近年來(lái),，不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),、逐漸上漲的原材料價(jià)格及不確定的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策均對(duì)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展造成了一定影響，從而進(jìn)一步影響了汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展,。此外,，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈金融鏈屬企業(yè)因其規(guī)模大多偏小，存在盈利能力較弱和可變現(xiàn)資產(chǎn)不足的風(fēng)險(xiǎn)以及與核心企業(yè)貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)定性的風(fēng)險(xiǎn),，也會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈金融造成一定影響,。

供應(yīng)鏈金融,，是一種基于供應(yīng)鏈管理而衍生出的金融服務(wù),，其通過(guò)金融機(jī)構(gòu)將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。具體而言,，就是在供應(yīng)鏈中尋找出一個(gè)核心企業(yè),，以核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供應(yīng)鏈上的其他中小企業(yè)提供金融支持,。

鋼材是汽車(chē)制造的主要原材料,，鋼材價(jià)格的波動(dòng)將直接影響汽車(chē)的生產(chǎn)成本和盈利空間。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)量逐年增長(zhǎng),，對(duì)鋼材、鋁材及相關(guān)化工元件的需求日益增長(zhǎng),。據(jù)wind數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),，自2015年底至2018年初，180*2.5熱軋帶鋼價(jià)格增長(zhǎng)了85%,，1mm鍍鋅板增長(zhǎng)了51%,，3mm熱軋普通薄板增長(zhǎng)了94%，1mm冷軋普通薄板增長(zhǎng)了68%,，鋼材價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的盈利能力造成了較大影響，汽車(chē)制造成本大幅增加,，進(jìn)一步壓縮了獲利空間,。

汽車(chē)行業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)政策高度敏感。為擴(kuò)大內(nèi)需,、刺激汽車(chē)消費(fèi),，國(guó)家出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出減征乘用車(chē)購(gòu)置稅政策,，并通過(guò)有關(guān)文件明確減征比例,，有效拉動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi),。2015年9月29日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議,，為促進(jìn)新能源及小排量汽車(chē)發(fā)展,，自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6 升以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,。同時(shí)新能源汽車(chē)不再實(shí)施限行限購(gòu)政策,。2016年1月1日起， GB19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》實(shí)施,，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2016年平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)需滿足6.7升/100公里,。部分城市實(shí)行限購(gòu)政策，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成一定影響,，若發(fā)生其他大城市跟進(jìn)限購(gòu)政策,，將會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)造成較大影響。

2016年由環(huán)保部制定的《關(guān)于開(kāi)展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告》明確要求,，新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的生產(chǎn)企業(yè)以及進(jìn)口汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要向社會(huì)公開(kāi)排放檢驗(yàn)和污染控制技術(shù)信息,。環(huán)保部表示，做為公開(kāi)主體,，機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn),、進(jìn)口企業(yè)除應(yīng)該公開(kāi)企業(yè)名稱、生產(chǎn)地址,、辦公地址,、聯(lián)系方式等基本信息外,，還要公開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型和非道路移動(dòng)機(jī)械機(jī)型排放檢驗(yàn)信息：新產(chǎn)品定型檢驗(yàn),、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、在用符合性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)信息,，包括檢測(cè)結(jié)果,、檢驗(yàn)條件、儀器設(shè)備,、檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息等,。自2017年1月1日起，機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn),、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)以隨車(chē)清單的形式公開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)主要環(huán)保信息,。非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)在非道路移動(dòng)機(jī)械機(jī)身明顯位置粘貼環(huán)保信息標(biāo)簽,。愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，將增加汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)成本，從而對(duì)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和盈利能力造成一定影響,。

近些年中小企業(yè)一直面臨融資難的問(wèn)題,，銀行及其他金融機(jī)構(gòu)在面對(duì)中小企業(yè)融資時(shí)主要根據(jù)可變現(xiàn)資產(chǎn)情況來(lái)衡量是否對(duì)其提供資金支持。而供應(yīng)鏈金融要解決的就是中小企業(yè)融資難的問(wèn)題,，由此可見(jiàn),，供應(yīng)鏈金融中的鏈屬企業(yè)已屬于可變現(xiàn)資產(chǎn)不足的企業(yè)之列。在單靠盈利進(jìn)行還款壓力較大時(shí),，可變現(xiàn)資產(chǎn)在總資產(chǎn)的規(guī)模及對(duì)負(fù)債的覆蓋程度就成為未來(lái)能否還款的重要評(píng)判依據(jù),。

供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)到核心企業(yè)身上，轉(zhuǎn)嫁的橋梁便是鏈條的維系,，其能夠可控推進(jìn)的關(guān)鍵在于鏈條的穩(wěn)定性,。考察供應(yīng)鏈金融的穩(wěn)定性主要從鏈屬企業(yè)與核心企業(yè)的合作時(shí)長(zhǎng),、交易頻率和交易占比來(lái)進(jìn)行分析,。合作時(shí)間越長(zhǎng)、交易頻率越大則說(shuō)明核心企業(yè)對(duì)鏈屬企業(yè)的認(rèn)可度越高,，貿(mào)易往來(lái)越成熟,，未來(lái)核心企業(yè)對(duì)與鏈屬企業(yè)發(fā)生的真實(shí)貿(mào)易往來(lái)的應(yīng)收賬款的違約率越低。交易在核心企業(yè)的交易額的占比越大則說(shuō)明核心企業(yè)與鏈屬企業(yè)之間的貿(mào)易關(guān)系越穩(wěn)固,，其對(duì)雙方之間的應(yīng)收賬款形成違約的概率越小,。