現(xiàn)在，汽車的驅(qū)動(dòng)方式一般有三種——前驅(qū),、后驅(qū)和四驅(qū),。不用說(shuō)四輪驅(qū)動(dòng)能夠比兩輪驅(qū)動(dòng)更加充分地利用路面附著力，動(dòng)力更大,。在汽車剛剛興起的年代,，在路上行駛的汽車都是后輪驅(qū)動(dòng)(RWD)占據(jù)主導(dǎo)地位。七十年代后期,，前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)的汽車就逐漸占據(jù)了主導(dǎo)的地位,。

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但是前驅(qū)和后驅(qū)，究竟哪個(gè)更好,？其實(shí),，嚴(yán)格來(lái)講，這兩種驅(qū)動(dòng)方式?jīng)]有絕對(duì)的好壞之分,。前驅(qū)和后驅(qū)各適用于不同類型的車型,。

比如，家用車講求人貨空間最大化,，機(jī)械空間最小化,，那么前置前驅(qū)最能滿足要求，省去了驅(qū)動(dòng)軸,，留出大量的后部空間載人載物（前部不會(huì)留太多空間給人員貨物,，大量載貨影響視野和轉(zhuǎn)向，乘員又不安全）,。

而運(yùn)動(dòng)車講求操控舒適性與動(dòng)力性并重,，所以前置后驅(qū)既能利用因加速時(shí)重心瞬間后移，同步增加了后輪靜摩擦力提高加速性能,，又能利用驅(qū)動(dòng)軸來(lái)均衡前后輪配重,，達(dá)到操控的順暢性。

還有,，超級(jí)跑車純粹為速度而生,，所以中后置后驅(qū)是最充分利用后輪靜摩擦力的前提下又最大限度的減輕自重和減少動(dòng)力傳輸損耗的方案。

但是,，在彎道上,，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足（滯后）,，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度（提前），所以就出現(xiàn)了四驅(qū)車（為與SUV越野車區(qū)分,，轎跑車稱為全驅(qū)）,，彎道時(shí)來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)均衡前后甚至左右輪的扭矩，達(dá)到相對(duì)的穩(wěn)定（當(dāng)然在濕滑路面的效果也同樣出色）,。但事物總有兩面性,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜了故障率就高了，維護(hù)費(fèi)用和油耗也會(huì)相應(yīng)增加,。

總的來(lái)說(shuō)，前驅(qū)性價(jià)比高,，滿足日常使用,；后驅(qū)給你的操控樂(lè)趣在同等條件下肯定比前驅(qū)多；四驅(qū)則是一種戰(zhàn)略儲(chǔ)備,，給人一種多總比少好的安全感,。