2.   欄桿或舷墻的檢查

• 檢查救生艇筏釋放口,、纜樁處設置的欄桿是否使用鋼絲繩或鏈條代替，鋼絲繩或鏈條是否繃緊,，是否只設置一條索具,。

• 檢查欄桿根部是否銹蝕斷裂，有無嚴重變形,。

• 檢查欄桿高度,、橫檔高度數(shù)量是否符合要求，每三根支柱是否設置了肘板,。

• 檢查舷墻肘板銹蝕情況,，是否與甲板脫焊，面板有無銹穿,。

3. 欄桿或舷墻相關(guān)典型缺陷

• 欄桿最底下一檔缺失／舷墻扶強材銹穿

1.   艙口及艙口蓋的要求

• 艙口圍板

  應根據(jù)其位置具有堅實的構(gòu)造,，而且其甲板以上的高度應至少如下:

1. (a) 如在位置1，則為600mm;和

   (b) 如在位置2,，則為450mm,。 

2. 對上層建筑甲板以上的各層甲板的露天處所的艙口圍板應符合主管機關(guān)的要求。

• 艙口蓋

  對于采用活動艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風雨密的艙口,，活動梁的梁座或插座應結(jié)構(gòu)堅固,，具有裝配和緊固活動梁的裝置,。

2. 艙口及艙口蓋的檢查

• 艙口圍板的檢查

  艙口圍板在長期的工作過程中由于外力碰撞、甲板上浪,、維護保養(yǎng)不到位等原因,，會導致艙口圍板出現(xiàn)銹穿、開裂,，從而使其無法起到保證貨艙風雨密的作用,，嚴重影響船舶安全。檢查時應著重檢查扶強材的腹板和趾端有無過度腐蝕,、開裂,、變形，還應檢查艙口圍面板局部有無破損,、開裂,、脫焊的情況。

• 艙口圍板高度的檢查

  艙口圍板在“位置1”時的最小高度應為600mm,；在“位置2”時為450mm,。如果主管機關(guān)認為在任何風浪條件下，并不影響船舶安全,，則此圍板高度可以減小或完全取消,。實際艙口圍板的高度應滿足《貨艙艙口圍板結(jié)構(gòu)圖》的要求。

• 貨艙口其他部位的檢查

  貨艙口處還應注意對艙口軌道檢查有無裂縫,；軌道頂板是否銹穿,；貨艙口泄水閥是否良好。  

• 艙口蓋的檢查

  檢查時應注意是否銹蝕超限,、局部銹穿,、變形；膠條襯墊特別是中間交接處和前部的膠條是否有老化,、缺失等情況發(fā)生,。對于貨艙蓋上裝設的通風窗、觀察口,、裝卸口等小開口蓋,，也應保持風雨密狀況良好,。特別注意船首1/4船長內(nèi)的艙口蓋的檢查,。

• 限位、定位裝置的檢查：

  艙口蓋在開啟時使用限位裝置進行固定,，保證安全,。檢查時需注意定位、限位裝置是否牢固有無變形,、損壞,、脫落,、開裂現(xiàn)象。 

• 艙口蓋緊固裝置的檢查

  緊固裝置一般設置于艙口蓋四周及相鄰蓋板之間,。主要用來將艙口蓋與艙口圍鎖緊或相鄰蓋板相互鎖緊,，保證艙口蓋密封裝置有效。緊固裝置因為海水腐蝕,、保養(yǎng)不良,、外力破壞等原因易造成損壞、缺失,、銹死  

3. 艙口及艙口蓋相關(guān)典型缺陷

• 艙口蓋邊緣破損,，密封膠條老化脫落

• 艙口蓋緊固裝置缺失／失效

• 貨艙肋骨及肋骨肘板開裂、嚴重銹蝕,。
  

1.門及開口的要求

• 1.封閉上層建筑端壁上的門

  端壁上的出入口應永久和牢固地裝設鋼質(zhì)或其他相當材料的門,。門應有框架和加強筋加強，在關(guān)閉時保持風雨密,。保證風雨密的裝置應永久裝固于端壁或門上,，在端壁兩邊都能進行操作。包括襯墊和夾扣裝置或其他相當?shù)难b置,。

