1.經(jīng)常檢查調(diào)整各曳引鋼絲繩的松緊度。

　　2.保持鋼絲繩表面的清潔和適宜的潤(rùn)滑,。

　　3.檢查鋼絲繩表面的損傷情況,。

　　4.檢查鋼絲繩的長(zhǎng)度

　　平層不準(zhǔn)確，上行平層高,，下行平層低的故障原因有哪些?

　　答：1.制動(dòng)器彈簧松,，抱閘間隙大或閘瓦包絡(luò)不均勻。

　　對(duì)重偏重,。

　　3.平層永磁感應(yīng)器欠準(zhǔn)確,。

　　處理方法：1.調(diào)整制動(dòng)器，是彈簧壓力合適,，抱閘間隙不大于7mm;且間隙均勻,。

　　2.調(diào)整平衡系數(shù)，使其在40%~50%之間,。

　　3.調(diào)整平層感應(yīng)器位置。

　　電梯在交付使用前應(yīng)提供哪些資料和文件?

　　答：1.裝箱單.

　　2.機(jī)房井道布置圖

　　3.安裝及維護(hù)說(shuō)明書(shū)

　　4.隨機(jī)文件

　　5.電氣原理圖

　　6.產(chǎn)品出廠合格證

　　7.型式試驗(yàn)報(bào)告

　　8.告知書(shū)

　　9.檢驗(yàn)合格證

　　10.辦完注冊(cè)后的安全使用合格證

　　在底坑中哪些地方要求設(shè)隔離和護(hù)欄?為什么?

　　答：維修人員在進(jìn)行維護(hù)，在底坑進(jìn)行作業(yè),，轎廂向上運(yùn)行時(shí),，對(duì)重會(huì)向下運(yùn)行，當(dāng)多臺(tái)電梯共用一個(gè)井道時(shí),，需要安裝隔離安全網(wǎng),，這種隔離障應(yīng)至少?gòu)霓I廂和對(duì)重的行程延伸到底坑地面以上2.5m的高度，如果轎廂頂部邊緣與相鄰電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間的水平距離小于0.3m,，則隔障應(yīng)延長(zhǎng)并貫穿整個(gè)井道的高度,，而且應(yīng)超過(guò)有效寬度，有效寬度應(yīng)不小于被防護(hù)的運(yùn)動(dòng)部件的寬度每邊各加上0.1m后的寬度,。

　　電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中全程或局部抖動(dòng)的原因有哪些?

　　答：1.蝸輪蝸桿齒側(cè)間隙過(guò)大,，蝸輪推力軸承磨損。

　　曳引機(jī)地腳螺栓松動(dòng)或擋板松動(dòng)與蝸桿軸不同心,。

　　電動(dòng)機(jī)慣性飛輪平衡失調(diào),。

　　制動(dòng)輪徑向跳動(dòng)嚴(yán)重，軸同心度偏差過(guò)大,。

　　制動(dòng)閘瓦塊與制動(dòng)輪間隙過(guò)小,，張開(kāi)間隙不均，摩擦制動(dòng)輪,。

　　兩轎頂輪不平行,，造成曳引鋼絲繩歪斜，轎頂輪垂直偏差大,。

　　導(dǎo)軌支架活動(dòng),、導(dǎo)軌壓板松動(dòng)，兩軌道接口不平有臺(tái)階,。

　　鋼絲繩承接彈簧張力不一,。

　　滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯磨損太大，滾動(dòng)導(dǎo)靴有不均勻的磨損,。

　　齒輪箱內(nèi)加油過(guò)多或箱內(nèi)油干涸,。

　　曳引電動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承過(guò)熱，抱軸的主要原因有哪些?如何預(yù)防?

　　答：原因：1.檢查加油不及時(shí),，造成潤(rùn)滑油太少,，是潤(rùn)滑中斷。

　　潤(rùn)滑油選用不當(dāng),，品質(zhì)不良,，失去了應(yīng)有的潤(rùn)滑能力。

　　油環(huán)變形,，轉(zhuǎn)動(dòng)受阻,，使油環(huán)失去了正常的帶油能力,。

　　軸瓦間隙里有雜質(zhì)、粉塵,、或軸瓦間隙不均,，影響了油膜的形成，加速了軸瓦與軸頸間的磨損,。

　　軸瓦位置固定不良,，難以實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑。

　　措施：1.定期檢查油位,，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油,。

　　選用正確的、品質(zhì)好的潤(rùn)滑油,。

　　加油,、換油或檢修電動(dòng)機(jī)時(shí)，要注意防止雜質(zhì),、塵埃帶入軸瓦間,。

　　檢查油位時(shí)，同時(shí)檢查軸承溫度,，觀察電動(dòng)機(jī)運(yùn)行有無(wú)異常震動(dòng),，并對(duì)異常情況進(jìn)行處理。

　　更換軸承時(shí),，要對(duì)軸瓦和軸頸進(jìn)行正確的研磨,，使二者之間的間隙均勻適度。軸瓦安置位置正確,、固定良好,。油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

　　機(jī)房曳引機(jī)承重梁安裝應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

　　答：1.承重梁與機(jī)房地面的間距應(yīng)保持在40~50mm,。

　　承重梁埋入墻體的深度必須超過(guò)墻厚中心20mm,，且不小于75mm，然后用混凝土澆灌槽鋼底部及承重梁支座,。

　　承重梁安裝時(shí),，槽鋼要水平，每根承重梁的上平面水平度應(yīng)不大于0.5/1000,，相鄰之間的高度允差為0.5mm,。

　　電梯上機(jī)械安全裝置有哪些?它們起什么作用?

