太行山是我國東部一條重要的山脈，它西接山西高原,、東臨華北平原,，是中國版圖上銜接第二階梯與第一階梯的重要地理分界線。

太行山北高南低,，山勢東陡西緩,，其東側(cè)為明顯的斷層，許多地段斷層巖壁筆直如削,、千壑交錯,，巨大的巖體隨著峽谷溝壑延伸，似一面面巨大的石墻,，因此太行山行至此處幾乎無法修建盤山公路,。智慧又頑強的太行山人便在這絕壁上用打洞鑿隧的方法，硬是在絕壁上鑿出了一條條山路,。

這就是我們要探訪的南太行掛壁公路,。

南太行山中一共有七條掛壁公路,，自北向南分別是虹梯關(guān),、穽底,、陳家園、郭亮,、昆山,、錫崖溝、回龍掛壁公路,。

這七條公路分別散布在山西東南與河南西北的交界處,。

我們的自駕線路將從最北的虹梯關(guān)掛壁公路由北向南探訪，自距離這里最近的河南省最北部地級市安陽出發(fā),。

1 駛上絕壁

從安陽出發(fā)一路向西大約有90公里的路程便可到達(dá)虹梯關(guān)掛壁公路。經(jīng)長平高速從虹霓峽互通出口下高速進(jìn)入山區(qū),，車向前爬坡不久就進(jìn)入了虹梯關(guān)掛壁公路,。

虹梯關(guān)位于山西省平順縣虹梯關(guān)鄉(xiāng)東出河南的晉豫古商道上，“虹梯”二字由古道上的 “之”字形人工石梯得名,。虹梯關(guān)掛壁公路就位于虹梯關(guān)鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關(guān)之間,。虹梯關(guān)掛壁公路建于1968年，以險峻著稱,，是七條掛壁公路中保持風(fēng)貌最原始的,，迄今還是土砂石路，也因此當(dāng)車輛駛?cè)牒缣蓐P(guān)掛壁公路后會有非常明顯的感受,。

車輛駛過虹梯關(guān)掛壁公路共要穿過5個山洞。當(dāng)年筑路的村民在太行山的絕壁上連鑿5洞,，且洞與洞間的落差極大,，最上面的洞和最下面的洞約有200米以上的落差，洞里的坡度更是幾乎高達(dá)30度傾斜,。凹凸不平的道路在崖壁上蜿蜒上升,，一側(cè)是跌宕的峭壁，一側(cè)是萬丈的山崖,。艱難險峻中透露出幾分野性的美,，仿若穿越進(jìn)了亙古的原始。

真的來到虹梯關(guān)時,，才發(fā)現(xiàn)這條路其實很寬，甚至還有小型的鄉(xiāng)村公交在這里通行,，并沒有想象中的那么狹窄,。在最高處的絕壁上往下看，掛壁公路距懸崖底部足有數(shù)百米深,，不過路邊都修葺了圍擋或者石墩,，增加了車輛通過時的安全性。

離開虹梯關(guān)掛壁公路，在虹梯關(guān)鄉(xiāng)的岔路口,，調(diào)轉(zhuǎn)車頭向東南沿山路行駛,，我們向此行探訪的第二條掛壁公路穽底掛壁公路進(jìn)發(fā)。

穽底掛壁公路是一條長約1.5公里的懸崖公路隧道,，整條公路修建在半山腰上，距山頂,、溝底都有上百米,。這條懸在山腰上的公路是由宑底村的村民歷經(jīng)14、5年一錘一釬艱難開鑿而成,。不算很長的穽底掛壁公路全程卻足有39個洞口,，從遠(yuǎn)處的哈樓梯望去，懸崖上的公路像一條系在石壁上的緞帶,，車燈閃過,，熠熠生輝。又因穽底所處地理位置多雨霧,，駛進(jìn)穽底掛壁公路,，穿行在石壁舷窗與裊裊霧氣中，仿佛駛進(jìn)了一條通仙大道,，意境十足,。

