【太平洋汽車網(wǎng) 海選導購】對于大部分緊湊車型來說，乘坐感要足夠舒適寬敞,，滿足家人出行,，外觀看起來還要有一定檔次感，讓車主感覺有面子,。當然除了這些,，還有一部分緊湊型車則更加強化運動感的營造，對于富有操控樂趣的緊湊型車,，年輕消費者往往是沒有免疫力的,。今天編輯就推薦4款這類強化運動感的緊湊型車，它們在國內(nèi)的C-NCAP安全測試中獲得5星及以上安全認定,，充分保障車主的安全出行,。

● 觀致3
官方指導價：10.09~15.19萬元
C-NCAP認定：★★★★★☆（60.5分）

　　觀致3近期調(diào)低了官方指導價，讓其性價比得到空前的提升,。除此之外,，這也是一臺設計及品質(zhì)都達到國際水準的緊湊型車。通過實際駕駛,，你會發(fā)現(xiàn)觀致3的配置很高,，底盤行駛質(zhì)感扎實、穩(wěn)重,，很有歐系車的調(diào)校特性,。

- 推薦觀致的其它理由一：歐系范的設計

　　觀致3緊湊型車目前有三廂以及兩廂兩個版本，兩種車款的設計理念都很成熟,，畢竟設計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士,。而兩車都是同一平臺打造，均擁有觀致家族的DNA,，但不同的車型設計,，給消費者更多選擇，滿足其不同的訴求,。

　　無論是三廂還是五門版,，內(nèi)飾的設計都是一個格調(diào)，整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在,，一切都以實用為最高基準,。這點和大眾的理念其實是高度相似的,，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心,。

　　在視覺上得到滿足之后,，你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度，還好,，觀致3在這方面做得非常到位,。而且在材料的選用上，觀致3全部選用環(huán)保,、安全材質(zhì),，從源頭上杜絕了毒氣產(chǎn)生。這樣一個舒心,、精致,、豪華的環(huán)境，既滿足視覺還能滿足面子需求,。

- 推薦觀致的其它理由二： 空間需求跟上主流水平

　　實用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣）,，體驗者175cm，前排調(diào)好位置后,，頭部尚有1拳剩余,，轉(zhuǎn)至后排,，頭部空間依舊,，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了,，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是,，后排橫向容量非常寬大,，坐三個人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本,，其后備箱空間都不小,。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L,。

- 推薦觀致的其它理由三：動力匹配成熟穩(wěn)定

　　觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動機,。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m,；1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率在115kW,，最大扭矩為210N·m。

　　值得一提的是,，觀致3提供了6速雙離合變速箱,，這套變速箱換擋平順,，手動模式換擋效率明顯要好于D擋。除此,，觀致3還提供兩款6MT手動擋作為入門車型,。

　　觀致3在駕駛方面極力營造出厚重、輕松而富有質(zhì)感的駕駛和乘坐感受,，算得的上在同級別車型中的第一陣型,。另外一個亮點是就是隔音方面，無論是胎噪,、路噪還是發(fā)動機的噪音都控制得非常出色,，即使車速超過了100km/h，車內(nèi)依然比較安靜,。

　　車型點評：觀致目前的唯一問題還是沒有拓展出新的品牌道路,，所以在銷量上有點掙扎，但不可否認觀致3本身是一款相當優(yōu)秀的家用轎車,，它在各方面的實力并不比主流合計緊湊級轎車差不說,，在配置方面也更有優(yōu)勢。值得一提的是觀致3配備了觀致逸云車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，隨時隨地互聯(lián),，給與了車主更多的便利性和實用性。當然了,，前提是你得先認可這個值得被重視的觀致品牌,。

● 長安馬自達昂克賽拉
官方指導價：11.49~15.99萬元
C-NCAP認定：★★★★★（55.1分）

　　有著日系“寶馬”美譽的馬自達無論在賽車技術或賽事戰(zhàn)績方面都有著獨到的成就，像是性能強悍的轉(zhuǎn)子發(fā)動機以及勒芒24h耐力賽冠軍等,，只是低調(diào)的馬自達并沒有作過多的宣傳,。而“人馬合一”更是馬自達秉承的造車理念，甚至為了追求絲滑暢快的駕駛感受,，不惜犧牲乘坐空間與舒適性,。

- 推薦理由一：“人馬合一”的駕駛感受

　　武俠小說常說“人劍合一”是練劍的最高境界，而馬自達認為,，車子操控性最佳狀態(tài)也應做到“人車合一”,。并不是說動力需要多么強，像昂克賽拉提供的1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機,，賬面數(shù)據(jù)并不突出,，但憑借創(chuàng)馳藍天技術的運用，直噴發(fā)動機配上響應積極的6AT自動變速箱,，車輛仿佛清楚知道你每踩一次油門對應該輸出多少動力,，默契程度之高堪比紅顏知己。

- 推薦理由二：“魂動”設計理念造型驚艷

　　如果一款車長得并不怎么好看,，這著實很難讓人有繼續(xù)去了解其內(nèi)在的欲望,，馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內(nèi)外都兼修的一款車,。“魂動”的設計理念真的很適合它,，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感,，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的,，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學的特點,。

- 推薦理由三：內(nèi)飾做工提升明顯 簡潔運動符合年輕人口味

　　昂克賽拉在內(nèi)飾設計上真的很討好年輕人，整個中控臺的設計都非常簡潔,，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質(zhì)感,。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執(zhí)著于運動風格，對豪華和質(zhì)感追求甚少的那位,。雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華,，但實話實說昂克賽拉的內(nèi)飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。

