馬上到年底,，各行業(yè)的優(yōu)惠和積分規(guī)則都將迎來(lái)新的一年，伴隨著或多或少的變化,，故近期發(fā)文章會(huì)頻繁一點(diǎn),。

上半年我們?cè)?a target="_blank" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(96, 127, 166); text-decoration: none; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">實(shí)測(cè)中國(guó)鐵路積分兌換車票》，并遺憾的提到這個(gè)積分兌換系統(tǒng)雖然運(yùn)行多年,，?？头e分累積計(jì)劃卻遲遲不推出。而下半年的鐵路旅客調(diào)查問(wèn)卷更是銷聲匿跡,，但是在在2017年即將結(jié)束的時(shí)候,，中國(guó)鐵路推出了“鐵路暢行”常客計(jì)劃,，給了大家不小的驚喜,。

言歸正傳，我們簡(jiǎn)要分析下“鐵路暢行”常旅客會(huì)員,，并試著和航空公司的?？陀?jì)劃對(duì)比一下。從目前公布的規(guī)則看,，兌換部分應(yīng)該基于之前已上線的積分系統(tǒng)及規(guī)則,，并有一些小的改動(dòng)。

會(huì)員注冊(cè)必須年滿12歲,，這一點(diǎn)應(yīng)該是照抄各航空公司的,，許多航司只允許12歲以上成人旅客注冊(cè)會(huì)員。每人只能申請(qǐng)一個(gè)賬戶,，不接受公司或其他法人實(shí)體的申請(qǐng),，咦？這些話怎么聽(tīng)著那么耳熟,？

累積標(biāo)準(zhǔn)為1元票價(jià)累積5積分,，相比傳統(tǒng)航司復(fù)雜的艙位標(biāo)準(zhǔn)乘以距離的計(jì)算方法，倒是非常簡(jiǎn)單明了,，而且現(xiàn)在越來(lái)越多的航司也開(kāi)始將里程直接和票價(jià)掛鉤,。

國(guó)際列車和進(jìn)港列車不參加累積，非控股企業(yè)擔(dān)當(dāng)列車也不參加累積,，這些非控股企業(yè)主要指地方鐵路公司,，如金溫鐵路。不過(guò)請(qǐng)放心所有的G/C/D車次都能累積。此外車上補(bǔ)票也不累積,。

乘坐后5天內(nèi)自動(dòng)累積,，如發(fā)現(xiàn)遺漏可以在90天內(nèi)補(bǔ)登。這些規(guī)則聽(tīng)起來(lái)都非常熟悉,。

積分有效期1年,，過(guò)期直接作廢，這點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如航司,。國(guó)內(nèi)航司里程有效期普遍有3年,，海航更是有變動(dòng)就不過(guò)期。

兌換門檻為10000積分,，也就是1年消費(fèi)滿2000才能兌換,。如果沒(méi)有其他積分來(lái)源的話，一年坐不滿2000元火車的就沒(méi)法指望積分換票了,。同樣某些航司也有這種起步價(jià)限制,，有些甚至還要求若干定級(jí)航段。

兌換標(biāo)準(zhǔn)為100積分抵1元票款,，由于鐵路沒(méi)有航司這樣的艙位區(qū)分,，也不可能搞若干兌換用的票額和兌換表格，積分直接抵現(xiàn)金簡(jiǎn)單粗暴效果最好,。當(dāng)然相比航司的復(fù)雜兌換表格也少了許多樂(lè)趣,。《實(shí)測(cè)中國(guó)鐵路積分兌換車票》當(dāng)時(shí)只能兌換單價(jià)50元以上車票，相信這一條莫名其妙的規(guī)定應(yīng)該已經(jīng)取消,。

兌換時(shí)必須純積分兌換,，不支持C+P兌換?？紤]客票系統(tǒng)對(duì)于資金來(lái)源的單一限制（只要是網(wǎng)絡(luò)支付或者刷卡支付的車票,，改簽高價(jià)票時(shí)必須退原票款然后支付新票款）可以理解。多數(shù)航司也是同樣規(guī)定,。

給他人兌換要提前60天設(shè)置受益人,，簡(jiǎn)直是國(guó)內(nèi)各航司（除南航）常客計(jì)劃的翻版,。而《實(shí)測(cè)中國(guó)鐵路積分兌換車票》時(shí)第一次添加是立即生效,。

兌換的車票不能退票，不能變更到站,。同時(shí)沒(méi)寫不能改簽,，由于前面提到的客票系統(tǒng)對(duì)于資金來(lái)源的單一限制，改簽高價(jià)票應(yīng)該不可以,，而改簽低價(jià)票怎么退差價(jià)也是問(wèn)題,，估計(jì)可能只允許改簽同價(jià)車票,。這比《實(shí)測(cè)中國(guó)鐵路積分兌換車票》文中的情況要有進(jìn)步，和航司里程票差不多了,。