穽底掛壁公路不長,，路面平順,，相對虹梯關(guān)掛壁公路就像原始森林與精巧盆景的對比,，精致許多。

2 途中遇阻

從宑底村出發(fā)前往陳家園掛壁公路,，我們的車沿著曲曲折折的山路一路向林州方向行駛,。穿過太行大峽谷風(fēng)景區(qū)的景區(qū)大門向林州方向轉(zhuǎn)彎就駛上了寬敞的大路，向南前行不久在道路的一旁出現(xiàn)了一道水渠,，這就是上世紀(jì)60年代林州人民在極其艱苦的條件下用雙手修筑起的著名水利工程——紅旗渠,。

陳家園掛壁公路是一條仍在使用中的公路,，屬于往來山西陵川與河南輝縣間“陵輝路”的一段,，是晉煤東出的重要運煤通道。我們的車一路暢通地向著目的地行駛,，然而就在距離陳家園掛壁公路以東不足10公里的地方我們遇到了麻煩,。

眼前一片落石填滿了前方的道路，“禁止通行”的攔路牌立在路中央,，塌方，是在山中行車最怕遇到的問題,。天無絕人之路,，經(jīng)過一番下車勘察前方道路情況后，我們在村中找到了一條可以繞行的小路,。所幸繞道不遠(yuǎn),，很快我們又回到了原來的大路上。

繼續(xù)往前行駛,，路邊經(jīng)過的三郊口水庫與齊王寨景區(qū)都在提醒我們距離目的地陳家園掛壁公路越來越近了。但路面也開始越來越顛簸,，之前遇到的塌方使我們對前方的道路甚為擔(dān)憂,。路上不時還會看到落石，以及很長的一段道路路面都鼓起了奇怪的大包,，坑洼不平,。這一切都像在預(yù)示著什么。果然,，就在我們拐上到達(dá)陳家院水庫前最后一個彎路時,，一道鐵皮路障將前路緊緊封住。

從地圖上看,，厚厚的鐵皮路障后就應(yīng)已經(jīng)可以看到陳家院水庫。然而絕壁山中本就只此一條通途,，不然也不會修建掛壁公路,，車行至此便再無可繞路的可能,。帶著遺憾我們只能調(diào)轉(zhuǎn)車頭原路返回。

日頭尚早,，我們向南太行山中最出名的郭亮掛壁公路進(jìn)發(fā),。

沿229省道在南寨鎮(zhèn)拐彎向西行駛,，我們此時的目的地是河南輝縣的萬仙山景區(qū),，郭亮掛壁公路和郭亮村就在景區(qū)內(nèi)的懸崖峭壁上。

郭亮掛壁公路位于河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)的郭亮村,，是郭亮村的村民人工在壁立千仞的太行絕壁上修鑿而成的。

郭亮村是隱在南太行山中,、背倚山峰面朝懸崖的千年古村,，自古交通閉塞，出山只有一條修在石壁上的險要小路,。1972年,，不甘于繼續(xù)被大山封鎖希望的郭亮人決定用雙手打開一條出山路。他們眾志成城,，用土辦法測量,，用鋼釬、鐵錘一錘一釬地開鑿,，憑借著一股愚公移山的精神,，歷時五年時間在南太行山中鑿出了第一條橫貫絕壁的隧道公路。因此郭亮掛壁公路也被譽為“太行隧道之父”,，是南太行七條掛壁公路之中名氣最大的,。

如今的郭亮村和郭亮掛壁公路都包含在萬仙山景區(qū)之內(nèi),，從景區(qū)的東北門進(jìn)入,，駛過一段如盤龍般蜿蜒的山路就到了郭亮掛壁公路上山的入口處。

當(dāng)我們的車輛真正行駛在這寬6米,、高4米,、長1250米的隧道公路之中時，我們才明白郭亮掛壁公路又被稱為“郭亮洞”的原因,，隧洞內(nèi)仍保留著巖石被開鑿時留下的痕跡,，左右頂上都是嶙峋的石壁，車像駛?cè)肓艘粋€深而長的洞,。車在隧洞內(nèi)一路傾斜向上爬行,，25度的坡度使人在車中會感覺到不由自主地后仰。打開車窗，可以聽到車輪的喘息聲,，如果車輛的動力不夠強勁,、性能較弱、司機的駕駛技術(shù)不過關(guān),，在這里都將面臨極大的挑戰(zhàn),。

