【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/張浩宇】

5月29日上午,，吉利汽車董事長(zhǎng)李書?，F(xiàn)身龍灣論壇并發(fā)表演講。論壇現(xiàn)場(chǎng),，來自寧波市政府領(lǐng)導(dǎo),、全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家、學(xué)者等600余人,，圍繞新能源發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),、如何在變革中重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)戰(zhàn)略和政策走向等議題,，共同探討引領(lǐng)新能源汽車的中國力量和中國方案,。

在李書福眼中,，他認(rèn)為：“新能源技術(shù)，沒有個(gè)三五年世界,，沒有幾十億投入,，沒有大量人力投入，是不可能成功,。 面對(duì)如此高的門檻,，吉利表示愿意將電動(dòng)車技術(shù)架構(gòu)開放共享,，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及其它車企協(xié)同發(fā)展?！?/p>

附：5月29日在寧波杭州灣新區(qū)舉行的“龍灣論壇”上,，李書福的演講稿

我們一方面看到了我國汽車工業(yè)的一些輝煌成就，同時(shí)也需要直面一些問題和挑戰(zhàn),，看到我們存在的機(jī)遇,。

中國確實(shí)生產(chǎn)了不少車子，但和國外的同行比起來,，中國的汽車工業(yè)面臨的汽車和挑戰(zhàn)是實(shí)實(shí)在在的,，我們必須要去面對(duì)，而不能回避,。5年以后中國的汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開,，沒有任何門檻，外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發(fā)展,。如何用好這短短的五年時(shí)間,，這既是中國汽車公司的機(jī)遇，也是一個(gè)無窮的挑戰(zhàn),。外國的汽車公司也在做規(guī)劃,，如何與中國的政策相協(xié)調(diào)，如何更好的迎接五年以后的機(jī)遇,，抓住中國這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)的機(jī)遇,。

如果不是真實(shí)的投入到這一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中來，光是炒作的話,，是炒不出競(jìng)爭(zhēng)力,，炒不出高水平，高質(zhì)量的發(fā)展,。 我們的43%都是中低端的,，人家的56%都是中高端的，我們中國的43%是不賺錢的或者說賺得一點(diǎn)點(diǎn)錢的,；人家的56%是賺錢的,，是賺很多錢的。而人家的50級(jí)是引領(lǐng)性,、原創(chuàng)性,、可持續(xù)性的，我們中國的40級(jí)有時(shí)候還得學(xué)學(xué)人家的,，還不是自己原創(chuàng)性的,，存在著很多的不可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。

關(guān)于能源的問題、環(huán)境的問題,、安全的問題這些也都是實(shí)實(shí)在在擺在我們面前的,，必須說安全，多少人和我講說現(xiàn)在的汽車不要再說安全了,，都很安全,，都一樣的，都一定是武裝到牙齒了,，這對(duì)安全的認(rèn)識(shí)是比較幼稚的,。武裝到牙齒沒有用，安全技術(shù)并不是你用多少的東西武裝起來就安全了,，不是這樣的。

一輛車子的安全技術(shù)如果是這么簡(jiǎn)單的話那就不要建設(shè)了,，什么裝幾個(gè)氣囊,，裝多少ABS安全技術(shù)這個(gè)車子就安全了，不是這樣的,，一輛車子的安全可不是這么簡(jiǎn)單的,。所以剛才吳總的分享數(shù)字大家也都看到了，多少人死于車輪底下,，還有多少人死于自己的車廂里邊,，這個(gè)安全技術(shù)可不是用什么設(shè)備武裝起來的，用多少設(shè)備部件一定安全的,，不是這樣的,，所以安全問題擺在我們面前。

能源,，現(xiàn)在能源主要是指石油,，中國要發(fā)展電動(dòng)汽車，中國的電池不是進(jìn)口的,，電都是自己發(fā)出來的,，這個(gè)是實(shí)事求是地講，能源是自己的,。所以發(fā)展電動(dòng)汽車有能源方面的因素,，可是現(xiàn)在很難一下子完全地切換到電動(dòng)汽車，這是一個(gè)方向,，我們需要一點(diǎn)點(diǎn)努力,。能源的問題怎么能夠節(jié)能？

