在河南的地理詞典里面有一個名詞,，叫“豫東南塌陷區(qū)”,。說的是河南東南部四市，商丘,、信陽,、駐馬店,、周口四市，這個呈半月型的豫東南大門,，仿佛中了魔咒一般,，多年來呈現(xiàn)出頹勢，經(jīng)濟(jì)落后,，仿佛憑空塌陷了一塊,。

但豫東南周圍連接外省,、位置重要,、自然歷史環(huán)境優(yōu)渥，在計劃經(jīng)濟(jì)時期是有名的富庶地區(qū),，如今,，我們不免要問，豫東南為什么“塌陷”,？沒有鐵路,，豫東南果然就一頹不起了嗎？數(shù)十年前京九鐵路曾讓希望閃現(xiàn)了一下,，可希望很快就湮滅了,，如今的豫東南能否趕上機(jī)遇的快車，擺脫塌陷,？

會飛的南極 | 文

坐火車引發(fā)的對比,，豫東南輸了

按說放假回家本是高興的事，可是小劉每次回信陽的時候,，都像霜打的茄子,。

小劉在上海上學(xué)，每次放假回家都是她頭疼的時候：開往信陽就那么幾列火車,，難搶票不說,，動輒十幾個小時的車程也讓小劉渾身難受。

不光身體難受,，心理也不好受,。看到鄭州舍友不到5個小時就能到家,，坐上火車上的小劉在宿舍群里說了句：得,！誰讓你們是省會呢。

這樣的場景,，也是豫東南四市的日常,。

豫東南四市，像一彎新月“掛”在河南的東南部,，可惜這月亮不是皓皓之月,，反而有些不光彩,，說起原因來，那可能就只有一個字——“窮”,。

早在數(shù)年前,，全省40余個貧困縣的帽子，單單是豫東南幾市就占據(jù)了一半,。

到了2016,，豫東南五市（帶上南陽）GDP11354.95億元,，看起來總量不小,，但豫東南五市的人口占據(jù)了全省的近一半，而GDP只占全省的四分之一,，如果平均到每人,，只有2.87萬，這個數(shù)字,，只等于甘肅水平,。

說豫東南幾市能趕上大城市,，別說外人了,，就連自己人都不相信。數(shù)據(jù)上看,，2016年駐馬店農(nóng)村人均可支配收入是9935元,，2017年鄭州這個數(shù)字是19974元，這連鄭州的零頭還沒到,。

“啥,？我們駐馬店不就是一小縣城，養(yǎng)老得了,，還要啥自行車?。俊币晃获v馬店的朋友看到這個數(shù)據(jù)開玩笑道,。

的確,，豫東南很窮。

與“窮”這個特點相符合的,，是缺乏工業(yè)和鐵路,。

“我們這里人均耕地1畝左右，人多地少的矛盾比較突出,；工廠很少,，有的也只是與農(nóng)業(yè)結(jié)合緊密的糧油、棉花加工等小企業(yè),；招商很困難,，平原地帶沒山?jīng)]水沒礦產(chǎn),，誰愿意來呢？”

某市的一位村干部說道,，“縣領(lǐng)導(dǎo)為招商引資,，恨不得能住到外地工廠的車間里，沒有工業(yè)就沒活路啊,?！?/p>

即使有了工業(yè),，沒鐵路也是白搭,。以鐵路為例，從上海發(fā)往鄭州的車次有38列次,，途徑駐馬店的只有2個車次,。難怪網(wǎng)友抱怨道：其余的地方都擰成麻花了，偏偏豫東南像一張白紙,，什么線也沒有,。

可是要說五市自然條件也不差，坐擁黃淮海平原和南陽盆地,，計劃經(jīng)濟(jì)時期,，黃淮也是是有名的富庶地區(qū)。

況且在歷史上,，豫東南這些城市個個都有來頭,。

駐馬店因古時信使官宦在此歇馬而得名，素有“豫州之腹地,，天下之最中”的美譽(yù),，是梁祝文化、重陽文化的重要發(fā)源地,；信陽則有“江南北國,、北國江南”之美譽(yù)，楚文化與中原文化在這里交融,；商丘更不用說,，歷代古都居此，歷史文化相當(dāng)厚重,。