　　答：1.限速器. 作用：限速器檢測(cè)轎廂運(yùn)行速度，在電梯超速并在超速達(dá)到臨界值時(shí)發(fā)出動(dòng)作信號(hào),。

　　安全鉗. 作用：安全鉗是由于限速器的作用而引起動(dòng)作,，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制動(dòng)停止在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷電梯控制電路電源的安全裝置,。所以安全鉗是在限速器操縱下強(qiáng)制使轎廂停住的執(zhí)行機(jī)構(gòu),。

　　緩沖器. 作用：當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時(shí),，緩沖器可以將電梯轎廂或?qū)χ叵侣鋾r(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成其他能量，是電梯落下時(shí)得到緩沖,，從而使得轎廂或?qū)χ匾砸欢ǖ臏p速度停止,。

　　導(dǎo)軌架在井道壁上的固定方法有哪些?有什么要求?

　　答：1.預(yù)埋鋼板焊接固定. 適用于混凝土井道及硬質(zhì)墻體井道。

　　要求：要按土建布置圖要求,，將預(yù)埋件預(yù)埋在井道墻體內(nèi)。

　　預(yù)埋螺栓或直埋固定. 只適用于井道壁厚在150mm以上的井道安裝,。

　　要求：前一種需把導(dǎo)軌架的尾部制成與墻體平行的形式,，直埋方式則需將其尾部制成燕尾式，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定性,。

　　膨脹螺栓固定.

　　要求：膨脹螺栓不應(yīng)小于M16,，埋入深度不應(yīng)小于120mm，距梯井壁邊緣應(yīng)不小于200mm,。

　　對(duì)穿螺栓固定. 適用于井道壁厚度在100~150mm范圍,，厚度小于100mm的梯井也可以采用。

　　要求：安裝時(shí)應(yīng)將較大截面的墊板至于背面,，以增大受力面積,。

　　蝸輪蝸桿減速器箱體漏油的處理方法有哪些?操作時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

　　答：一、若為盤(pán)根式密封,，可調(diào)整壓蓋螺母的松緊度,，將滴油量控制在允許范圍內(nèi)。如果調(diào)整壓蓋的壓力不能解決,，就需更換盤(pán)根,。

　　注意事項(xiàng)：1.停梯斷開(kāi)總電源，確認(rèn)安全無(wú)問(wèn)題后在進(jìn)行,。

　　盤(pán)根長(zhǎng)度要適合,，切口處應(yīng)成45°斜面。

　　壓入新盤(pán)根時(shí),，應(yīng)將切口置于蝸桿軸中線的上方,。

　　對(duì)于新?lián)Q的盤(pán)根，應(yīng)連續(xù)觀察數(shù)天,，看滴油量是否穩(wěn)定,。

　　密封圈漏油的處理：斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，吊起轎廂,，再拆除曳引電動(dòng)機(jī),、電磁制動(dòng)器、聯(lián)軸器和制動(dòng)輪,，打開(kāi)軸承壓蓋,，更換密封圈,，更換完后，正式使用前,，應(yīng)對(duì)拆裝,、檢修過(guò)的部位進(jìn)行試車檢查，一切正常后方可投入運(yùn)行,。

　　門(mén)系統(tǒng)包括哪些部件組成?

　　答：門(mén)系統(tǒng)包括門(mén)扇,、門(mén)導(dǎo)向裝置、門(mén)開(kāi)關(guān)裝置,、門(mén)安全裝置,。

　　為什么提升高度≥30m以上的電梯需設(shè)補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償鏈有什么要求?

　　答：是為了克服轎廂行至行程的頂部或底部時(shí),，由于曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化及隨行電梯的自重而造成轎廂及對(duì)重兩側(cè)的重量差,，而設(shè)置相應(yīng)的平衡補(bǔ)償裝置，以改善電梯的曳引性能,。當(dāng)額定梯速小于2m/s時(shí),，則采用補(bǔ)償鏈裝置進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償鏈由金屬鏈與麻繩構(gòu)成,，麻繩可減少金屬鏈在隨轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音,。

　　導(dǎo)軌的安裝有那些技術(shù)要求?

