(méi)有得到地面控制臺(tái)或者是電子偵聽(tīng)機(jī)的允許我們是不允許在老撾上空向任何目標(biāo)開(kāi)火的）,。我得到的所有回復(fù)就是‘等待’。現(xiàn)在距離已經(jīng)拉近至不到 20 英里,，因此我打開(kāi)導(dǎo)彈保險(xiǎn)并且準(zhǔn)備按下按鈕發(fā)射導(dǎo)彈,。我再次試著請(qǐng)求允許開(kāi)火但只是得到相同的回復(fù),，當(dāng)我試著再次捕獲它們的時(shí)候我注意到目標(biāo)在向我右方移動(dòng)，速度降到了 500 英里/小時(shí),?！髮W(xué)眼’告訴我們米格機(jī)正在右轉(zhuǎn)并且高度在下降。我們繼續(xù)跟在這些米格機(jī)的后面直到我們飛到奠邊府北部,。我可以通過(guò)肉眼看見(jiàn)其中一架,，但是我們還是無(wú)法趕上，它們?nèi)耘f在我們前方 4 英里左右,。最后我們建議放棄追擊回到那些直升機(jī)身旁,。”

停放在峴港機(jī)場(chǎng)的 509FIS 中隊(duì)的 F-102A

　　唐納德森上尉總結(jié)道那些米格機(jī)使用的是蘇聯(lián)和華約戰(zhàn)機(jī)幾年前發(fā)明的新戰(zhàn)術(shù),，那些靠近的米格機(jī)是誘餌,，它們用來(lái)將我們的飛機(jī)誘至它們的基地上空，那時(shí),，F(xiàn)-102 周圍將是一大堆米格機(jī),，唐納德森說(shuō)，2 年后還是在同樣的地方,，他之前在德克薩斯州貝林（Perrin）空軍基地的學(xué)員的座機(jī)被米格機(jī)用同樣的戰(zhàn)術(shù)擊落,。

　　峴港的分遣隊(duì)要求有 6 名飛行員在 7 月 24 日保持警戒，這也就意味著人力資源的耗盡,。參與輪流警戒的 F-102 飛行員總共只有 9 人,，意思就是每名飛行員保持 72 小時(shí)警戒然后再休息 24 小時(shí)（在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的 F-4 鬼怪 II 接過(guò)峴港的警戒任務(wù)時(shí)，那里的 F-102 飛行員有 6 人在警戒中,，而他們總共只有 11 名飛行員,。）

　　自 509FIS 中隊(duì)的主要任務(wù)時(shí)空中防御后，這支作戰(zhàn)單位就遠(yuǎn)離了媒體的視線,。就像朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)一樣,，媒體只對(duì)空戰(zhàn)感興趣,，而且這其中的大多數(shù)都由海軍的 F-8 和空軍的 F-4 包攬,，同時(shí)稍有興趣的還有 F-105，它們也擊落了一些米格機(jī),。在 F-102 駐扎到峴港的前三個(gè)星期,，這些飛機(jī)有 24 次被召起飛，而且雷達(dá)屏幕上的小點(diǎn)很快就消失了,。如果那是敵機(jī),，它們就會(huì)俯沖到低空然后向北回轉(zhuǎn)。有幾次攔截中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)是友機(jī),，在東南亞戰(zhàn)區(qū) F-102 沒(méi)有獲得空戰(zhàn)戰(zhàn)果,，唯一的一例空戰(zhàn)戰(zhàn)損是 1968 年 2 月 3 日被北越頭號(hào)王牌阮文谷駕駛的米格-21 擊落,。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)的升級(jí)意味著這些“小二”作戰(zhàn)單位沒(méi)有休息可言，在 1964 年秋,，總共有 20,000 名美軍駐扎在南越,，到 1965 年夏，這個(gè)數(shù)字翻了 10 倍,。當(dāng)這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到 200,000 后 509FIS 中隊(duì)被要求增加防守新山一機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)度,，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)場(chǎng)旁邊就是西貢。

　　1964 年 11 月中,，509FIS 中隊(duì)損失了他們的第一架 F-102,，飛行員是從沖繩 4FIS 中隊(duì)臨時(shí)抽調(diào)出來(lái)在 509FIS 中隊(duì)服役的。在飛機(jī)接近新山一機(jī)場(chǎng)時(shí),，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)于高度 4,000 英尺處起火然后變得無(wú)法控制,，飛行員在距離跑道 12 英里處跳傘。

