7. 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)

在早期的車(chē)輛上,，自動(dòng)變速器內(nèi)部元件的動(dòng)作是由機(jī)械和液壓共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，而現(xiàn)代自動(dòng)變速器則是由電控和液壓相結(jié)合的方式進(jìn)行控制。變速器控制模塊（TCM）接收傳感器和開(kāi)關(guān)的信息，根據(jù)設(shè)定的控制策略控制電磁閥動(dòng)作,，調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力,，通過(guò)執(zhí)行元件的接合或分離來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的擋位變換。

自動(dòng)變速器工作所需的傳感器及開(kāi)關(guān)信號(hào),，根據(jù)采集來(lái)源可分為兩類(lèi)：其他系統(tǒng)傳感器及開(kāi)關(guān)信號(hào)和變速器自身相關(guān)信號(hào),。

為了更好的操控變速器，減少車(chē)輛線束的布置,，TCM通常需要通過(guò)數(shù)據(jù)總線接收其他系統(tǒng)模塊共享的相關(guān)傳感器及開(kāi)關(guān)信號(hào),，這些信號(hào)包括：制動(dòng)踏板位置信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào),、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等,。

自動(dòng)變速器本身的傳感器和開(kāi)關(guān)直接對(duì)變速器的工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將信號(hào)傳遞給TCM,，作為T(mén)CM控制擋位切換以及變矩器鎖止離合器工作的依據(jù),。傳感元件的類(lèi)型和數(shù)量會(huì)因變速器的不同而有所差異，通常包括：自動(dòng)變速器油溫度傳感器,、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器,、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、擋位開(kāi)關(guān)和油壓開(kāi)關(guān)等,。

（1）多功能開(kāi)關(guān)

多功能開(kāi)關(guān)通過(guò)換檔桿拉線與換檔桿相連,。它將換檔桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)并將該信號(hào)傳遞到自動(dòng)變速箱控制單元 。

（2）變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器

采集離合器外部膜片支架上變速箱的輸入轉(zhuǎn)速,。

根據(jù)輸入轉(zhuǎn)速,，完成下列功能：控制,、匹配和監(jiān)控?fù)Q檔過(guò)程,、調(diào)節(jié)和監(jiān)控變矩器跨接離合器、控制元件診斷以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出轉(zhuǎn)速可信度,。

（3）變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器

采集駐車(chē)鎖齒輪上變速箱輸出轉(zhuǎn)速,。駐車(chē)鎖齒輪是中間軸傳動(dòng)齒輪的組成部分。 由于從動(dòng)行星齒輪和中間軸之間的傳動(dòng),，這兩者之間的轉(zhuǎn)速保持相應(yīng)的比例,。 控制單元根據(jù)程序化的傳動(dòng)比計(jì)算出實(shí)際的變速箱輸出轉(zhuǎn)速。

根據(jù)該信號(hào)完成下列功能控制：換檔點(diǎn)選擇,、動(dòng)態(tài)換檔程序DSP 功能（例如：行駛狀態(tài)分析）,、控制元件診斷以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速可信度。

（4）變速箱油溫傳感器

變速箱油溫傳感器位于ATF滑閥箱中,。它測(cè)量ATF溫度并將溫度通知變速箱控制單元,。

傳感器插入閥體板中并以一塊止動(dòng)板固定。它是線束的組成部分,，并在工作時(shí)相當(dāng)于一個(gè)NTC電阻,。（NTC負(fù)溫度系數(shù)）

（5）Tiptronic（手自一體）開(kāi)關(guān)

Tiptronic（手自一體）開(kāi)關(guān)安裝在換檔桿的安裝底座中,。

開(kāi)關(guān)工作原理可以是霍爾感應(yīng)式或者微型開(kāi)關(guān)式。

根據(jù)不同的操作,，接收Tiptronic （手自一體）開(kāi)關(guān)的信號(hào)后控制單元“升高”或“降低”一擋,。

（6）Tiptronic（手自一體方向盤(pán)換擋撥片）開(kāi)關(guān)1和2

該開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)的左右兩側(cè)。通過(guò)確認(rèn)開(kāi)關(guān)可以換高檔或換低檔,。換檔信號(hào)直接進(jìn)入自動(dòng)變速箱控制單元,。

也可以在Tiptronic （手自一體）模式下使用這些開(kāi)關(guān)換檔。

（7）油門(mén)踏板位置傳感器和加速踏板位置傳感器

這兩個(gè)傳感器位于油門(mén)踏板模塊內(nèi),。

強(qiáng)制降檔信息：強(qiáng)制降檔信息無(wú)需使用單獨(dú)的開(kāi)關(guān),。油門(mén)踏板上有一個(gè)限位緩沖塊上的動(dòng)力元件。該動(dòng)力元件產(chǎn)生一個(gè)讓駕駛員有一種“強(qiáng)制降檔的感覺(jué)”的“機(jī)械壓力點(diǎn)”,。如果駕駛員確認(rèn)強(qiáng)制降檔,，傳感器將產(chǎn)生一個(gè)超過(guò)油門(mén)踏板位置傳感器的全負(fù)荷電壓值。

