記得幾年前,，有一個(gè)妹子找我借車,，我就把我心愛的寶馬328i借給了她。

她剛開走沒多久就給我打電話,，問我車子的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音為什么這么大,，是不是車子壞了。妹子還說她前男友的捷達(dá)的動(dòng)靜都比寶馬的小,，下次還是找前男友借個(gè)捷達(dá)開吧……

今天我坐在這臺(tái)328i里,，又想起了當(dāng)年的過往……

其實(shí)我早就想做新3系的節(jié)目，但是我們做二手車測(cè)評(píng)和新車測(cè)評(píng)完全不一樣,。

新車測(cè)評(píng)一般會(huì)介紹車子的空間,、動(dòng)力之類的，而我們做二手車測(cè)評(píng),，會(huì)和觀眾朋友們說一說車子長(zhǎng)期存在的小毛病,、市場(chǎng)口碑和保值率等問題。

所以我們的測(cè)評(píng)一定要等車子上市一段時(shí)間之后才能做,，這樣也更加客觀準(zhǔn)確,。

這臺(tái)328i 2014年4月上牌，到現(xiàn)在跑了不到5萬公里,。它是2013款的進(jìn)口寶馬328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝,，指導(dǎo)價(jià)42.66萬，它屬于當(dāng)時(shí)第一撥進(jìn)入中國(guó)的新寶馬3系,。

目前它在北京市面上的行情大概在23-25萬之間,，不過我們手里這臺(tái)只花了21.8萬。4年虧掉20萬,，各位看這保值率怎么樣,？

為啥我們這臺(tái)車這么便宜呢？總共有三個(gè)砍價(jià)的理由,。

首先要說它的顏色,。

這臺(tái)328i是紅色的,，寶馬官方叫墨爾本紅。雖然這名字聽起來洋氣,，但是這顏色可不太保值,。在二手寶馬3系中，白色是最值錢的,，其次就是埃斯托藍(lán),，紅色最不值錢。如果同樣車況,、同樣配置,、同樣年份的兩臺(tái)寶馬3系，一紅一白,，白色能比紅色貴出近一萬塊錢,！

這就是顏色對(duì)二手車價(jià)格的影響。曾經(jīng)有人做過調(diào)查,，像黑色,、白色,、灰色這種大眾色的車更保值,，而一些個(gè)性化的顏色的車保值率相對(duì)較差。

所以準(zhǔn)備買新車的各位一定要選好顏色,，否則你的車還沒開就虧了一萬塊錢,。

另一個(gè)導(dǎo)致這臺(tái)328i便宜的原因是它的外觀瑕疵。

從正面看過去,，前杠兩側(cè)都有破損,，左前的一個(gè)駐車?yán)走_(dá)還被捅進(jìn)了前杠里面。其實(shí)這樣的瑕疵修起來很便宜,，因?yàn)檎麄€(gè)前杠算一個(gè)面,，不管上面有多少傷，噴漆都是一個(gè)價(jià)錢,，最多有個(gè)幾百塊錢也搞定了,。

但是在買家砍價(jià)的時(shí)候可就不是這么回事了。買車的時(shí)候,，買家可不管這些傷是不是在一個(gè)面上,，恨不得逮住一個(gè)破損就砍你幾百塊錢。就沖這臺(tái)328i的前杠,，買家要是不砍你個(gè)千百塊的才怪呢,。

所以各位在賣車的時(shí)候還是盡量把車收拾好再賣，這樣讓人看車的時(shí)候給人第一印象好,，也省得買家掄著大刀砍價(jià),。

第三個(gè)砍價(jià)的理由就是它的軸距,。

這是一臺(tái)進(jìn)口的328i，屬于標(biāo)軸版,，買這臺(tái)車的時(shí)候你可以跟賣家說：這車軸距太短了,，后排空間太小，不適合坐人,，它的行情也沒有長(zhǎng)軸版的高,，給便宜點(diǎn)吧！

假如你要是買一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸3系,，比如320Li,，買車的時(shí)候你可以這么跟賣家說：寶馬3系是寶馬的靈魂車系，它最注重的是操控,，你這加長(zhǎng)了軸距都影響了操控感,，寶馬的精髓都沒有了，你給我便宜點(diǎn)吧,！

不管它是長(zhǎng)軸還是短軸,，都是豬八戒照鏡子——兩面不是人。

從2012年開始,，寶馬新3系和開始在國(guó)內(nèi)銷售,。新3系在國(guó)內(nèi)上市沒多久，就被曝出座椅下面生銹的丑聞,，隨后許多進(jìn)口新3系車主紛紛中招,。

當(dāng)時(shí)很多人買進(jìn)口寶馬的時(shí)候都不知道它的產(chǎn)地是南非，那批車80%出現(xiàn)了座椅下生銹的問題,，因?yàn)楣S偷工,，沒有涂座椅下的防銹涂層。

不過我們這臺(tái)車是德國(guó)生產(chǎn)的,，13年5月出廠,，已經(jīng)沒有了生銹的問題，座椅下面非常干凈,。

對(duì)于F30,、F35這一代寶馬3系，我一直覺得有個(gè)很腦殘的設(shè)計(jì),，就是這代車型全系標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),，但只有高配才有無鑰匙進(jìn)入。