F-102 殘骸

　　最后,，在 1964 年 12 月 15 日,，總計(jì)有 15 名“小二”飛行員抵達(dá)新山一機(jī)場(chǎng)，是的 16FIS 中隊(duì)可以回到他們?cè)仍跊_繩島的駐扎地,，這次換防使得原先的那些骨干飛行員獲得了休息的機(jī)會(huì),，他們將獲得急需的補(bǔ)給和更加急需的休息時(shí)間。

　　1965 年初,，三角劍的飛行員發(fā)現(xiàn)他們的任務(wù)越加艱巨,，五角大樓的軍事決策者決定對(duì) 17°線（越南南北軍事分界線）以北實(shí)施空中打擊，這也意味著防空起落次數(shù)的增加來(lái)防衛(wèi)這些繁忙的美國(guó)空軍基地,。另一個(gè)情報(bào)可以肯定的事實(shí)就是北越空軍已經(jīng)完成了他們伊爾-28 轟炸機(jī)飛行員的訓(xùn)練,，河內(nèi)自那時(shí)起就可以攻擊南越和泰國(guó)境內(nèi)的絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)。

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的“小二”——F-102“三角劍”截?fù)魴C(jī)在東南亞：戰(zhàn)局惡化

增援的到來(lái)

　　1966 年春,，越南局勢(shì)急劇惡化時(shí),，駐扎在華盛頓州派尼菲爾德（Paine Field）基地的 64FIS 中隊(duì)移防至東南亞，減輕 509FIS 中隊(duì)的防空壓力,。這樣使得參加越戰(zhàn)的 F-102 中隊(duì)增加至 2 個(gè),，也使得這些分遣隊(duì)能夠在駐扎地就地維護(hù)保養(yǎng)，1966 年 6 月 9 日,，總計(jì) 20 架 64FIS 中隊(duì)的 F-102 抵達(dá)克拉克基地,，準(zhǔn)備執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

泰國(guó)東部空軍基地分布圖,，截圖來(lái)自游戲《越南鐵翼》

　　威廉姆.W.溫科勒（William W Winkeler）少校就參與了當(dāng)時(shí)移防至東南亞的調(diào)遣,。“我們的‘小二’裝備了美國(guó)海軍的空速管和空中加油設(shè)備,，在關(guān)島（Guam）西卡姆（Hickam）和安德森（Anderson）基地 KC-135 加油機(jī)的支援下抵達(dá)克拉克基地,。最難忍受的是我們還得在油箱里保持足夠的油料以備輪換,，如果需要的話。這就意味著我們時(shí)不時(shí)地要脫離加油機(jī),，一架加油機(jī)需要給我們的兩架戰(zhàn)斗機(jī)加油,，而且看起來(lái)總有一架戰(zhàn)斗機(jī)一直被加油機(jī)拖著直到飛抵西卡姆基地?！?/p>

　　第一架從克拉克基地起飛的 64FIS 中隊(duì)的 F-102 飛往峴港,，不久后，駐扎在南越和泰國(guó)警戒的 F-102 的數(shù)量將上升至 22 架,，其余的飛機(jī)留在克拉克基地,。

在降落在峴港機(jī)場(chǎng)的 64FIS 中隊(duì)的 F-102

　　1966 年末，戰(zhàn)爭(zhēng)向著不利于美國(guó)的方向發(fā)展,，停停炸炸的現(xiàn)狀給了北越將補(bǔ)給送往南越解放區(qū)的機(jī)會(huì),。在 B-52 和 F-105 的轟炸行動(dòng)升級(jí)后北越伊爾-28 報(bào)復(fù)的機(jī)會(huì)也就增加了，這就使得 F-102 作戰(zhàn)單位起落次數(shù)增加并且攔截任何在雷達(dá)屏幕上出現(xiàn)的正在抵近中的目標(biāo),。

　　F-102 被廣泛應(yīng)用在復(fù)雜氣象條件下的偵察任務(wù),，這些任務(wù)通常在凌晨 04:00 前發(fā)起。F-105 從泰國(guó)的呵叻（Korat）和那空沙旺附近的北欖坡（Takhli）基地起飛,，F(xiàn)-4 從泰國(guó)的烏汶（Ubon）和南越其它一些基地起飛,，這些飛機(jī)執(zhí)行其它額外的任務(wù)時(shí)總是需要空中加油的支援?！靶《钡娘w行員在地面控制臺(tái)的引導(dǎo)下搜索著每一片被認(rèn)為是安全的地區(qū),，這種任務(wù)的決定就是去或者不去。

