編號(hào)B－2373的空客A320被“平頭”牽引車拖進(jìn)中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再造基地。
昨天凌晨4時(shí)許,，一架服役20年的空客A320飛機(jī)穿破晨霧,，平穩(wěn)降落在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架編號(hào)B－2373的空客A320來自成都,，這是它最后一次執(zhí)行飛行任務(wù)——作為中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地引入的首架待拆解飛機(jī),，B－2373的到來標(biāo)志著設(shè)立在哈爾濱的全球最大、亞洲首個(gè)飛機(jī)拆解基地即將投入正式運(yùn)營(yíng),，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)正翻開嶄新的一頁,。
“中國(guó)正在向航空大國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地的投用,，意味著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善,，航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升?！敝旋堬w機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤說,，以高科技為支撐發(fā)展航空領(lǐng)域循環(huán)再制造產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)建新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容,，必將為我國(guó)及黑龍江航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻(xiàn),，為實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地振興提供新動(dòng)能。
飛機(jī)循環(huán)再制造基地全球最大
中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地占地面積30萬平方米,，總投資20億美元,，是中龍飛機(jī)拆解基地有限公司在國(guó)內(nèi)建設(shè)的第一家飛機(jī)拆解基地。目前基地一期工程已完工,，年可拆解飛機(jī)20架,。
飛機(jī)循環(huán)再制造基地項(xiàng)目從2016年開始動(dòng)工，僅用一年多的時(shí)間就已建成維修機(jī)庫(kù)、航材倉(cāng)庫(kù),、動(dòng)力站,、特種車輛庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù),、綜合辦公樓等9個(gè)單體工程,。7.8萬平方米的停機(jī)坪完全按照機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)準(zhǔn)修建，能停放15架空客A320,。
上午5時(shí)許,，在一輛“平頭”牽引車的拖動(dòng)下，空客A320被拖至與機(jī)場(chǎng)一道之隔的中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地的維修機(jī)庫(kù),。隨后,，它將在這里被拆解為成千上萬個(gè)零部件,，進(jìn)入全球二手航材市場(chǎng),。
“平頭”是飛機(jī)牽引車的獨(dú)有特征，為的是不擋住飛機(jī)駕駛員的視線,。盡管其體量與飛機(jī)相比差距巨大，但牽引車的“力氣”卻不容小覷,。據(jù)介紹，這臺(tái)牽引車產(chǎn)自威海,身價(jià)高達(dá)260萬元,，其最大牽引力達(dá)500噸，拖動(dòng)自重幾十噸的空客A320自然不在話下,。
維修機(jī)庫(kù)是基地內(nèi)最大的單體建筑,，長(zhǎng)123米、寬65米,、高26米,，面積相當(dāng)于一個(gè)半足球場(chǎng)大小。機(jī)庫(kù)內(nèi)沒有一根柱子,，可以輕松地同時(shí)“吞進(jìn)”3架空客A320或者一架波音747和一架空客A320,。
基地工作人員告訴記者，無論是場(chǎng)地面積,，還是硬件設(shè)備,，位于哈爾濱的中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地都堪稱全球第一,。截至目前,，基地已接到10余筆來自全球的飛機(jī)拆解訂單。
飛機(jī)“經(jīng)濟(jì)退役”增值20%
空客A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)動(dòng)機(jī)中短程150座級(jí)客機(jī),，也是國(guó)際民航市場(chǎng)的主流機(jī)型,，產(chǎn)量?jī)H次于波音737。
一般來說,，民航飛機(jī)的壽命指標(biāo)有三個(gè),，飛行壽命在6萬小時(shí)左右，飛行起落壽命一般在4萬-6萬小時(shí),，使用年限一般在25-30年間。這三個(gè)壽命指標(biāo),，哪一個(gè)先達(dá)到，就以哪一個(gè)為準(zhǔn),。
昨晨抵哈的空客A320的產(chǎn)權(quán)人是中龍飛機(jī)拆解基地的母公司中國(guó)飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司,。此前一直被四川航空租用,，目前已到租期，共飛行了近20年,，飛行時(shí)間已超過5.8萬小時(shí),。
