自動駕駛對于我們來說還是一個全新的，有待驗證的事物,。不過,，目前已經(jīng)在市面上售賣的量產(chǎn)汽車里已經(jīng)或多或少包含了自動駕駛輔助的元素。去年 7 月份發(fā)布的新奧迪 A8 就宣稱首次達到了 Level 3 級自動駕駛能力,。而作為最早提出引入自動駕駛輔助功能的車廠,，特斯拉的 Autopilot 技術(shù)一直吸引著所有人的關(guān)注。最近,，該公司正式向用戶推送了最新軟件升級包,，大幅提升了汽車自動駕駛的能力。

特斯拉人工智能和自動駕駛視覺總監(jiān) Andrej Karpathy 非常高興能夠看到人們對新一代自動駕駛系統(tǒng)作出的反饋,，他表示 Autopilot 2.0 軟件系統(tǒng)經(jīng)歷了「相當大規(guī)模的重寫」,。

特斯拉于本周開始推出了新的軟件版本，搶先升級的車主紛紛報告新的 Autopilot 系統(tǒng)獲得了重大改進,。正如特斯拉向消費者承諾的,，這次更新為 Autopilot 系統(tǒng)帶來了更加先進的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。消息人士稱，盡管目前的系統(tǒng)仍未達到「Enhanced Autopilot」的長期目標,，但其內(nèi)含的新技術(shù)已經(jīng)為未來的部署奠定了基礎(chǔ)。

目前,，特斯拉對于本次升級（2018.10.4）的官方說明仍只是「一些小的修復(fù)與提升」,，以及可以允許用戶使用手機 APP 打開汽車尾箱等新功能。但正如我們所看到的,，新系統(tǒng)在自動駕駛等方面有了很大提升,。雖然新的自動駕駛系統(tǒng)在啟用時不會像此前的 Beta 演示那樣在儀表板上顯示附近所有其他車輛，但自動控制車輛的能力卻完整地保留到了正式版上,。已經(jīng)升級新版本系統(tǒng)的用戶紛紛表示,，新的系統(tǒng)在車道檢測方面有了很大的改善，在車道內(nèi)反復(fù)「碰撞」兩側(cè)標線的情況已經(jīng)得到了解決,。

部分用戶還報告了新系統(tǒng)帶來了更加智能化的交通感知巡航控制系統(tǒng),，可以鎖定前車進行跟隨，并在前車停止時自動停止,，如上圖所示。

目前看來,，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)的進展比較順利,。上個月，伊隆·馬斯克曾表示特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)更新正處于最后的測試階段,。不過他也表示：「（新系統(tǒng)的）早期版本,，特別是開發(fā)版本雖然擁有眾多功能，但其穩(wěn)定性仍不盡如人意,?！顾阅壳暗恼桨娼^對不會帶來「功能的豐富」，而僅限于當前已有功能的大幅改進,。

這一升級適用于搭載 Autopilot 2.0/2.5 硬件套裝的汽車,，除了上述改進之外，部分用戶也報告說新的版本可以大大加速 Autosteer 系統(tǒng)的啟動速度——這意味著汽車在自動檢測路線與周圍環(huán)境時的反應(yīng)變得更加靈敏,。

目前看來,，大多數(shù)已經(jīng)升級的用戶都認為新的特斯拉 Autopilot 2.0 大大超過了基于 Mobileye 的 Autopilot 1.0 系統(tǒng)——不過具體效果如何還有待于大規(guī)模使用的反饋。

雖然目前特斯拉官方仍然僅建議用戶在高速公路上使用自動駕駛輔助系統(tǒng),，但根據(jù)用戶的使用結(jié)果看來,，新的系統(tǒng)也在未劃線的復(fù)雜道路上運行良好。

下面的視頻展示了 Autopilot 2.0 正式版的自動駕駛能力：

該用戶指出自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)有了一些重要的改進,，但仍不完美,，這意味著駕駛者仍需要手握方向盤隨時準備控制汽車。

另一名特斯拉 Model S 90D 的車主 John Chimento 將汽車開上了布魯克林的街道上：

他顯然非常滿意于新的升級：「車道變化非常平滑，汽車不再會在車道內(nèi)來回接觸兩側(cè)標線——車道線的檢測有了很大提升,。它看起來聰明多了,，我感覺它比之前的版本安全了五倍?！?/span>

下面則是新系統(tǒng)在 Santa Cruz 一條蜿蜒小路上的測試：

原文鏈接：https:///2018/03/16/tesla-autopilot-update-first-drive-videos/