1967 年邊和機(jī)場(chǎng)警戒中的 F-102

對(duì)地攻擊

　　F-102 最不尋常的任務(wù)就是用紅外空空彈不斷攻擊越共游擊隊(duì),，自這些作戰(zhàn)單位裝備了 AIM-4C/D 紅外格斗彈后就使得捕獲樹(shù)林里越共的營(yíng)火成為可能,。在夜晚的天空，F(xiàn)-102 的飛行員鎖定熱源信號(hào)然后發(fā)射導(dǎo)彈,。結(jié)果從未得到確認(rèn),，但是在越共游擊隊(duì)員經(jīng)歷了一天的疲憊休息下來(lái)時(shí)突然發(fā)現(xiàn)一枚導(dǎo)彈在他們中間炸開(kāi)時(shí)造成的恐慌是巨大的。

　　溫科勒少校解釋道一旦遇到這樣的情況他的和他 64FIS 中隊(duì)的飛行員伙伴們是如何處理的,?！拔覀冇袃杉茱w機(jī)處在5分鐘警戒狀態(tài)，而且不論當(dāng)?shù)乜諔?zhàn)司令官讓我們做什么我們都會(huì)執(zhí)行,。一些場(chǎng)合中,，我們會(huì)突然地接受美國(guó)海軍的指揮，在轟炸任務(wù)間隙中,，我們前去海防港出海口,，希望將米格機(jī)從此水域上空驅(qū)離,，但是什么也沒(méi)發(fā)生,。在‘弧光’任務(wù)中，我們將 4 架 F-102 置于 B-52 轟炸機(jī)和北越防空力量之間,，這些轟炸機(jī)將穿過(guò)峴港上空,。經(jīng)過(guò)木甲（Mu Gia）小道時(shí)防空火力會(huì)稍微猛烈些，然而米格機(jī)仍舊在我們前方60英里左右的地方,，‘野鼬鼠’F-105 也會(huì)加入進(jìn)來(lái),。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，判定薩姆導(dǎo)彈的威脅非常困難,。這些‘小二’沒(méi)有裝備雷達(dá)全向告警器,。我認(rèn)為在一天晚上有一枚無(wú)制導(dǎo)的薩姆導(dǎo)彈朝我飛來(lái)，但是不能肯定,。再次,，最后分析一下，讓我們的 F-102 參加‘弧光’行動(dòng)時(shí)絕對(duì)不平衡的,。至少,，我們沒(méi)有發(fā)射一枚導(dǎo)彈也沒(méi)有遭受任何戰(zhàn)損。

飛行中涂有東南亞迷彩的 64FIS 中隊(duì)的 F-102

　　‘有一次,，我們被召起飛前往北越為一個(gè)被擊落的機(jī)組提供空中掩護(hù),，直到 F-4 鬼怪 II 抵達(dá)。我們朝地面目標(biāo)發(fā)射 AIM-4 導(dǎo)彈,，成功地阻止了那個(gè)機(jī)組被俘虜,。還有一次，為了阻止中國(guó)解放軍海軍的炮艇前來(lái)抓獲我們被擊落漂浮在海面上的機(jī)組,，我們轟鳴著從低空掠過(guò)他們,，雙方?jīng)]有開(kāi)火。

　　‘也許 F-102 是在空中最大速度最慢的一種飛機(jī)之一,，但是它的反應(yīng)時(shí)間是最短的,，在攔截距基地 75 英里遠(yuǎn)處的目標(biāo)時(shí)沒(méi)人能趕上我們。F-4 要花上 8 分鐘進(jìn)入警戒區(qū),，再花上 5,、6 分鐘為起飛前做準(zhǔn)備，F(xiàn)-102 只需要 4 分鐘就能起飛,，到達(dá)指定作戰(zhàn)區(qū)域時(shí) F-4 還沒(méi)有起飛,！’

　　F-102 裝備的 2.75 英寸火箭彈在攻擊那些越共在非軍事區(qū)或者南方的物資和彈藥儲(chǔ)存點(diǎn)時(shí)非常有效。它們?nèi)找剐羞M(jìn),，因此它們被證明是非常劃算的目標(biāo),，當(dāng)火箭彈擊中目標(biāo)后將會(huì)引起第二次巨大的爆炸。

