 戴姆勒集團(tuán)宣布與寧德時代（CATL）電池供應(yīng)簽訂合同，為何戴姆勒會選擇寧德時代而不是有長期合作關(guān)系的比亞迪作為電池供應(yīng)商呢,？ 《汽車商業(yè)評論》記者 錢亞光 5月2日,，戴姆勒集團(tuán)在德國斯圖加特舉行的一場新聞發(fā)布會上公布，戴姆勒集團(tuán)已和寧德時代新能源科技有限公司（CATL）簽訂了電池供應(yīng)合同,，寧德時代從此進(jìn)入了戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系,。 全球汽車巨頭都在競相追逐新能源，尤其重視中國這個最大的新能源汽車市場,。2017年,，全球新能源車銷量超122.3萬輛，同比增長58%,。中國則銷售了77.7萬輛新能源車,，占全球銷量半數(shù)以上。 面對如此有吸引力的巨大市場,，作為老牌汽車巨頭,，戴姆勒也投入到了新能源的角逐之中，在中國聯(lián)合新老伙伴,，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局,。  近期,，戴勒姆大中華區(qū)投資有限公司出資6.3億，完成了對北汽新能源汽車3.93%股份的收購,。接著,，戴勒姆與北汽集團(tuán)共同投資119億元，將在北京建立北京奔馳純電動車生產(chǎn)基地,，生產(chǎn)在2019年上市的奔馳Generation EQ,。戴姆勒還與比亞迪共同為雙方合資成立的純電動品牌——騰勢增資10億元。 在新能源車電池領(lǐng)域,，戴姆勒也在積極尋求合作伙伴，于是有了中國電池企業(yè)寧德時代新能源科技有限公司戴姆勒在今年5月初的簽約,。 寧德時代成立于2011年12月,，主營業(yè)務(wù)為新能源動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,。寧德時代不同于與比亞迪自產(chǎn)自用的封閉生產(chǎn)運(yùn)營模式，而是采用了開放供應(yīng)模式,，同時兼顧磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條腿走路,，從而迅速打開市場。  2017年,，寧德時代公司動力電池系統(tǒng)銷量達(dá)11．84GWh,，在國內(nèi)占比近30％，全球動力電池銷量排名首位,。寧德時代的產(chǎn)能在2017年達(dá)到了17.09Gwh,，穩(wěn)居行業(yè)第一。 現(xiàn)在,，在合作伙伴方面,，寧德時代已與上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán),、吉利集團(tuán),、福汽集團(tuán)、中車集團(tuán),、東風(fēng)集團(tuán),、長安集團(tuán)和宇通集團(tuán)等國內(nèi)車企，以及寶馬,、捷豹路虎和大眾等國際品牌結(jié)成伙伴關(guān)系,，同時，與蔚來汽車等新創(chuàng)企業(yè)也有合作,。 為什么戴姆勒最終選擇了寧德時代而不是與其有長期合作關(guān)系的比亞迪,，原因可能是多方面的,，一方面可能和比亞迪自產(chǎn)自用的封閉生產(chǎn)運(yùn)營模式有關(guān)，另一方面與大型跨國公司的采購制度有關(guān),。像戴姆勒這樣的巨頭,，在選定合作伙伴時，必定要經(jīng)過廣泛深入的調(diào)查,、研究,，組織項目投標(biāo)競爭。 據(jù)知情人士稱,，參與這次競標(biāo)的企業(yè)囊括了目前國內(nèi)最靠前的幾家動力電池生產(chǎn)企業(yè),，選擇寧德時代應(yīng)該是戴姆勒進(jìn)行綜合評定之后的結(jié)果。 在全球動力電池銷量排名中,，占據(jù)一定市場份額的動力電池生產(chǎn)商主要有寧德時代,、松下、比亞迪,、沃特瑪,、LG化學(xué)、國軒高科,、三星SDI以及比克等,。寧德時代無論是在技術(shù)上、產(chǎn)能上還是在銷量上,，均居世界領(lǐng)先,。  據(jù)寧德時代市場總監(jiān)楊琦介紹，寧德時代電池的生產(chǎn)技術(shù),、能量密度及成本控制方面與其他全球領(lǐng)先企業(yè)水平相當(dāng),，但由于產(chǎn)品以方形硬殼電池為主，其系統(tǒng)級別的防護(hù)性能要優(yōu)于LG等公司的軟包電池,。 戴姆勒集團(tuán)將投資100億歐元用于新能源汽車研發(fā),，為旗下梅賽德斯-奔馳品牌提供從技術(shù)到供應(yīng)鏈的支持，目標(biāo)將在2022年前發(fā)布超過50款新能源汽車,，其中包括10款以上的純電動車,。目標(biāo)到2025年，新能源汽車的銷量可占到汽車總銷量的15-25%,。由此可見,，戴姆勒對于電池質(zhì)量和產(chǎn)能的要求是非常高的。技術(shù)上,、產(chǎn)能上的優(yōu)勢,，可能最終成就了戴姆勒和寧德時代的攜手。 不過,，也可能會有一些其他因素的對合作的達(dá)成有著或多或少的影響,。戴姆勒股份公司董事會主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）曾表示，無論在中國還是全球,，未來都會看到奔馳的電動車使用中國電芯,。這意味著，寧德時代的電池不僅只供應(yīng)奔馳在中國的電動車,，而且是面向全球供應(yīng)的,，并且沒有限定車型。 而寧德時代正計劃于2019年歐洲開建電池生產(chǎn)基地,，作為未來重要的利潤增長來源,。這對于戰(zhàn)略重心在歐洲的戴姆勒來說，會不會成為在選擇合作伙伴時考慮的因素呢,？ 前面說過,，戴姆勒、北汽集團(tuán)將在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠,，并采用國產(chǎn)電芯。據(jù)知情人士透露,，戴姆勒與寧德時代在動力電池領(lǐng)域一直有技術(shù)上的合作,，北京奔馳未來采用的國產(chǎn)電芯也確定為寧德時代所生產(chǎn)的電芯。這恐怕在寧德時代贏得與戴姆勒合作機(jī)會時也是加分項吧,。 END 未 經(jīng) 許 可 不 得 轉(zhuǎn) 載
|
|
|