  2003年修正案規(guī)定：門均應向外側(cè)開啟,，除經(jīng)主管機關(guān)另行批準外。一般性規(guī)定封閉上層筑端壁上的出入口的門檻應高出甲板至少380 mm,。另有規(guī)定除外,。

• 機艙開口

  在位置1和位置2的機艙開口應用鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，對于沒有其他結(jié)構(gòu)（建筑物）保護的艙棚,，在位置1,，門檻應至少高出甲板600mm，在位置2,，應至少高出甲板380mm,。

2. 門及開口的檢查

• 風雨密門的檢查：

  檢查門檻、門框和門的變形,、腐蝕情況,，必要時通過關(guān)閉后縫隙透光程度來判斷門的變形情況。檢查門的夾扣把手是否有缺失,，是否活絡,，膠條有無老化、脫落,，特別是膠條邊槽容易銹蝕,。煙筒（與機艙直接相通）圍壁上的開口應達到風雨密的要求。

• 門檻高度的檢查

  對于門檻高度的檢查可結(jié)合《風雨密門,、窗布置圖》中列出的門檻高度,，根據(jù)門所在的艙室位置判斷是否符合公約的要求,。

3.門及開口相關(guān)典型缺陷

• 風雨密門門板、門框局部銹穿,、變形,。
  

• 位置1門檻高度低于600mm
  

1.窗,、舷窗和天窗的要求

• 舷窗的要求

  下列處所的舷窗應裝設鉸鏈式內(nèi)側(cè)窗蓋：

  干舷甲板以下的處所／封閉的上層建筑內(nèi)處所,。(03修正案則改為第一層封閉上層建筑內(nèi)的處所) ／在干舷甲板上保護通往下層的開口或穩(wěn)性計算中計入浮力的第一層甲板室。窗內(nèi)蓋應能關(guān)閉和緊固,，如位于干舷甲板以下應保證水密,，如位于干舷甲板以上應能風雨密。

• 不應設置舷窗的位置：窗檻低于船側(cè)處的干舷甲板平行線,，并且該線的最低點在夏季載重線（或夏季木材載重線,，如已核定）以上的距離為船寬B的2.5%或500 mm，取較大者,。

• 窗不應裝設在下列位置：

  干舷甲板以下／封閉上層建筑第一層的端壁或側(cè)壁／或穩(wěn)性計算中計入浮力的第一層甲板室,。保護通往下層開口的直達通道或在穩(wěn)性計算中計入浮力的第二層上層建筑側(cè)壁上的舷窗和窗，應裝設能夠風雨密關(guān)閉和緊固的鉸鏈式內(nèi)側(cè)窗蓋,。

• 天窗的要求

  固定式或開啟式天窗,，應按照對舷窗和窗的要求，安裝與其尺寸和位置相適應的一定厚度的玻璃,。任何位置上的天窗玻璃都應避免機械損壞,，且無論裝設在位置 1 或位置 2，都應裝有永久性附連的窗蓋或風暴蓋,。 

2.舷窗的檢查

• 窗與舷窗的檢查

  主要檢查窗和舷窗的風暴蓋能否有效關(guān)閉,、緊固螺栓有無缺失、是否活絡,、密封膠條是否脫落,、玻璃窗是否破損、窗框局部有無存在銹穿的現(xiàn)象,。

  核實窗和舷窗安裝位置是否符合要求,，可參考船舶《風雨密門、窗布置圖》進行檢查,。

• 天窗的檢查

  與機艙直接連通的煙囪上開口需考慮風雨密和防火要求,，其上百葉窗保持關(guān)閉良好，從煙囪內(nèi)部觀察,，百葉窗關(guān)閉應后無透光,。檢查機艙天窗圍板和窗蓋局部有無銹穿,、變形,，窗蓋緊固螺栓是否活絡,、齊全，密封襯墊是否有老化,、破損,、脫落，采用液壓關(guān)閉裝置的天窗需保持關(guān)閉裝置操作正常,。

3.窗,、舷窗和天窗相關(guān)典型缺陷

• 舷窗風暴蓋緊固螺栓缺失，窗邊框局部銹穿,。