槳扇發(fā)動機是一種渦輪發(fā)動機,，英文名稱為Propfan，其結(jié)構(gòu)類似于渦扇發(fā)動機,，但是沒有風(fēng)扇涵道,。風(fēng)扇位于發(fā)動機短艙外部，由渦輪直接驅(qū)動,，這和渦扇發(fā)送機相似,。在外形上看，槳扇發(fā)動機和渦槳發(fā)動機類似,，但是渦槳發(fā)動機的螺旋槳由渦輪通過減速器帶動,，槳扇和渦輪之間沒有減速器。

世界上最早的槳扇發(fā)動機是Metrovick F.5型,，能輸出4710磅,，早在1946年便已問世。然而技術(shù)和效率的滯后導(dǎo)致槳扇發(fā)動機始終無法商業(yè)應(yīng)用,。通用電氣在F404軍用渦扇的基礎(chǔ)上研發(fā)出了GE36，其為實驗飛機提供動力,，雖然也沒有進(jìn)行商業(yè)化運營,，但是其新技術(shù)的應(yīng)用被擴展到后續(xù)的發(fā)動機中。在實際應(yīng)用中，槳扇發(fā)動機和渦扇發(fā)動機的速度和性能相近,，經(jīng)濟效益和渦槳發(fā)動機類似,。

由于槳扇發(fā)動機和渦輪之間缺乏減速器，槳扇的螺旋槳轉(zhuǎn)速非常高,，所以螺旋槳的葉片形狀和渦槳發(fā)動機的螺旋槳有較大迥異,。有的槳扇發(fā)動機甚至采用雙渦輪雙層槳結(jié)構(gòu)，雙層槳轉(zhuǎn)動方向相反,，能夠很大程度上提升效率,。槳扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)類似于渦扇發(fā)動機，還沒有風(fēng)扇涵道,，所以槳扇發(fā)動機也被稱為無限高涵道比的渦扇發(fā)動機,。

槳扇發(fā)動機的研發(fā)并未止步，例如2017年賽峰集團便展示了而開放式轉(zhuǎn)子的樣機模型,。安-70是唯一使用槳扇的飛機,，其搭載了4具Progress D-27 槳扇發(fā)動機，發(fā)動機由伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計局負(fù)責(zé)研制,。其前螺旋槳有8個,，后螺旋槳有6個?？梢员Ｕ巷w機的巡航速度達(dá)到750公里/小時,，而設(shè)計最高時速更是達(dá)到850公里/小時，這足以和C-17媲美,。