　　答：1.兩導(dǎo)軌的相對(duì)內(nèi)表面在整個(gè)高度上的距離偏差為：轎廂導(dǎo)軌0~2mm，對(duì)重導(dǎo)軌0~3mm,。并且轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌的對(duì)角線應(yīng)不大于3mm,。

　　每根導(dǎo)軌垂直線偏差每5m不大于0.7mm，兩導(dǎo)軌相互偏差不應(yīng)超過(guò)1mm,。

　　導(dǎo)軌接頭處在全長(zhǎng)上不應(yīng)有連續(xù)縫隙,，局部縫隙不大于0.5mm。

　　導(dǎo)軌接頭處的允差不大于0.05mm,。

　　導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架的鏈接應(yīng)用壓道板固定,，而不允許焊接或用螺栓固定。

　　導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅(jiān)固的導(dǎo)軌座上,。

　　導(dǎo)軌的上頂端與井道頂板之間應(yīng)有60~80mm的距離,。

　　對(duì)導(dǎo)靴應(yīng)做哪些方面的維護(hù)和檢查，碰到什么情況時(shí)應(yīng)報(bào)廢,，更換?

　　答：1.保持滑動(dòng)導(dǎo)靴良好的潤(rùn)滑,。

　　定期檢查滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯的磨損情況。

　　檢查調(diào)整彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴襯對(duì)導(dǎo)軌的壓緊力,，靴襯底部與導(dǎo)軌工作面的間隙正常時(shí)應(yīng)緊貼無(wú)間隙,，應(yīng)根據(jù)間隙大小進(jìn)行調(diào)整或更換靴襯。

　　采用滾動(dòng)導(dǎo)靴的導(dǎo)軌,，工作面應(yīng)清潔,，不允許上油,，以防滾輪運(yùn)行打滑，對(duì)于磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)脫圈的滾輪,，應(yīng)予以更換,。

　　檢查靴座有無(wú)局部裂縫，組件有無(wú)變形,，緊固螺栓有無(wú)松動(dòng),。

　　進(jìn)入電梯安裝工地前，你應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備?

　　答：1.安裝技術(shù)人員必須身體健康,，熟知電梯理論知識(shí)和實(shí)際操作技術(shù),。

　　施工前對(duì)安裝人員進(jìn)行安全教育。

　　安排好施工條件,，安裝程序，以及工程進(jìn)度安排,。

　　核對(duì)電梯各部件及相關(guān)資料,。

　　準(zhǔn)備好安裝圖樣及圖表，安裝工具及設(shè)備,，調(diào)試工具及儀器儀表,。

　　機(jī)房、井道土建情況的勘察,。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的個(gè)人防護(hù)有哪些規(guī)定?

　　答：1.必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,。

　　凡不符合安全要求的情況,，有權(quán)向上級(jí)報(bào)告，嚴(yán)重危及生命安全的,，有權(quán)停止操作,。

　　必須穿戴安全防護(hù)用品(安全帽、安全帶,、安全鞋等),。

　　操作前應(yīng)檢查設(shè)備和工作場(chǎng)所，排除安全隱患,，設(shè)備應(yīng)定人定崗操作,。

　　集中精力，堅(jiān)守崗位,，不打鬧,，不做與工作無(wú)關(guān)的事情。

　　修理機(jī)械,、電氣設(shè)備之前,，必須在動(dòng)力開(kāi)關(guān)處掛“有人工作,、嚴(yán)禁合閘”等警示。

　　使用移動(dòng)電具時(shí),，必須使用漏電保護(hù)器,，防止觸電事故發(fā)生。

　　如何測(cè)定電梯的平衡系數(shù)?

　　答：1.檢修將轎廂和對(duì)重置于水平面,，在機(jī)房做鋼絲繩標(biāo)記,。

　　測(cè)定電流法，上下不偏差5°,，上電流對(duì)重重,，下電流對(duì)重輕。

　　手動(dòng)盤(pán)車松閘,，測(cè)定重力偏差程度,，確定對(duì)重總重量。

　　電梯盤(pán)車時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

　　答：確定轎廂位置,，看轎廂內(nèi)是否有人,，立即和轎廂內(nèi)的人取得聯(lián)系，斷電放人,。

　　哪些項(xiàng)目屬于電梯改造?哪些項(xiàng)目屬于電梯重大維修?

　　答：電梯改造：一,、改變 1.額定速度 2.額定載重 3.轎廂質(zhì)量 4.行程

　　改變或更換 1.門(mén)鎖裝置類型 2.控制系統(tǒng) 3.導(dǎo)軌或?qū)аヮ愋?4.門(mén)的類型 5.電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)或曳引輪 6.限速器 7.安全鉗 8.緩沖器 9.轎廂上行超速保護(hù)裝置

　　重大維修：具以下三者之一，需大修

　　電梯正式投入使用達(dá)3~5年,。

　　電梯中修兩次以上,。

　　電梯發(fā)生重大事故，其主要部件嚴(yán)重受損的,，必須大修,。