開著私人飛機,，在藍天上翱翔一圈，就能從陸地飛到海島度個假,，這是影視劇中的大佬們才享受到的,，也是很多人心中的夢想。然而私人飛機要起飛,，通用機場是一個必不可少的條件,。10月15日,，《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（下稱“征求意見稿”）正式對外發(fā)布。征求意見稿稱,，在2012年至2030年間,，我省將新增通用機場21個，到“十三五”末期,，培育打造以通用航空為主要特色的新的千億產(chǎn)業(yè),。

    規(guī)劃是宏大的，但現(xiàn)實是尷尬的,，目前我省已有4個通用飛機場,，但用途有限，大多沒有起降私人飛機,，有些甚至已經(jīng)廢棄,。本報記者戴和清 實習生周恬靜 長沙報道

    湖南通航產(chǎn)業(yè)，目標直指千億產(chǎn)業(yè)

    2010年開始,，中國開放低空空域試點,，今年5月，湖南被納入國家低空開放省份,。所謂通用航空,，是指除軍事、警務,、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動,，用于此類活動的飛機統(tǒng)稱為通用飛機。

    “現(xiàn)在通用航空最大的瓶頸是,，買了飛機后,，在哪些地方飛成為大問題?！睋碛兴饺孙w機的天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智認為,，低空開放的范圍急需擴大。

    由于通航產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大,、產(chǎn)業(yè)鏈條長,、帶動性強、投資效益巨大,，正逐步納入到各個省市政府投資建設的規(guī)劃中,。據(jù)悉，《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》顯示,，2012年至2015年,，我省將新增4個通用機場，2016年-2020年和2021年—2030年兩個時間段中,，分別新增6個和11個通用機場,。機場建成后,，還將組建通航公司和俱樂部，開發(fā)航空會展,、飛行體驗,、空中跳傘、航拍航攝,、農林噴灑,、地理測繪、資源勘探,、災情監(jiān)測、通信中繼等服務項目,。征求意見稿還提出,，到“十三五”末期，培育打造以通用航空為主要特色的新的千億產(chǎn)業(yè),。

    一些市州則搶先布下通用機場建設目標,。據(jù)悉，選址在株洲市蘆淞區(qū)五里墩鄉(xiāng)的株洲通用機場預計將在年內動工建設,，跑道長度為800米,、寬30米、工程預計投資約2億元,，按運-12飛機使用要求進行設計,，可以起降起飛重量為5500千克以下的各型通用飛機、直升機,。

    現(xiàn)存通用機場多為農用,，2個已廢棄

    征求意見稿披露，截至目前,，我省在澧縣,、安鄉(xiāng)、衡陽和道縣4個地方擁有通用航空機場,，然而這些機場卻面臨著非常尷尬的境地,，不要說起降私人飛機了，平時最多用來打農藥,，有些幾乎快要廢棄,。

    有資料稱，地處澧縣大堰垱鎮(zhèn)南面的澧縣通用飛機場,，有一條長400米,、寬40米的砂石路面跑道，并無其他設施設備,，主要用于飛機播種造林及為農作物撒藥治蟲,。16日,，澧縣縣委宣傳部副部長關洪日向記者證實，很早以前,，這個機場還曾使用過,，目前這個飛機場基本上已經(jīng)荒廢，連跑道怕是都沒有了,。

    澧縣大堰垱鎮(zhèn)劉鎮(zhèn)長表示,，目前澧縣機場處于無人管理狀態(tài)，也不清楚機場到底由誰管理,，聽說以前由澧縣七里湖農場使用過,，主要是用來給蘆葦打農藥。劉鎮(zhèn)長說,，目前機場已經(jīng)只剩下50畝左右,，而在70年代，機場曾有150畝左右,，自己擔任鎮(zhèn)長三年以來,，尚沒有人或單位聯(lián)系過鎮(zhèn)政府，溝通相關事宜,。目前,，大堰垱鎮(zhèn)正在尋求有資質的規(guī)劃單位合作，確保讓機場保留下來,，然后進行恢復性開發(fā),。

    而當安鄉(xiāng)縣委宣傳部常務副部長唐慧聽到記者咨詢當?shù)赝ㄓ脵C場的時候，他笑著表示,，“現(xiàn)在的安鄉(xiāng)機場,，怕是都不能叫做機場了?！敝皇Ｏ乱粭l非常簡易的泥土跑道,，每年縣里的蘆葦廠會租借小飛機來給蘆葦灑農藥滅蟲，差不多一年兩次,。

    據(jù)悉,，處于道縣縣城北郊的道縣通用飛機場，面積約為56萬平方米,，目前屬于保留性機場,，是湘南及兩廣北部地區(qū)十余縣市飛機播種、殺蟲,、物探和航測的作業(yè)基地,。

    “一來地處偏遠，二來去這些地方的時候不多,?！币晃皇炔辉妇呙乃饺孙w機擁有者如是認為,。

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    私人飛機飛行仍有多重限制

    本報長沙訊  即使通用機場的建設邁上陽光大道，但是私人飛機的進一步發(fā)展也會面臨多重限制,。

    首先國內低空飛行的范圍有限,，目前僅僅是部分地區(qū)試點，并未能全國通行,，民航總局局長李家祥曾表示,，2015年爭取全國范圍開放低空飛行。

    其次是購買私人飛機問題,，目前尚處于計劃經(jīng)濟模式,，想要買飛機，必須要拿到購機批文后,，才能購買,。拿到飛機后，飛機托管和起降點也是必須要考慮的問題,。目前在長沙，只有遠大空調和三一重工等少數(shù)大型企業(yè)有自己的起降點,，沒有對公眾和社區(qū)開放的起降點,。而進行飛機托管，龐大的持續(xù)開支也不是一個小數(shù)目,。

    上述這些關節(jié)打通后,，飛行審批成為最難的問題，據(jù)悉,，私人每次飛行都要提前向民航局和空軍報飛行計劃,。此外，在低空開放背后,，諸如“黑飛”,、地面基礎設施建設、飛行員短缺瓶頸等問題,，也隨即浮出水面,。記者戴和清