人們常說天時地利人和,，豫東南四市地理位置不壞，自然風(fēng)光也不錯,，歷史底蘊(yùn)也是有的,，可是為啥它們就發(fā)展不起來呢？

坐擁中原良田,，豫東南為什么發(fā)展不起來,？

自從計劃經(jīng)濟(jì)改革以來,，豫東南發(fā)展問題就是一個老大難。豫東南擁有河南近40%的田地,，相當(dāng)多數(shù)農(nóng)業(yè)人口,，大工業(yè)和服務(wù)業(yè)一直受到制約，而人口又大量外流,。

顯然，豫東南面對黃土,，是“越刨越窮”了,。

俗語說 “要想富，先修路”,，其中最制約四市發(fā)展的因素是鐵路,，拋棄鐵路談經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是耍流氓,。其實早在1995年,，轉(zhuǎn)機(jī)就好像來了，京九鐵路全線貫通,。

這條鐵路承載中國經(jīng)濟(jì)的希望,，同時也讓河南振奮不已，京九鐵路經(jīng)過的河南東部地區(qū),，在貫通伊始,，除商丘之外，其余縣城都還戴著貧困的帽子,，這被認(rèn)為有利于沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。當(dāng)時商丘市認(rèn)為這是一次千載難逢的機(jī)會，還邀請了數(shù)位專家論證,。

然而數(shù)十年過去了，鐵路的帶動效應(yīng)顯然沒有達(dá)到預(yù)期,。如今再看到當(dāng)年的“使豫東南瞬間展現(xiàn)到全國甚至全世界面前,，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展”的殷切期盼，不知我們作何感想,。

造成這個局面,，固然有人為方面的原因，但和黃淮四市不抱團(tuán)也有關(guān)系,。

1999年,，省統(tǒng)計局就曾指出河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前狀況：“我省三個經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)明顯表現(xiàn)出東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較落后，中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),，西部地區(qū)介于東,、中部之間,，形成中部地區(qū)帶動?xùn)|、西兩翼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局,?！?/p>

簡單的說就是，中間的鄭州,、洛陽是比較富裕的老大哥,，西面的三門峽和東面的商丘周口都是貧困的小弟，先富帶動后富,，老大哥有義務(wù)帶一帶尚不富裕的小弟,。

這樣的表述,，至少在今天仍是恰當(dāng)?shù)?。只是目前看來，中部的帶動作用顯然“過于偏心”,。

近年來,，在國家“中部崛起”的背景下，河南省制定了加快河南崛起的城市群發(fā)展戰(zhàn)略——以鄭州為 中心,，包括洛陽,、開封、新鄉(xiāng),、焦作,、許昌、平頂山,、漯河,、濟(jì)源共9市組成的中原城市群。

官方給出的定義是：中原城市群是以鄭州為圓心,、形成的區(qū)域內(nèi)任意兩城市間“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”，人口最密集,、 經(jīng)濟(jì)實力較強(qiáng),、工業(yè)化進(jìn)程較快、城鎮(zhèn)化水平較高,、交通區(qū)位優(yōu)勢突出的城市群,。

鶴壁、安陽,、三門峽等市雖然不在城市群里面,，但是這些城市積極靠攏，調(diào)整城市功能定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，漸漸與9 市融合發(fā)展,，逐步融入中原城市群,。 而省外，豫東南四周的魯皖等昔日貧苦兄弟,，也都各個飛黃騰達(dá),。

這就好像一場天氣預(yù)報中的甘霖，盼望著下,，到頭來卻發(fā)現(xiàn)聽錯了別的地方的預(yù)報了,。一個事實就是，黃淮四市被落下,，漸漸被忽略,，小伙伴們都離它們而去了。

