前年開始，佛山一環(huán)啟動了西拓工程,；去年,，佛山一環(huán)又啟動了高速化改造，不過,，未來這些項目通車后,，仍有局部的佛山區(qū)域不能快速接受一環(huán)的輻射作用。

在這次《建設(shè)規(guī)劃》中,，佛山市提出,，至“十三五”期末，初步形成“七橫五縱”市域快速路網(wǎng),，新增快速路里程126公里,，推進魁奇路東延、禪西大道南延等市域組團聯(lián)系道路工程,。這也是佛山一環(huán)北拓,、東拓的首次提出。

根據(jù)這次公布的市域綜合交通規(guī)劃圖,，北拓將不僅完善一環(huán)在三水區(qū)境內(nèi)的交通輻射,，而且延伸至廣州交界區(qū)域；東拓則牽手碧桂路后,，使得順德更多區(qū)域快速對接廣佛核心區(qū),。

廣州日報全媒體記者陳楓 攝

“十三五”期間，佛山還提出,，中心城區(qū)內(nèi)近期將積極打通次支“斷頭路”,，完善微循環(huán)路網(wǎng)，推進禪西大道北延,、季華北路北延,、霧崗路南延、張槎路西延等中心城區(qū)31個斷頭路建設(shè),，基本消除組團內(nèi)次干道及以上“斷頭路”,；分片區(qū)研究完善支路微循環(huán)系統(tǒng)，結(jié)合國務(wù)院“推廣街區(qū)制”要求,，有序推進居住小區(qū)封閉市政道路對外開放工作,，完善微循環(huán)路網(wǎng)，使中心城區(qū)支路網(wǎng)密度達到國家標(biāo)準(zhǔn)。

近年來,，珠三角新干線機場引起各方關(guān)注,，《建設(shè)規(guī)劃》也揭秘了未來新干線機場銜接的交通新格局。在國家鐵路方面,，將會有一條國家鐵路線,，規(guī)劃東至廣州，西至珠三角新干線機場后繼續(xù)向西延伸,。

在城際線路上,，佛山也將規(guī)劃一條從珠三角新干線機場直通佛山西站的“機場-西站聯(lián)絡(luò)通道”。這條城際軌道線,，將會極大方便佛山西站的高鐵城際客流與珠三角新干線機場的航空客流進行有效接駁換乘,，從而使得粵西交通更加立體化。此外,，江羅高速,、廣明高速等，也有規(guī)劃實現(xiàn)與新干線機場的快速對接,。

佛山西站 黃蔚然 攝

預(yù)計至“十三五”期末，佛山市將形成“兩環(huán)五橫四縱”高速公路網(wǎng),，高速公路通車?yán)锍踢_到574公里,，新增高速公路里程約103公里。

到2020年,，廣佛兩市軌道交通“一張網(wǎng)”框架基本形成,。佛山公交出行占機動化出行比例（公交分擔(dān)率）中心城區(qū)達到50%，全市域達到35%,。

佛山交通道路網(wǎng)新藍圖,，

將會為帶來哪些發(fā)展機遇？

我們一起來期待吧,！