郭亮掛壁公路隧道內(nèi)的道路不算狹窄,，但這里往來車輛可謂眾多,，游客的私家車、村中村民生活用車,、景區(qū)巴士,，大大小小的車輛在這陡峭的絕壁隧道內(nèi)行駛，堵車事件時有發(fā)生,。就在我們剛剛駛出郭亮掛壁公路不久,，隧洞內(nèi)就因為會車堵起了長龍。試想如果遇到年節(jié)假期,，這里的交通情況恐怕不容樂觀,。這也許就是景區(qū)時有管控車輛的原因吧。

除了親身體驗通過郭亮掛壁公路中的奇險,，換一個角度，當(dāng)我們來到郭亮村,，站在掛壁公路對面的山崖觀景臺上眺望，這條“絕壁長廊”的壯闊又會像一幅掛在崖壁上的壯美畫卷鋪陳開來,。

夜晚，我們留宿在了郭亮村,。這個神秘的山中小村,，近年來的旅游開發(fā)已經(jīng)為這里帶來了眾多新機遇，村中的民宿,、小旅館一家挨著一家,，然而也許還是處在相對閉塞的地理環(huán)境中，村中的住宿和用餐條件都十分有限,。

新的一天我們又踏上了前行的路程。在之前的兩天里我們已經(jīng)或成功,、或略有遺憾的探訪了南太行七條掛壁公路中的四條,。從郭亮村往南的三條掛壁公路——昆山、錫崖溝和回龍掛壁公路的已知準(zhǔn)確信息稀少,，尤其是緊挨著郭亮村的昆山掛壁公路,，很多信息顯示這條路現(xiàn)在處于封閉狀態(tài),，我們是否可以順利通過，前路未知,。

昆山掛壁公路距離郭亮掛壁公路并不遠(yuǎn),。從郭亮村出發(fā)向南走，在萬仙山景區(qū)內(nèi)順山路一路下山到碑后村,。繼續(xù)向前不久,，在路的一個大拐彎處、一條小路通向一座景區(qū)大門,。從這里過去便是山西省陵川縣的昆山村,。從地圖上看昆山掛壁公路應(yīng)該就在南面不遠(yuǎn)處的山崖上了。

沿著村里的小路轉(zhuǎn)彎,，穿過不大的昆山村，在上山的路口一道極簡易的攔路桿攔住了去路,，幾位當(dāng)?shù)卮迕癜咽卦谶@里,。當(dāng)?shù)厝吮硎局饕强紤]到掛壁公路內(nèi)道路狹窄害怕?lián)矶潞统鑫ｋU所以禁止一切外地車輛駛?cè)耄缛粑覀児鸵晃划?dāng)?shù)卮迕褡鱿驅(qū)Ц仙讲⒊兄Z原路返回這里便可允許我們通過,。來來回回幾番討價還價,，我們終于通過路障，上山,，駛向了昆山掛壁公路,。

沿著上山的盤山路大約駛出3,、4公里,，我們的車輛就進(jìn)入到了昆山掛壁公路的隧洞內(nèi)。駛?cè)肜ド綊毂诠?，這里給人的第一感覺就是窄,，勉強的上下兩車道，洞頂很低,，行駛其中人好像是在山洞中匍匐前進(jìn),，有些壓抑。并且隨著一路前行上坡,，隧洞內(nèi)的空間越來越窄,，最窄處車幾乎是挨著崖壁行駛，反光鏡一不小心就要碰到兩邊的山體,。行駛進(jìn)這里面才明白,，難怪當(dāng)?shù)卮迕褚拗栖囕v駛?cè)耄粼谶@里會車真的是一大難題。

道路雖窄,，昆山掛壁公路的路面卻非常平，干凈的水泥石板路使車輛行駛在上面很平穩(wěn),。原來昆山掛壁公路始建于1992年,，當(dāng)年實施“村村通”工程，為解決昆山村村民的出行難問題修建了這條掛壁公路,。然而當(dāng)時的技術(shù)只修建出坑洼不平的隧洞,，直到2009年，當(dāng)?shù)卣俅瓮顿Y在洞內(nèi)實施排險,、加固,、噴漿等修整，才有了我們今天看到的平坦路面,。