如果這個(gè)超出的電壓值同時(shí)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中規(guī)定的電壓值,，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元看作為強(qiáng)制降檔,，并將其通過(guò)CAN驅(qū)動(dòng)通知變速箱控制單元。

8. 動(dòng)力傳遞路線

（1）1檔

執(zhí)行元件：離合器K1→→自由輪F

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1,?？招妮唫鲃?dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1。 這樣就傳動(dòng)了行星齒輪架PT1,。

離合器K1被關(guān)閉,，因此扭矩被傳遞到雙行星齒輪組的中心輪S3上。

長(zhǎng)行星齒輪將扭矩傳遞到空心輪H2上,?？招妮喼苯优c從動(dòng)齒輪相連。行星齒輪架PT2固定在自由輪F上,。

由此,，通過(guò)自由輪F實(shí)現(xiàn)第1檔，第1檔以慣性行駛結(jié)束力傳遞,。慣性行駛時(shí)以車(chē)輪傳動(dòng),。自由輪F沿其鎖止的相反方向（沿空轉(zhuǎn)方向）轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能,。

（2）2檔

執(zhí)行元件：離合器K1→→制動(dòng)器B1

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1,。空心輪H1傳動(dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1,。這樣就傳動(dòng)了行星齒輪架PT1,。

離合器K1連接行星齒輪架PT1和中心輪S3，并將扭矩傳遞到雙行星齒輪組。

制動(dòng)器B1鎖止大中心輪S2,。扭矩從中心輪S3傳遞到短行星齒輪P3上,，并從那里繼續(xù)傳遞到長(zhǎng)行星齒輪P2上。

長(zhǎng)行星齒輪P2在固定的中心輪S2上滾動(dòng),，并傳動(dòng)空心輪H2,。

（3）3檔

執(zhí)行元件：離合器K1→→離合器K3

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1?？招妮咹1傳動(dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1,。這樣就傳動(dòng)了行星齒輪架PT1。

離合器K1連接行星齒輪架PT1和中心輪S3,，并將扭矩傳遞到雙行星齒輪組,。

離合器K3同樣將扭矩傳遞到雙行星齒輪組中的中心輪S2上。通過(guò)關(guān)閉離合器K1和K3可以鎖止雙行星齒輪組?，F(xiàn)在扭矩就直接從行星齒輪組被傳遞到從動(dòng)齒輪上,。

（4）4檔

執(zhí)行元件：離合器K1→→離合器K2

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1和離合器K2的外部膜片支架。

空心輪H1傳動(dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1,。這樣就傳動(dòng)了行星齒輪架PT1,。

離合器K1連接行星齒輪架PT1和中心輪S3，并將扭矩傳遞到雙行星齒輪組,。離合器K2連接渦輪軸和行星齒輪架PT2,，并同樣將扭矩傳到雙行星齒輪組。

與短行星齒輪P3嚙合的長(zhǎng)行星齒輪P2與行星齒輪架PT2共同傳動(dòng)空心輪H2,。

（5）5檔

執(zhí)行元件：離合器K2→→離合器K3

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1和離合器K2的外部膜片支架,。

空心輪H1傳動(dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1。這樣就傳動(dòng)了行星齒輪架PT1,。

離合器K3連接行星齒輪架PT1和中心輪S2,，并將扭矩傳遞到雙行星齒輪組。

離合器K2連接渦輪軸和雙行星齒輪組的行星齒輪架,，并同樣將扭矩傳到雙行星齒輪組,。

長(zhǎng)行星齒輪P2與行星齒輪架PT2以及中心輪S2共同傳動(dòng)空心輪H2。

（6）6檔

執(zhí)行元件：離合器K2→→制動(dòng)器B1

制動(dòng)器B1鎖止中心輪S2,。

離合器K2連接渦輪軸和雙行星齒輪組的行星齒輪架，并同樣將扭矩傳到雙行星齒輪組,。

長(zhǎng)行星齒輪P2在固定的中心輪S2上滾動(dòng),，并傳動(dòng)空心輪H2。

離合器K1和K3已被打開(kāi),。行星齒輪組無(wú)力傳遞,。

（7）倒車(chē)檔

執(zhí)行元件：離合器K3→→制動(dòng)器B2

渦輪軸傳動(dòng)單行星齒輪組的空心輪H1。空心輪H1傳動(dòng)被固定的中心輪S1上支撐滾動(dòng)的行星齒輪P1,。由此傳動(dòng)行星齒輪架PT1,。

離合器K3連接行星齒輪架PT1和中心輪S2，并將扭矩傳遞到雙行星齒輪組,。

在雙行星齒輪組中,，制動(dòng)器B2鎖止行星齒輪架PT2。扭矩從中心輪S2傳遞到長(zhǎng)行星齒輪P2,。

扭矩通過(guò)行星齒輪架PT2傳遞到與輸出軸相連的空心輪H2,。

同時(shí)空心輪H2逆著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向傳動(dòng)。

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