奇瑞瑞虎8試駕感受,，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀,，可能是奇瑞最好開的SUV了。上車后調(diào)整好座椅,，點(diǎn)火,，聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大，感覺整車的密閉性還不錯(cuò),。掛D檔走人,，系統(tǒng)自動(dòng)解除電子手剎。不給油,，純依靠怠速胡巴也很輕松的起步,。輕輕給油，車子很慵懶的慢慢提速,，油門給重點(diǎn),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速上到2000轉(zhuǎn)，車子會先遲疑一下,，然后往前輕輕竄,。這不算竄車，因?yàn)槭羌兛康∷倨鸩?，如果起步輕給油門就沒有遲滯的感覺,。總體來說起步的頓挫完全可以接受,。

加油前進(jìn),，瑞虎8的換擋很平順，不看儀表盤幾乎感覺不到,，除了2檔換3檔2000轉(zhuǎn),，其余換擋動(dòng)作都是在低于2000轉(zhuǎn)的情況下完成的，換擋的闖動(dòng)很小,，開起來很輕松,，變速箱的存在感很低,，我覺得這種平順的駕駛感受非常適合城市代步,。當(dāng)然車子也表現(xiàn)的很慵懶。

以55的車速慢慢行駛中快速踩下油門到1半的開度,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小幅度上升,，瑞虎8只用了2秒就加速到75，目前國內(nèi)巨大部分的城市快速干道限速80,，部分限速100,。這個(gè)加速足矣滿足城市中由輔導(dǎo)駛?cè)肟焖俑傻赖募铀傩枨蟆?/p>

接下來切入手動(dòng)模式3檔,，穩(wěn)住油門，開始體驗(yàn)蛇形模式麋鹿繞樁,。時(shí)速穩(wěn)定在50,，每次打方向大約在45度，車身尺寸雖然較以往的虎5虎7大的多,，但感覺車身側(cè)傾并不大，懸掛支撐力很好,，車身的姿態(tài)也很穩(wěn),，車尾的循跡性也很好，沒有多余的甩動(dòng)。做繞樁時(shí),，副駕的試駕專員、后排的銷售經(jīng)理還有另一位男銷售并沒有什么不適的感覺,。3檔大油門攆上前車并快速的打方向并回正,，超車瞬間完成,，車身姿態(tài)穩(wěn)定，方向盤回正后車頭歸位精準(zhǔn),。接著繼續(xù)加速,，從左道借道超車，也非常的輕松,。

掉頭繼續(xù)體驗(yàn)加速,，起步后迅速油門到底,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升,，很快時(shí)速就突破了?百，3檔大油門到發(fā)動(dòng)機(jī)5000轉(zhuǎn),，動(dòng)力沒有明顯的衰減,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很好聽，有合資車發(fā)動(dòng)機(jī)那種綿密的聲音,，挺好聽的,，不像我自家的破7,，上了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音那叫個(gè)吵很難聽,。松油門,，剎車踩下一半,，車子迅速減速，但剎車介入的并不突兀,，沒有測試剎車成績,，但是個(gè)人覺得剎車力度、剎車線性程度都挺不錯(cuò)的,。

減速拐入邊上工地的土路,，體驗(yàn)了下瑞虎8的減震和舒適性,。路上布滿了大大小小的坑,，減震能過濾掉絕大部分的顛簸,，給人一種厚重感，底盤也比較緊繃,，不松散,。過坑時(shí)的動(dòng)作很干脆，“砰砰”的聲音也很柔和,，沒有那種硬硬的感覺,。個(gè)人覺得舒適性還是不錯(cuò)的。和之前奇瑞的車,，有很大的進(jìn)步空間,。當(dāng)然了，瑞虎8的操控性和他的輪胎也分不開,，因?yàn)楹褪褂昧?35 55/R18 的輪胎,。這個(gè)型號的輪胎應(yīng)該是偏操控一些的，如果換成235 60/R17 的輪胎,，估計(jì)舒適性能?更上一個(gè)臺階,。啰啰嗦嗦說了很多廢話,，也談了自己對瑞虎8的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，有說的不對的地方希望大家多多指點(diǎn)和包涵,。