各有關(guān)單位、船舶駕引人員: 依據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》,、《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制(2013)》,,現(xiàn)就規(guī)范長(zhǎng)江江蘇段船舶追越行為有關(guān)事項(xiàng)通告如下: 一、船舶在實(shí)施追越前應(yīng)開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 (一)長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制水域通航分道和推薦航路的寬度一般為200米,,船舶實(shí)施追越時(shí),,追越船與被追越船之間的安全橫距會(huì)因通航水域?qū)挾榷艿较拗啤?/p> (二)航行于長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制水域內(nèi)的船舶種類多、噸位差別大,、船員操作能力與技術(shù)水平參差不齊,船舶在追越過程中,,會(huì)產(chǎn)生人為不安全因素,。 (三)泰州大橋橋區(qū)水域下界浮以上水域未設(shè)置小型船舶下行推薦航路,大小型船舶下行均航行于下行通航分道內(nèi),,可供追越船使用的水域明顯不足,。 (四)在追越過程中,若兩船同向行駛其橫距小于兩船船寬之和時(shí)易產(chǎn)生船吸現(xiàn)象,;當(dāng)兩船速度快,、橫距小、并行相持時(shí)間長(zhǎng),、相對(duì)速度變小時(shí),,船吸現(xiàn)象更加明顯。 (五)追越船在追越過程中,,可能因被追越船或前方突發(fā)情況而形成碰撞危險(xiǎn),。 (六)當(dāng)追越船未完全駛過讓清被追越船時(shí),仍有可能形成緊迫局面或發(fā)生碰撞事故;強(qiáng)行追越,,則發(fā)生碰撞危險(xiǎn)機(jī)率增大,。 二、船舶實(shí)施追越時(shí)應(yīng)遵循下列原則 (一)水域?qū)掗?、航道順直?/p> (二)環(huán)境良好,、無礙他船。 (三)前船同意,、動(dòng)作協(xié)調(diào),。 三、禁止船舶追越的航段 (一)橋區(qū)水域(船舶通過南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋,、南京長(zhǎng)江第四大橋,、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊懸索橋,、泰州長(zhǎng)江公路大橋、江陰長(zhǎng)江公路大橋,、蘇通長(zhǎng)江公路大橋主通航孔橋區(qū)水域時(shí),,在確保安全的情況下可以追越)。 (二)福姜沙北水道FB#4-1至FB#7浮,。 (三)交通管制區(qū)域,。 以下航段適用于3000總噸及以上船舶,3000載重噸及以上船隊(duì): (四) 尹公洲航段(長(zhǎng)江#99-#101浮,、長(zhǎng)江#103-#105-1?。?/p> (五) 渡運(yùn)水域,; (六)福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口(長(zhǎng)江#44浮至長(zhǎng)江#59?。?/p> 四,、避免船舶追越的航段 (一)龍門口水域(長(zhǎng)江#112浮-長(zhǎng)江#114?。?/p> (二)六圩河口水域,。 (三)嘶馬彎曲航段(長(zhǎng)江#90浮至長(zhǎng)江#92-1?。?/p> (四)福姜沙北水道上下口,。 (五)南通天生港下口水域(長(zhǎng)江#29浮至長(zhǎng)江#31?。?/p> (六)通航環(huán)境受限制或復(fù)雜的其它水域(如大型水工工程施工水域,、?;反a頭密集區(qū)或其它專用航道)。 五,、船舶實(shí)施追越時(shí)的責(zé)任與義務(wù) (一)追越船的責(zé)任 1.在可以追越的航段,,追越前應(yīng)主動(dòng)與被追越船進(jìn)行信息的有效溝通,取得被追越船同意后方可追越,。 2.泰州大橋以上航段下行追越小型船舶時(shí),,應(yīng)主動(dòng)發(fā)出追越信息,不應(yīng)妨礙小型船舶的正常航行,。 (二)被追越船的義務(wù) 1.當(dāng)收到追越船的追越要求時(shí),,應(yīng)及時(shí)明確回復(fù)是否同意追越。 2.如同意追越,,應(yīng)盡可能讓出部分航道/航路,,必要時(shí)還應(yīng)減速配合追越。 3.在被追越過程中,應(yīng)隨時(shí)注意追越船的行動(dòng),。如發(fā)生影響配合追越的特殊情況,,應(yīng)立即使用一切有效手段通知追越船,并運(yùn)用良好的船藝,,主動(dòng)采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的避讓行動(dòng),。 原《關(guān)于規(guī)范長(zhǎng)江江蘇段船舶追越行為的通告》(江蘇海事局通告〔【2009〕】34號(hào))廢止。 特此通告,。 江蘇海事局 2014年6月18日 |
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