非自愿退票后積分有效期重新計(jì)算,，這和航司接軌。

積分兌換車票不能累積積分,，票價(jià)應(yīng)該為0不顯示，這都和航司里程票一致,。

除12306渠道外,，車站也會(huì)設(shè)立會(huì)員專窗負(fù)責(zé)注冊(cè)、受益人管理,、補(bǔ)登,、兌換車票等業(yè)務(wù)。

鐵路積分的回報(bào)率非常簡(jiǎn)單明確——5%,，而航司里程的回報(bào)率有多少呢,？我們估算下，以東航為例,，京滬Y艙1240元累積1088×125%=1360里程,，大家通常認(rèn)為東航每萬(wàn)里程價(jià)值600-700元就算650吧，1360里程這樣算下來(lái)值88元,，回報(bào)率約7%,，而且航司活動(dòng)多，算上購(gòu)票積分達(dá)人券SPG積分等等回報(bào)率應(yīng)該更高,，當(dāng)然低艙位或者短距離高價(jià)票（如上海飛溫州Y艙1630元積625里程）的情況下回報(bào)率會(huì)更低,。所以兩者總體上相差并不懸殊。

鐵路還推出了精英會(huì)員等級(jí),，注冊(cè)用戶即為二星級(jí)會(huì)員,，1年5萬(wàn)升級(jí)積分為三星級(jí)會(huì)員，1年15萬(wàn)升級(jí)積分為四星級(jí)會(huì)員,，1年25萬(wàn)升級(jí)積分為五星級(jí)會(huì)員,，會(huì)員有效期12個(gè)月。也就是分別要消費(fèi)1萬(wàn),、3萬(wàn),、5萬(wàn)。按京滬高鐵二等座553元單程票價(jià)計(jì)算,，約18個(gè)單程升三星,，54個(gè)單程升四星，90個(gè)單程升五星,，和航司的銀卡,、金卡,、白金卡難度接近。國(guó)內(nèi)航司各等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)參考《如何更快成為航司精英會(huì)員》,。

當(dāng)然鐵路各星級(jí)精英會(huì)員的具體待遇尚未公布,，火車不需要值機(jī)只要取票即可，都是自助似乎沒(méi)有必要優(yōu)先,，猜測(cè)四星以上可能會(huì)有商務(wù)候車室（通常也覆蓋了優(yōu)先檢票登車）這種服務(wù)吧,，高級(jí)會(huì)員額外積分加成也有可能，或許還有升艙,？而緊俏車次優(yōu)先購(gòu)票這種估計(jì)會(huì)被噴,。

從中鐵網(wǎng)絡(luò)（即中國(guó)鐵路旗下負(fù)責(zé)12306等互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)的子公司）能和交通銀行發(fā)行聯(lián)名信用卡來(lái)看，鐵路積分能用信用卡兌換應(yīng)該也不會(huì)是太久遠(yuǎn)的事,。

航司累積里程的關(guān)鍵步驟就是值機(jī)時(shí)必須輸入常旅客號(hào)碼,，國(guó)內(nèi)航司有身份證件自動(dòng)識(shí)別功能更加方便。而鐵路?？陀?jì)劃獨(dú)一家,，也不存在值機(jī)步驟，購(gòu)票再輸一個(gè)常旅客號(hào)碼更是多此一舉,，因此應(yīng)該和身份證號(hào)碼綁定（國(guó)內(nèi)乘客注冊(cè)鐵路?？椭荒苡蒙矸葑C，國(guó)外乘客才可用護(hù)照）,，如果臨時(shí)用其他非身份證號(hào)碼的證件購(gòu)票可能無(wú)法累積積分,。

無(wú)責(zé)任猜想下，從鐵路公布的“鐵路暢行”標(biāo)識(shí)來(lái)看,，CR有望成為中國(guó)鐵路的新簡(jiǎn)稱,。畢竟中鐵已經(jīng)被“中國(guó)鐵路工程總公司”搶先作為簡(jiǎn)稱。CR縮寫和JR是不是非常像,？漢語(yǔ)中許多鐵路專業(yè)名詞來(lái)源于日語(yǔ),，也許以后大家會(huì)習(xí)慣CR北京、CR上海,、CR廣州這樣的叫法,。

最后不管如何，這都是可喜的進(jìn)步,，最近一年鐵路新動(dòng)作頻繁,，讓我們一起迎接這個(gè)全新的常旅客計(jì)劃12月20日上線。官方公布的鐵路會(huì)員服務(wù)手冊(cè)請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀原文查看,。

去年總結(jié)的《火車票實(shí)用寶典》正在修訂中,，將于年底前發(fā)布新版本，敬請(qǐng)期待,。