　　哈里.胡佛（Harry Hoover）中尉是一名和 509FIS 中隊(duì)一起飛行的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)飛行員，他解釋道他參與過(guò)的一些行動(dòng),?！拔覀兊闹饕蝿?wù)是空中反擊，但是我們參與了無(wú)數(shù)其它類型的行動(dòng),，其中包括向湄公河三角洲的物資屯放點(diǎn)發(fā)射火箭彈,，攻擊效果你不能說(shuō)是致命的，但還是讓其遭受了一些嚴(yán)重的損害,。自北越空軍不再攻擊我們的主要基地后,，我們就被召去參與一些其它的行動(dòng)。我們的任務(wù)模式非常靈活,，而且我們都成功地完成了這些任務(wù),。”

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的“小二”——F-102“三角劍”截?fù)魴C(jī)在東南亞：對(duì)地攻擊

掛載機(jī)槍吊艙

　　不為人知的是,，為了攻擊地面彈藥庫(kù),，至少有一架 F-102 配備了 SUU-11/B 7.62mm 加特林機(jī)槍吊艙，這只是一種測(cè)試,，但機(jī)槍從未開(kāi)過(guò)火,。溫科勒少校回憶道：“最后分析,，我們的 AIM-4 導(dǎo)彈對(duì)地面打擊的成果非常有限,，我們唯一能夠適應(yīng)此類任務(wù)的是飛機(jī)上的那 12 枚 2.75 英寸火箭彈，可是數(shù)量太少了,，作為‘小二’對(duì)地攻擊火力的補(bǔ)償,，我們決定在副油箱的掛點(diǎn)掛載航空機(jī)槍吊艙，看看飛機(jī)能否掛上它,，而且確實(shí)掛上了,。

1966 年，地勤在峴港機(jī)場(chǎng)為警戒中的 F-102 安裝 2.75 英寸火箭彈

　　‘掛載機(jī)槍吊艙有兩個(gè)問(wèn)題,，首先 SAAMA（San Antonio Air Materiel Area,，圣安東尼奧航空材料公司）認(rèn)為副油箱掛點(diǎn)的強(qiáng)度無(wú)法適應(yīng)機(jī)槍吊艙的后坐力。其次,，沒(méi)有這樣的控制線來(lái)使用這種吊艙,。最后，如果掛載了機(jī)槍吊艙,，我們將和 F-4 一起在跑道盡頭的軍械區(qū)浪費(fèi)時(shí)間,，為機(jī)槍裝填彈藥。這將延長(zhǎng)我們的反應(yīng)時(shí)間,，削弱我們的長(zhǎng)處,?！?/p>

1966 年 8 月，峴港機(jī)場(chǎng)的 509FIS 中隊(duì)曾為 F-102 試裝過(guò) SUU-11 航炮吊艙,，最終未果

　　“小二”在東南亞的任務(wù)主要由美國(guó)空軍的飛行員執(zhí)行,，但是也有例外的時(shí)候,，在“和平警戒”項(xiàng)目中,，一些德克薩斯州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的飛行員也前來(lái)參加越戰(zhàn)?！昂推骄洹痹?1968-1970 年間是一個(gè)自愿項(xiàng)目,，派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的 F-102 前往歐洲和越南的前線服役三至六個(gè)月，自越南前線急需戰(zhàn)斗機(jī)飛行員后這個(gè)項(xiàng)目便開(kāi)始實(shí)施,。約翰遜和尼克松總統(tǒng)認(rèn)為國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的 F-102 作戰(zhàn)單位不能適應(yīng)越戰(zhàn),。其中一名來(lái)自德克薩斯州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的飛行員薩穆埃爾.迪布萊爾（Samuel Dibrell）上尉，他回憶道當(dāng)時(shí)參加“和平警戒”時(shí)的細(xì)節(jié)：

　　“我們有 3 名 182FIS 中隊(duì)（德克薩斯州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)）自愿前往越南服役 3 至 6 個(gè)月,。1969 年 6 月 1 日,，我們離開(kāi)德克薩斯州的圣安東尼奧，前往 64FIS 中隊(duì)在菲律賓的駐地,。之后我被派往峴港警戒,。在這期間，我總共執(zhí)行了 72 次作戰(zhàn)任務(wù),，絕大多數(shù)都是在南越上空,，還有一次是在越南軍事分界線以北上空?qǐng)?zhí)行空中反擊任務(wù)?！?/p>