歷史吊詭在于,，比起中原城市群的概念，黃淮經(jīng)濟(jì)帶的提法或許更早一些,。但多年過去了,，黃淮經(jīng)濟(jì)帶除了留下一個名字外，好像并沒有帶給四市多大的發(fā)展,。

其實那是因為缺少像鄭州一樣有魅力的大哥,。

豫東南四市經(jīng)濟(jì)水平差不多,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也相似,。可謂是赤貧一家人,，大家都是兩手空空,，誰也別瞧不起誰，雖說是惺惺相惜,，只是這互補(bǔ)和可利用的資源都沒有,，再多哀嘆也是枉然。

作為河南南大門的信陽,，比起黃淮經(jīng)濟(jì)區(qū),，她更傾向于融進(jìn)背后的武漢經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。誰讓大家都窮呢,？

“鄭米”“濮潢”會是豫東南的跑鞋嗎,？

面對豫東南的頹勢，河南網(wǎng)友們也是恨鐵不成鋼,，哀其不幸,，怒其不爭。一些頗有“創(chuàng)意”的點子也層出不窮,，且不說可行性如何,，單是這份熱忱,，就讓人覺得，豫東南振興,，也是指日可待,。

歷史總是相似的,，如今，京九鐵路的歷史時期似乎又?jǐn)[在了豫東南四市面前,。

隨著高鐵線路的不斷規(guī)劃,，貫穿豫東南地區(qū)的高鐵網(wǎng)正逐漸成型，作為鄭州“米”字型高鐵的一支,，鄭徐高鐵（鄭州到徐州）已經(jīng)開通運(yùn)營,，直接輻射了豫東南的商丘、永城等地,。

規(guī)劃中的寧西高鐵（南京到西安）,，則貫穿了豫東南信陽、南陽等地,。

鄭合高鐵（鄭州到合肥）已經(jīng)開工建設(shè),，直接作用到周口的對外聯(lián)系，鄭合高鐵建成后,，周口有望開行到達(dá)鄭州,、石家莊、北京等城市的高鐵或者動車,，周口可能成為鄭合高鐵的最大贏家,。

而備受關(guān)注的“濮潢鐵路”則被給予了更大期待,。這條鐵路北起濮陽,，南至潢水，看起來這是一條完美的路線,，它開封了京九鐵路,，填補(bǔ)了十幾年前的遺憾，并且直接作用于豫東南地區(qū)的發(fā)展,，使豫東南地區(qū)得以貫通,，對外聯(lián)系更加通暢。

完美得不能再完美,。

然而,，這是一個規(guī)劃課題，能否生產(chǎn)，尚是個未知數(shù),，目前各方正在積極得謀劃協(xié)調(diào)中,。

鐵路，是一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,。錯過了京九鐵路的歷史機(jī)遇,，這份機(jī)遇，豫東南四市能否把握地??？

不好預(yù)測。

有學(xué)者說,，黃淮四市的地位,，相當(dāng)于河南之于中國的地位。黃淮四市是重農(nóng)區(qū),，河南也是農(nóng)業(yè)大省,，只是在當(dāng)今的語境下，一個地區(qū)被農(nóng)業(yè)所加持,，總會伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的相對落后,。

曾有說法，稱之周口為豫東南明珠,，目前周口發(fā)展勢頭猛進(jìn),；商丘在經(jīng)歷過歷史風(fēng)雨之后，似乎也找到了感覺,，古都背后潛伏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力,；信陽有著背靠武漢經(jīng)濟(jì)圈的優(yōu)勢，未來的發(fā)展也有前景,。

加上高鐵線路的加持,，人才聚集，補(bǔ)足頂層設(shè)計的短板,，豫東南應(yīng)該是可以穿上跑鞋奮起直追的，只愿別重蹈歷史的覆轍就好,。

作為河南老鄉(xiāng),，我們也不能老是抱怨哀嘆，這絲毫起不到作用,，自力更生,，正面面對矛盾，解決矛盾才是破解問題的不二法門,。

就像別人說的,，大哥帶你到半大，獨立之后，還得自己生活不是,？