為了搭建更為智能的整車全業(yè)務系統(tǒng)平臺,，信息技術及開發(fā)人員潛心設計了一系列的科學智能模型，覆蓋了全方位的整車業(yè)務,，直擊業(yè)務流程各節(jié)點的切膚之痛,，再通過技術手段的固化及呈現(xiàn)，物流車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)以全新的面貌橫空出世了：

看完以上對話,，是不是百度里已經(jīng)找不到您想要的表情了,？

我們現(xiàn)在就逐一地進行解密：

通過整車業(yè)務各大系統(tǒng)的自動數(shù)據(jù)接口，接力了訂單狀態(tài)及過程信息的傳輸,，最終匯總整合,，實現(xiàn)了訂單履歷的有始有終……

系統(tǒng)升級后,，整車運輸管理系統(tǒng)TMS的調(diào)度管理模塊將自動讀取訂單信息，計算并匹配系統(tǒng)內(nèi)的車輛品牌,、分公司,、物流部、承運商,、司機,、經(jīng)銷商等基礎信息，并根據(jù)預設的條件自動分配訂單至指定的承運商,，再由承運商在物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)進行運力的分配,，司機經(jīng)由司機寶APP操作接單后，訂單分配宣告完成,。在不久的將來,，系統(tǒng)還將實現(xiàn)運力分配階段自動運行。

訂單完成分配后,，物流公司的調(diào)度人員不必再像以前一樣打印《交接驗收單》了,，而是改由承運商在其PC端進行自助打印。

訂單在進行承運商之時,，便以根據(jù)運輸方式進行了后裝GPS設備的綁定,，司機通過手機APP進行接單操作后，訂單與司機APP自動實現(xiàn)了綁定,。物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將同時讀取后裝GPS設備與司機APP兩個維度的車輛狀態(tài)信息,。并根據(jù)起始點地理位置自動繪制5km<R<30km的電子圍欄，車輛一經(jīng)觸發(fā)圍欄半徑,，系統(tǒng)便會自動登記起運及到達,，同時自動時間點及位置點信息。

過去,，各類在途異常情況是由物流部GPS管理員在得到相關反饋后在整車運輸系統(tǒng)TMS中進行登記的,，然后再區(qū)分異常類型及緊急程度，以進行相關處理,?！胺答仭怯洝藢崱治觥幚怼钡姆比咧率巩惓Ｇ闆r處理滯后。系統(tǒng)升級后,，在途異常將由司機通過手機APP進行實時上報,，并上傳異常照片，且照片會自帶時間及位置點水印,，佐證異常描述,，以確保異常上報的及時性、異常分析的準確性,、異常處理的及時性,。