“如果按一個(gè)人能活90歲算，這個(gè)飛機(jī)的年齡大概相當(dāng)于70歲,。盡管它再飛個(gè)10到15年都沒問題,，但它的經(jīng)濟(jì)使用壽命到了，拆解的經(jīng)濟(jì)效益更高,?！崩钣凉烧f。
李育澤告訴記者,，飛機(jī)淘汰有“技術(shù)退役”和“經(jīng)濟(jì)退役”兩種情況,。前者是使用年限達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)；后者則是因?yàn)椤案邏邸憋w機(jī)面臨更高的維修保養(yǎng)費(fèi)用和更多的油耗,，失去了繼續(xù)使用的經(jīng)濟(jì)性,。這架空客A320就屬于后一種情況。
“當(dāng)飛機(jī)面臨退役時(shí),，拆解往往比繼續(xù)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益更高,?！崩钣凉烧f，以空客A320為例,，其購(gòu)買價(jià)格在3000萬到5000萬美元,。使用20年后，二手市場(chǎng)的價(jià)格為1000萬美元左右,。如果拆解后在市場(chǎng)出售二手零件，總售價(jià)至少為1200萬美元,，增值20%,。
飛機(jī)拆解全球年產(chǎn)值百億美元
目前，飛機(jī)拆解業(yè)已是一個(gè)高速增長(zhǎng)的龐大市場(chǎng),。2014年以來全球范圍內(nèi)可回收,、拆解的飛機(jī)每年超過1000架，一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用,。全球飛機(jī)拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益,，堪稱朝陽產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉,，中國(guó)飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司此前已全資收購(gòu)了總部位于美國(guó)田納西州的一家飛機(jī)拆解公司,，在飛機(jī)拆解行業(yè)有著豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備。
“在中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地落戶哈爾濱之前,，世界上的30多家飛機(jī)拆解基地全部位于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,。”李育澤說,，“我們選址在哈爾濱,，是因?yàn)楣械暮娇债a(chǎn)業(yè)歷史悠久，氛圍濃厚,，有專業(yè)的人才儲(chǔ)備,，這是極富吸引力的軟環(huán)境。從地緣上看,，哈市地處東北亞經(jīng)濟(jì)的核心地帶,，有著獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和商業(yè)契機(jī)，有利于飛機(jī)循環(huán)再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,?！?/p>
李育澤說：“哈爾濱基地投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，能夠充分滿足國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)主要航材的需求,，比從國(guó)外購(gòu)買航材降低成本,，可更及時(shí)地更換疲勞部件，增加飛行安全系數(shù),，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,。不僅如此,，我們還籌劃在哈爾濱設(shè)立國(guó)際航材交易中心，積極參與國(guó)際航材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，促進(jìn)一直被西方國(guó)家壟斷的航材交易市場(chǎng)的重心東移,。”
循環(huán)利用,，拆出來的新經(jīng)濟(jì)
今后,，在中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地，既可以將不適合客運(yùn)飛行的適航客機(jī)改裝成貨機(jī)繼續(xù)飛行,；也可以將老舊飛機(jī)的適航部件直接循環(huán)利用或經(jīng)維修,、再制造后循環(huán)利用。對(duì)其他無直接利用價(jià)值的部件,、材料,，可進(jìn)行資源化高值利用，整個(gè)生產(chǎn)過程潔凈環(huán)保,。
李育澤告訴記者,，飛機(jī)拆解并不是通常意義上的“大卸八塊”，而是取出飛機(jī)中還有利用價(jià)值的機(jī)械零件,、儀表等經(jīng)測(cè)試安全后重新利用,。以空客A320飛機(jī)為例，至少可拆解出1000多套可重復(fù)利用的零部件,，而剩下的機(jī)身也是眾多商家垂涎的“投資品”,。一般來說，飛機(jī)拆解后,，其殼體,、座椅、廚房,、廁所,、照明、制冷等設(shè)備都會(huì)原樣保留,，整體提供給市場(chǎng)用做別具一格的辦公樓,、咖啡廳，甚至住宅,。目前,，已有20多家投資商找到基地要求提供拆解后的飛機(jī)機(jī)身。
據(jù)悉,，中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地雇傭的美國(guó)飛機(jī)拆解工程師已在來哈途中,。首架飛機(jī)的拆解工作預(yù)計(jì)在8日啟動(dòng)。