　　車型點評：馬自達是日系品牌中少有固執(zhí)的運動分子,，即便昂科塞拉的軸距加長至2700mm,，但后排乘坐空間仍不理想，看得出來并沒有為乘坐空間作出妥協(xié),。雖然做工,、質(zhì)量以及品牌知名度比不上日系三巨頭，但那驚艷的“魂動”造型,，僅次于?？怂?/a>的操控感受，都足以吸引到年輕消費者的目光,。

● 長安福特-?？怂?/a>
官方指導價：11.38~16.58萬
C-NCAP認定：★★★★★（54.9分）

　　?？怂乖谥袊袌龅挠绊懥κ遣槐囟嘌粤耍?015款全新?？怂箮淼牟粌H僅是外觀上的改變,，在動力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動機取消2.0L自吸發(fā)動機,，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型,，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線,，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼,。

- 推薦理由一：底盤操控有質(zhì)感

　　這一代福克斯在底盤懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象,，在通過減速帶時表現(xiàn)比速騰還要淡定,，但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢,，對于操控性的影響并不大，即便是過彎時也不會發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象,，底盤的功力還是十分扎實的,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂趣，精準的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來格外靈活,，比速騰,、科魯茲要更好一些，但沒有馬自達3那么細膩,，主要原因還是來自于底盤懸掛調(diào)校的影響,，但作為家用車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運動車型中排名前列了。

- 推薦理由二：強勁又平順的動力輸出

　　全新?？怂勾钶d的1.5T引擎,，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm,，賬面數(shù)據(jù)十分出色,，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW,，這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢,。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱,，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱,。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設計,，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是,，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片,。

　　起步時,，加速G值迅速超過0.6,，達到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感,，超過30km/h后,，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋,，G值波動明顯,，動力銜接并不完美；2擋過后,，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右,。整個0-100km/h加速測試的過程中,，除了換擋時表現(xiàn)有點不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色,，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在,。

● 推薦理由三：增添潮流科技配置

　　福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控,，這是一套第二代SYNC系統(tǒng),，該系統(tǒng)得到了進一步優(yōu)化，語音識別效率更高,，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂,，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來挺炫酷的,。不過在精英型上,，導航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新?？怂股蠁⑼Ｏ到y(tǒng)的表現(xiàn)相對同級車型而言表現(xiàn)不錯,，發(fā)動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況,，在剎停大約1秒后才會熄滅發(fā)動機,，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象,。

　　車型小結(jié)：全新?？怂贡M管只是中期改款車型，但是動力系統(tǒng)革新,、外觀也做了變化,，使用體驗方面也會有很大的改觀，所以大家確實可以把它當作“全新”車型來看待,，更重要的是1.5T車型的動力表現(xiàn)十分出色,，很對得起運動車型的稱謂了。

● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導價：10.99~16.99萬元
C-NCAP認定：★★★★★（47.2分：老款車型供參考,，新款未測）

　　新科魯茲的換代是相當?shù)膹氐?，新一代除了螺絲釘?shù)燃毸榱慵c老款共用外,，其它99%的包括設計語言還有核心技術都翻了個新,。而新的動力系統(tǒng)讓它絕對在同級車型中算得上好動分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機不僅不僅動力更加強勁,，而且還有手動擋車型可選,，這樣的搭配使它更加地暢快好玩,。

- 推薦理由一：1.4T直噴發(fā)動機兼顧動力油耗

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機,，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩,。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎,？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術,，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。而且這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也是令人驚喜,，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

- 推薦理由二：全新內(nèi)外造型設計 更時尚前衛(wèi)

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格,，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話,，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么,，何況喜歡新款設計的還不在少數(shù),。不過新科魯茲并不走“加大加長”的尋常路,，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm,，軸距減少了23mm，擔心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看,。

　　新科魯茲為頂配車型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨特動感,，而自動精英版標配的灰黑色內(nèi)飾和手動精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設計,，控制面板方面做了簡化,，看上去更加簡潔,。此外在材質(zhì)方面,，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　至于用料方面,，新科魯茲采用了硬塑料為主,，皮革包裹為輔的雙拼設計，在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡,。

- 推薦理由三：空間表現(xiàn)有所提升

　　新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊,，那空間會不會受到影響？答案并不會,，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化,，實際體驗相當不錯，我們請上182cm的御用模特,，前排空間非常不錯,，不過轉(zhuǎn)移到后排后,，頭部余量并不多,，但腿部仍有1拳有余，相比老款來說,，表現(xiàn)還算可圈可點,。

　　行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多，為430L,，同樣支持后排放倒以擴展空間,，但還是一樣的問題，隆起的座椅損失了部分實用性,，但整體還算平整,。

　　車型小結(jié)：新科魯茲外形動感、內(nèi)飾設計個性化程度高,，而1.4T車型的動力配上偏運動化的底盤調(diào)校,，簡直能讓每一個居家好男人都變身賽車手，當然更實惠的就是目前科魯茲優(yōu)惠補貼完后實際上1.5L的車型售價已經(jīng)是在12W內(nèi),，性價比十分不錯,，而且也是缸內(nèi)直噴的發(fā)動機，動力表現(xiàn)也不會差,，如果你需要一輛動力較強,、操控又要好的家用車，應該考慮科魯茲,。

　　編輯總結(jié)：今天推薦的4款車型共性是在操控方面保留很多駕駛樂趣,，但從綜合實力來看,，觀致3還是很全面的,。它既有寬敞的空間,，在用料和配置方面也是下足了工夫，而且它的指導價在近期有所下調(diào),，性價比更高,，喜歡操控又不想放棄實用性的消費者不妨考慮一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）