　　迪布萊爾上尉回憶起一件影響到 F-102 在東南亞行動(dòng)的一件特別的事件,，事件發(fā)生于 1969 年 8 月 9 日在峴港，那時(shí)時(shí)迪布萊爾在越南駐防的最后一天,，“我是5分鐘警戒機(jī)群的后援機(jī),，起先警戒的 F-102 已經(jīng)在 04:30 被召起飛前去攔截兩架從北方飛來(lái)身份不明的飛機(jī)。04:45,，我們被召起飛前去幫助他們搜索著兩架來(lái)自北方的飛機(jī),。這些可疑飛行物看起來(lái)像是北越向南越運(yùn)送突擊隊(duì)的直升機(jī)，而且我認(rèn)為越南歷史將會(huì)記載從 1969 年 9 月起在峴港南部發(fā)生的叛亂,。很少有兩支在 5 分鐘警戒狀態(tài)的機(jī)組同時(shí)被召升空,。

1969 年 2 月在峴港機(jī)場(chǎng)保持警戒的 64FIS 中隊(duì)的 F-102

　　“在我最后的這次飛行任務(wù)中我發(fā)現(xiàn)在我們這邊的一件有意思的事情，先前被派出的 F-102 機(jī)組請(qǐng)求允許開(kāi)火,，因?yàn)樗麄冊(cè)诶走_(dá)上發(fā)現(xiàn)了 2 個(gè)小點(diǎn),，然后地面控制臺(tái)告訴他們這是前去增援的我們的機(jī)組，幫助他們搜索身份不明的飛行物,！太陽(yáng)升至樹(shù)梢后我們搜索直升機(jī)的任務(wù)宣告結(jié)束,，因?yàn)闃?shù)林實(shí)在太深了,。”

　　在美國(guó)空軍駐扎在遠(yuǎn)東的作戰(zhàn)單位中,，三角劍是一種出色的截?fù)魴C(jī)并且在防空任務(wù)中是一種非常有效的武器,。但是，在一些飛行員的眼中,，周圍有 F-4 的存在后這種飛機(jī)就顯得非常遲緩,，它也是防空司令部在那時(shí)想法的犧牲品，他們假設(shè)將 F-102 直接用于短距離攔截,，防衛(wèi)由防空司令部指定的區(qū)域,，在沒(méi)有加油機(jī)的支援下絕不飛遠(yuǎn)，但是美國(guó)海軍和空軍戰(zhàn)術(shù)司令部通過(guò) F-4 鬼怪 II 的表現(xiàn)證明空戰(zhàn)并不是這么打的,。

　　其中一位在越南上空?qǐng)?zhí)行過(guò)任務(wù)的“小二”飛行員觀察道“當(dāng)我在峴港的時(shí)候,，F(xiàn)-4 中隊(duì)的人們將機(jī)身中線的油箱卸下，換上巨大的 20mm 航炮吊艙以便對(duì)付北越的米格機(jī),，當(dāng)戰(zhàn)果上升時(shí)他們享受著勝利的喜悅,，他們將自己稱作為‘航炮戰(zhàn)士’?！《难b備并不是與米格機(jī)混戰(zhàn)的最好裝備,，但是它們表現(xiàn)得很好，就像 1968-70 年美國(guó)空軍 13 航空軍司令佛朗西斯.C.吉登（Francis C Gidon）少將說(shuō)的那樣：

　　“戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)在越戰(zhàn)中的表現(xiàn)被詳細(xì)的記錄下來(lái)了,，而且他們都是英雄,。然而，克拉克基地的兩支 F-102 中隊(duì)默默無(wú)聞地并且成功地執(zhí)行著與其本身不相符的任務(wù),，并且對(duì)空戰(zhàn)的成功產(chǎn)生了重要影響,。他們?cè)谡麄€(gè)戰(zhàn)區(qū)就像是一張盾牌，保護(hù)著那些部署在臺(tái)南,、克拉克,、峴港、邊和（Bian Hoa）,、烏隆和曼谷的作戰(zhàn)飛機(jī),，并且在‘弧光’行動(dòng)中很好地保護(hù)了 B-52 轟炸機(jī)群，如果沒(méi)有他們的出現(xiàn),，我不知道我們的機(jī)群和基地將遭受怎樣的攻擊,。”

巡邏中的 F-102

作者：Warren E. Thompson

原載于《Combat Aircraft》2010年8月號(hào)