除了行路的感受，昆山掛壁公路給人更深的印象是壯觀,。昆山掛壁公路很長,，大約3公里的隧洞順著盤亙蜿蜒的山崖懸掛在石壁上。由于山崖曲折,，從一面的隧洞開口處便可望見前方或后方整齊的隧洞開口,，遠(yuǎn)觀像極了一列火車行駛在崖壁的半空，沖入云霄,。

再往前行，駛出昆山掛壁公路,，又一道鐵門攔住了我們的去路,，這里是王莽嶺風(fēng)景區(qū)的景區(qū)大門售票處。買了票,，順著修葺良好的景區(qū)公路前行,，又通過了兩道檢票口和一段公路隧道,，我們終于進(jìn)入到了錫崖溝景區(qū),。

3 掛壁精神

相較而言,，錫崖溝掛壁公路的游覽信息就清晰很多,，出發(fā)之前我們就了解到準(zhǔn)確信息：錫崖溝掛壁公路現(xiàn)已作為景區(qū)封閉游覽道路，只有乘坐正規(guī)的景區(qū)游覽大巴才可進(jìn)入,。我們決定把車停在景區(qū)停車場,，步行至村子里，遙望一下錫崖溝掛壁公路。

錫崖溝村地處四面環(huán)山,、地勢險要的山溝溝里，自古這里就與外界隔絕,。自1962年起,，錫崖溝人用雙手向大山宣戰(zhàn)，斷斷續(xù)續(xù)歷時三十年,，在懸崖峭壁上用鋼釬炮錘和雙手鑿出了一條全長約7.5公里的掛壁公路,，使錫崖溝掛壁公路成為南太行山七條掛壁公路中開鑿時間最早、工程量最大,、修建時間最長的一條公路,。由于這里山體落差近千米，峭壁環(huán)列,、山陡溝深,，錫崖溝掛壁公路在山壁上被修鑿成曲折的三層，仿佛一個“之”字攀附在山崖上,，直通山頂,。從遠(yuǎn)處望去，車輛在山體的隧洞內(nèi)爬行穿越,，猙獰的石壁包裹在周圍,，令人不禁驚嘆這條掛壁公路的雄奇險峻，和錫崖溝人的堅韌頑強,。

離開錫崖溝村順山路向南行駛，很快就進(jìn)入到了回龍景區(qū),，我們此行探訪的七條掛壁公路中的最后一條回龍掛壁公路就在前方,。

回龍掛壁公路位于河南省新鄉(xiāng)市輝縣的回龍村,。這里自古受大山的束縛交通閉塞,，一個村子被大山的絕壁割裂成了崖上、崖下兩個居住區(qū),，村子里祖祖輩輩靠山中的羊腸小道和一掛又陡又高的山崖天梯進(jìn)出大山,。1997年，退伍軍人張榮鎖擔(dān)任回龍村的黨支部書記,，他帶領(lǐng)村里的黨員,、民兵開山打洞修鑿出了這條長達(dá)8公里的回龍掛壁公路，解決了村里百姓上下山的問題,。

車輛駛?cè)牖佚垝毂谖覀兙透惺艿搅诉@條掛壁公路的不同,。回龍掛壁公路更寬敞,、更現(xiàn)代化,，水泥鋪地、水泥固頂,，整齊的石條支撐,、裝飾著隧洞的外壁和側(cè)面透光的開口，內(nèi)部時不時還裝有一些照明燈,。雖然路陡坡險,，但可以說是七條掛壁公路中路況最好的。更神奇的是,，回龍掛壁公路在大山的山腹里轉(zhuǎn)了個“S”形的彎,，不知不自覺中，我們就從一側(cè)的山嶺上來到了另一側(cè)的山腳下,。

駛出回龍掛壁公路，出口處的觀景臺邊立著修筑回龍掛壁公路的領(lǐng)頭人張榮鎖以及眾村民的塑像,，他們扛鎬執(zhí)釬,，“回龍精神”被鐫刻在石壁上也記錄在他們的面容上。

我們的探訪之旅在駛出回龍掛壁公路之后畫上了句號,。七條掛壁公路是七段傳奇又樸實的故事，它們延綿在太行山中,，如若有更好的規(guī)劃與開發(fā),，使這里成為一道集欣賞自然壯景與感受人類精神財富的綜合景區(qū)，相信每每走過這七段掛壁公路的人都會對這里心生敬佩,、流連忘返,。