現(xiàn)在我們?cè)谘芯考状计?，其?shí)這些都是能源,，甲醇中國很多，甲醇也是一個(gè)清潔能源，我也是從能源的角度在思考為什么十幾年來研究甲醇汽車,，我是花了大量的精力,，花了好多的錢，一支很大的團(tuán)隊(duì)在研究甲醇汽車,，確實(shí)消耗了很多的心血在這里邊,，我為了這件事情“上躥下跳”到這個(gè)部門那個(gè)部門，研究這個(gè)技術(shù)那個(gè)技術(shù),，累得不得了,，但是我認(rèn)為這對(duì)整個(gè)中國的能源安全來講是非常重要的，因此我們現(xiàn)在是持之以恒地在做,，但是不賺錢,。到現(xiàn)在為止根本不賺錢，這件事情很難,，但是我覺得值得去嘗試,。

所以無論是電動(dòng)汽車也好，甲醇動(dòng)力也好,，當(dāng)然電動(dòng)汽車各種各樣的,，我們主要講的是電池的。昨天我們也都做了匯報(bào)和各位分享了研究電池,，所面對(duì)能源和環(huán)境的壓力,、能源的挑戰(zhàn)、規(guī)模的問題,。剛剛吳總講的很清楚,，中國這樣的汽車規(guī)模，人家一個(gè)公司1000多萬輛,，我們像吉利這種才100多萬輛,，太小了，規(guī)模不行,。規(guī)模不行創(chuàng)新能力就不行,，因?yàn)橥度氲腻X少，規(guī)模不行成本設(shè)計(jì)又沒有,，規(guī)模不行,，質(zhì)量的國力能力也很難上得去，規(guī)模不行可持續(xù)性也就面臨挑戰(zhàn),，規(guī)模不行話語權(quán)也不行,，所以面臨著一系列的問題，規(guī)模這個(gè)東西不是說“就規(guī)模而規(guī)?！?，規(guī)模所帶來的各種各樣的困難、挑戰(zhàn)和它的弊端，所以汽車一定是大規(guī)模的,。當(dāng)然,，我們現(xiàn)在總的大方向吉利汽車就是朝著電動(dòng)化新能源的方向在努力。

表個(gè)態(tài),，吉利汽車公司都是在大家的關(guān)心支持下,，在黨和政府的關(guān)心支持下，在社會(huì)各界和媒體朋友大家的關(guān)心支持下,，在同行的理解以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)心幫助支持下,，還有我們?nèi)w的吉利管理層，全體吉利員工,，工程汽車人員大家共同的努力拼搏下一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)起來了,，現(xiàn)在照樣面臨各種挑戰(zhàn)，面臨很多的困難和問題,。

我非常希望能夠跟大家來協(xié)同地發(fā)展,，汽車是開放、合作,、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，只有開放合作包容發(fā)展,，汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展,，任何的單打獨(dú)斗自己關(guān)起門來參加行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，成功的機(jī)會(huì)是不大的,，所以我們非常愿意和全球的同行上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)討論各種合作的可能性,，共同推動(dòng)汽車工業(yè)更好更快地向前變革，我們現(xiàn)在開發(fā)的全新一代純電動(dòng)架構(gòu),、模塊,，我們也愿意和大家共享，因?yàn)殚_發(fā)一個(gè)技術(shù)架構(gòu)投入是非常大的,，我在各個(gè)場(chǎng)合都這樣說,，我相信安總也同意。怎么進(jìn)行共享,？

要開發(fā)一個(gè)技術(shù)架構(gòu),、技術(shù)模塊，全新的,、有前瞻性的,、非常領(lǐng)先的科技，沒有三五年的時(shí)間,，沒有幾十億投入,，沒有一支非常有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍是不可能成功的，所以我們新的架構(gòu)、模塊很快可以研發(fā)成功了,。

我們?cè)敢忾_放,，愿意和大家來共享，這樣有利于規(guī)模,、效益的產(chǎn)生,，也有利于為中國汽車工業(yè)在接下來的五年時(shí)間里邊怎么能夠提高這個(gè)比例，中國的汽車公司在中國的市場(chǎng)怎么能夠提高比例,，從40級(jí)怎么能夠提高到50級(jí)甚至更高的比例,，從中低端怎么能夠提到中高端，不斷地朝著產(chǎn)業(yè)鏈的上面去努力,。我覺得這是作為中國汽車行業(yè)大家必須要有這樣一個(gè)非常正確的認(rèn)識(shí),。

只要大家協(xié)同起來，我相信對(duì)全球的汽車行業(yè)都是一件好事,，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)世界汽車工業(yè)朝著智能化,、電動(dòng)化、輕量化以及共享出行這些方向發(fā)展,，為全人類交通出行能夠帶來更好的變革,，給大家?guī)砀玫慕煌ㄏ硎堋?/p>

最后祝大家身體健康，心情舒暢,，工作順利,，預(yù)祝今天的論壇圓滿成功，謝謝大家,。