無鑰匙啟動(dòng)的主旨在于讓車主省去從兜里拿出鑰匙這個(gè)步驟,，但只配備無鑰匙進(jìn)入就意味著雖然啟動(dòng)車子的時(shí)候不用掏鑰匙,，但解鎖車門的時(shí)候還是要掏鑰匙。

大眾R36則吸取了寶馬的教訓(xùn),，在設(shè)計(jì)師經(jīng)過充分的思考和考證后,，給R36是配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),，但沒配備無鑰匙啟動(dòng)…………

我覺得無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)應(yīng)該是綁定的配置，要有就一起有,，要沒就一起沒,，如果只配其中的一個(gè)著實(shí)腦殘。

這臺(tái)寶馬的另外一個(gè)缺點(diǎn)就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了,，尤其冷啟動(dòng)的時(shí)候,，那種“噠噠噠”的噪音會(huì)讓你以為這是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但其實(shí)這就是N20發(fā)動(dòng)機(jī)的正常聲音……

N20發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”的噪音來自于它的噴油嘴和高壓油泵,。其實(shí)采用缸內(nèi)直噴的車型都有這種噪音,，只是噪音有的大有的小而已。噪音的大小和噴油壓力有關(guān),，壓力越大噪音越大,。但是噴油壓力大，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的好處就太多了,，所以工程師可能也就顧不上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了……

如果說N20發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是寶馬這代3系最大的缺點(diǎn),，那我覺得它最大的優(yōu)點(diǎn)也正是這臺(tái)N20發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬上一代3系E90,，不管是320i還是325i,，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油、漏機(jī)油的問題是相當(dāng)?shù)膰?yán)重,。

我曾親眼見過加機(jī)油比加汽油還勤的E90,，那臺(tái)車的底護(hù)板上面都汪著機(jī)油,，全是從發(fā)動(dòng)機(jī)里漏出來的,。

由于之前寶馬給發(fā)動(dòng)機(jī)用的橡膠密封圈性能不好，密封圈在受熱之后很容易變硬,，最后導(dǎo)致密封性下降,，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。

對(duì)于這一代新3系來說,，車子沒有大面積的燒機(jī)油,、漏機(jī)油的現(xiàn)象。最重要的是N20發(fā)動(dòng)機(jī)改變了之前人們對(duì)寶馬燒機(jī)油漏機(jī)油的印象,，對(duì)于寶馬的品牌形象有著不少的提升,。

N20發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)比較奇特的地方，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板,。

一般的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板就是純粹的裝飾作用,，但是N20的發(fā)動(dòng)機(jī)飾板是有實(shí)際作用的。在飾板的里面有一個(gè)真空包,，它一頭連真空泵,，另一頭連控制渦輪廢氣旁通閥的裝置,。如果你的寶馬車開著開著突然提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，那很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)飾板上的這根管子松了,。

我曾經(jīng)見過一臺(tái)寶馬X1,，就因?yàn)檫@個(gè)管子接錯(cuò)了，一直提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，但是怎么修也沒修好,，最后才發(fā)現(xiàn)把兩根管子換一下位置就好了……

除此之外，328i配備的這臺(tái)高功率N20發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力那是相當(dāng)?shù)谋ā?/span>

這臺(tái)328i搭載N20B20發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0T四缸,，有245馬力，官方百公里加速時(shí)間6.1秒,，實(shí)測(cè)百公里加速能到5.9秒,！這樣的加速成績(jī)已經(jīng)堪比保時(shí)捷Boxster了，完全進(jìn)入跑車級(jí)別,。

加速這么快和優(yōu)秀的變速箱也有關(guān),，328i使用的是來自德國(guó)采埃孚的8速手自一體變速箱，換擋速度可達(dá)200毫秒,，急加速的時(shí)候還可以從8檔直接跳到2檔,。

而且這個(gè)變速箱還會(huì)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，長(zhǎng)期駕駛以后你會(huì)覺得車子開著越來越得心應(yīng)手,。

N20發(fā)動(dòng)機(jī)分許多中型號(hào),，N20B20A是進(jìn)口高功率版；N20B20C是國(guó)產(chǎn)高功率版,；N20B20B是進(jìn)口低功率版,；N20B20D是國(guó)產(chǎn)低功率版。另外還有后期改進(jìn)的各種版本,。

其中低功率版,，184馬力，用在320i和320Li上,；高功率版,，245馬力，用在328i和328Li上,。

許多人都以為低功率版只要通過刷電腦就可以變?yōu)楦吖β拾?，這是大錯(cuò)特錯(cuò)的。高低功率版本不光在電腦程序上有區(qū)別,，其實(shí)活塞造型也不太一樣,。

而且兩種調(diào)教的壓縮比也不同，低功率壓縮比是11：1,，高功率壓縮比是10：1,，如果將低功率強(qiáng)行刷成高功率的話，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等問題,，嚴(yán)重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu),。

3系一直是寶馬的精髓所在，它也一直是這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)桿,。從E90換代到F30,，其實(shí)寶馬已經(jīng)為舒適性做出了許多的妥協(xié)。如果說E90操控和舒適的比例在8：2,，那F30的比例就是5:5.即使如此,，也不影響F30仍然是標(biāo)桿一樣的存在。

而且二手的寶馬F30性價(jià)比極高,，當(dāng)年新車40多萬,，4年之后變成20萬出頭。N20發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆炸,、可靠耐用,。說來說去,，我都想把我的途銳賣了買一臺(tái)寶馬了……

好了,，這期的堂主撩車就到這里了，咱們下期再聊,！