我是將電池放入坐墊的桶內(nèi),，要做一定的緩沖，防止路上顛簸損壞電池組,。因為做電池之前不知道最終尺寸會是多少,，所以無法提前制作不銹鋼盒子，暫時找到個收納箱,，尺寸剛好,，割個孔把電池放進(jìn)去...

　　放在坐桶里的樣子...再把四周填點(diǎn)泡沫就OK了。先測試電池性能后再定制不銹鋼外殼：

　　由于車內(nèi)部內(nèi)置的是鉛酸電池,，不能與鋰電池直接并聯(lián)起來使用,！(如果是兩組規(guī)格完全相同的鋰電池倒是可以。)所以我把原來的電池空氣開關(guān)換成了電動車專用二選一空氣開關(guān),，兩個閘是不能同時推上去的,，只能開啟其中一個，很方便,，不會誤操作,。平時使用時用完鋰電再用鎳氫電池即可。

　　順便說一下，鋰電池的充電器也不能和鉛酸電池通用,。因為普通鉛酸電池的充電方式是三段式的,，而且電壓不同；比如我的鉛酸電池充滿電是66.5V,，而鋰電池卻是71.4V（4.2VX17）,。所以要用鋰電池專用的充電器。DIY電池我推薦用漢勻充電器,，型號是HY2ALP,。

　　這個充電器可以自己根據(jù)電池類型自定義充電參數(shù)，特別適合我們自己DIY的電池,，非常方便,，也有定時功能。

　　DIY電池組續(xù)航能力測試：

　　DIY過程其實(shí)不難,，很順利,。然后就要上路實(shí)測續(xù)航能力和穩(wěn)定性了。我沒有專業(yè)儀器測試,，所以還是上路跑比較實(shí)際,。

　　經(jīng)過兩次短途測試后發(fā)現(xiàn)電池能正常使用，決定充滿電給電池來個完全放電,。如下圖,，充滿電71V后跑了64.23KM，本人自重85KG,。本來計劃放電到保護(hù)板過放保護(hù)為止,，結(jié)果到52.5V的時候就被電動車的控制器限制了，無法繼續(xù)放電,。這個電池可以放電到2.8V,，也就是2.8X17=47.6V，還有一部分電沒能完全釋放,。這個里程已經(jīng)比較滿意了,，之前的純鉛酸電池能跑70km主要是因為速度要慢一點(diǎn)。

　　城里載人測試,，載了個45KG的人在城里辦事,，順便將記錄電池續(xù)航能力，如下圖,，放電到控制器保護(hù)為止一共跑了51.69KM：

　　之后還做過兩次測試,，都很成功。這個電池放電到60V左右發(fā)熱就比較明顯了,，不燙手,，是正常發(fā)熱。