一輛型號為YD286的2008年款進口本田“謳歌”,，配裝有GAJ型號J37A2的3.7升排量的V6發(fā)動機,，車輛的VIN身份代碼是2HHYD28688H◇◇◇◇◇◇，屬于加拿大生產(chǎn),，使用近十年,，已行駛有三十五萬多公里，車況于一直較穩(wěn)定,。最近一段時間,，發(fā)現(xiàn)在掛“D”檔行駛時,，有輕微的沖擊現(xiàn)象。現(xiàn)在這種掛“D”檔沖擊越來越嚴重,，已直接影響乘座有明顯的不舒適感,。

圖一、進口本田“謳歌”的銘牌

檢查車輛處于靜態(tài)時,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),，踩油門發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，基本說明發(fā)動機性能是正常的,。但發(fā)現(xiàn)在“P”檔位時,，儀表盤上的“D”指示燈即閃爍不停。掛檔起步并伴有明顯的沖擊現(xiàn)象,。從故障現(xiàn)象來分析,，顯然這應(yīng)屬于自動變速器產(chǎn)生的故障。

圖二,、“P”檔時,，“D”擋位指示燈同時閃亮

本田“謳歌”使用“平行軸式”的自動變速器，與傳統(tǒng)的行星齒輪的自動變速器完全不同,，內(nèi)部的齒系結(jié)構(gòu)基本和手動變速器相近,。它也是有三條平行的軸，換檔的各對齒輪分布于這三條軸上,。它的換檔是采取離合器的控制形式,，每個檔有一個獨立的離合器。根據(jù)駕駛員操縱換檔手柄的位置,，由變速器的電腦發(fā)出指令給變速器內(nèi)部的各電磁閥,，再控制油液的流向，以控制各檔的離合器運作來進行換檔操作,。

圖三,、A/T離合器壓力控制電磁閥

由于本車在起步時有明顯的沖擊，并伴有“D”檔指示燈閃爍,，這稱之為“掛檔沖擊”,。顯然不同于行駛時的換檔中，產(chǎn)生的不同檔位間的換檔沖擊,。應(yīng)重點檢查與D檔有關(guān)系的元器件,。從變速器的工作原理分析，與之相關(guān)的元器件主要有“換檔電磁閥A”,、“換檔電磁閥B”,、“換檔電磁閥C”和“換檔電磁閥D”四個閥中的電磁閥A。

圖四、離合器電磁閥插頭有燒蝕

這四個電磁閥裝于液壓閥體上,，其接插頭在變速器的外殼上,，裝于發(fā)動機的啟動機后方位置。在拔下插件后仔細檢查,，發(fā)現(xiàn)其插頭有兩根的根部,，已有明顯燒蝕的痕跡，并且有松動接觸不良的現(xiàn)象,。

圖五,、電磁閥的連接線插頭松脫

“換檔電磁閥A”對應(yīng)的外部線束的顏色為紅線，沿著這色線檢查閥體內(nèi)部,，發(fā)現(xiàn)是“換檔電磁閥A”的插線已處于脫焊狀況,。分析這是熱熔燒蝕脫落，可能與插腳接觸不良有關(guān),。

圖六,、拆下外殼檢查電磁閥插頭，有好幾個插頭掉線

重新焊好此紅色線到插頭上（建議其他電磁閥插頭均重新補焊處理）,，并固定好已松動的插腳,，讓接插件接觸良好，測量各電磁閥線圈對地電阻,，均為15歐左右,，試車證明此故障已排除。

本田“謳歌”這種采取平行軸式的自動變速器,，由于各換檔齒輪較多,，各對齒輪不是周圍接觸和傳輸動力的方式,，而是單邊嚙合的方式,。故在車輛高速行駛時產(chǎn)生的噪聲，比采取行星齒輪的變速器要大些,。