素有“汽車設計風向標”之稱,、一年一度的日內(nèi)瓦車展還在如火如荼地召開著,。不過，對于萬里之外的我們來說,，不管是超級跑車,、還是豪華房車，不管是SUV,、還是轎車,，也幾乎通過各種手段把這屆車展了解得一清二楚,。不過，既然是設計的風向標,，那么日內(nèi)瓦車展總能帶給一些指向性的東西,，而這些往往是從一些概念車身上體現(xiàn)出來了?？偨Y(jié)一下這屆車展出現(xiàn)的概念車,，不難看出，跨界和純電動是今年乃至未來汽車的發(fā)展方向,。純電動今天先不聊,，就看看跨界。

說實話,，跨界并不是什么新鮮詞兒了,，遠了不說，自從SUV出現(xiàn),，跨界也就孕育而生了,，說白了，SUV不也是越野車和轎車的一種跨界嗎,？之所以出現(xiàn)跨界一詞,，還是源于人們對于汽車的需求的變化，隨著公路網(wǎng)絡的不斷延伸,，人們不再需要那些通過性能超強的車輛,，但要保留和轎車一樣的在鋪裝路面上的舒適性、操控性,，或者要保留轎跑車一樣的動感造型,。正是因為人們需求的這種變化，汽車企業(yè)也不斷研發(fā)新車型來迎合,，比如本屆車展就出現(xiàn)了基于小型兩廂車打造的本田Jazz（即國內(nèi)的Fit飛度） X-ROAD和福特Ka+ Active,，以及基于雪鐵龍C4打造的j具有轎跑風格的C4 Cuctus。不過,，最典型的還是下面這三款概念車,，除了保時捷Mission e Cross Turismo外，另外兩款都提供了一種跨界的新思路,。

保時捷Mission e Cross Turismo

保時捷Mission e Cross Turismo概念車可以看做是保時捷Mission e概念車的獵裝跨界版本,，通過加裝車身四周的黑色防擦條,、大尺寸越野風格的輪胎以及提升底盤離地間隙等，營造出類似Panamera Sport Turismo的獵裝車身設計，有著濃郁的跨界風格,。Mission e Cross Turismo的前臉設計延續(xù)了保時捷Mission e的設計思路,，集成于前大燈的四點式LED日間行車燈是保時捷最新的家族式風格。

作為一款純電力驅(qū)動的概念車，Mission e Cross Turismo在外觀上應用了很多藍色元素,，包括保時捷的LOGO,、輪圈和前后保險杠的唇邊等。尾部的設計同樣延續(xù)了保時捷最新的風格,，并采用了最新的貫穿式尾燈組,。值得一提的是，燈組內(nèi)部的Porsche LOGO可以點亮,。車身尺寸上,，Mission e Cross Turismo的車身長度為4.95米，小于Panamera Sport Turismo,。

另外,，盡管Mission e Cross Turismo兼顧了一定的通過能力，但整體依然是保時捷式的的yun'dong運動風格,。

作為一款跨界車型,，Mission e Cross Turismo的內(nèi)飾并沒有刻意設計得非常粗獷,，相反更具科技感，儀表盤采用了曲面屏設計,，中控臺鑲嵌著兩塊大尺寸液晶屏,，很多按鈕采用觸控式，同時下方還預留了寬敞的儲物空間,。

由于利用兩臺電機分別驅(qū)動前后軸,，Mission e Cross Turismo并沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動軸,，再加上只布置了四把獨立的座椅和采用了全景天幕，因此內(nèi)部空間非常寬敞,。同時,，行李廂內(nèi)部也增加了適合戶外運動的配件。

動力上，雙電機系統(tǒng)的最大功率高達440千瓦,，使得Mission e Cross Turismo從靜止加速到100動力/小時僅需3.5秒的時間,，最高車速達到了250公里/小時。充電方面,，在使用保時捷800V直流充電樁的快充系統(tǒng)進行充電的請款下下,，4分鐘可以續(xù)航100公里。

標致Rifter 4x4概念車

本屆車展，標致推出了基于雪鐵龍全新一代Berlingo打造的MPV車型Rifter,，區(qū)別于傳統(tǒng)概念上的MPV,，Rifter擁有更加方正的造型和充裕的內(nèi)部空間，刻意兼顧家用和商用,。當然,，除了Rifter外，更吸引眼球的就是以Rifter為基礎打造的概念車——Rifter 4x4.

相對普通版Rifter,，Rifter 4x4的車身造型并沒有太大變化，但通過采用粗獷的雙五輻輪圈和大花紋的百路馳全地形越野輪胎,、更具個性的車身涂裝,、加裝適合戶外應用的裝備（包括1.35米長、總功率高達300瓦的LED探照燈和Overland車頂帳篷）,，以及將離地間隙提升80毫米,，整個外觀看上去更加狂野。

Rifter 4x4的內(nèi)飾延續(xù)了普通版的設計,，整體采用黑色風格，但在方向盤,、座椅,、中控臺前面板等細節(jié)加入黃色元素，形成與外觀細節(jié)的呼應,。

動力方面，Rifter 4x4搭載了一臺BlueHDi 130柴油發(fā)動機,，最大扭矩高達300牛米,，并匹配6擋手動變速器。此外,，從其名字中不難看出,，Rifter 4x4還革命性地（之所以這么說，是因為目前PSA旗下的車型很少有四驅(qū)系統(tǒng),，哪怕是SUV車型）配備了由法國Dangel公司打造的四驅(qū)系統(tǒng),，其提供了ECO（經(jīng)濟）、4WD（四驅(qū)）和R.LOCK（后橋鎖止）三種模式,，以提升在非鋪裝路面上的通過能力,。

現(xiàn)代Kite概念車

和前面兩款車相比,，現(xiàn)代在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的這款名為Kite的概念車更像是一輛ATV產(chǎn)品，雙座布局,、敞篷式的車身,、裸露的輪胎很難將其與汽車聯(lián)系在一起，而且其3745,、2235,、1455毫米的車身尺寸以及2580毫米的軸距也僅僅比ATV略大。不過,，它依然采用了和汽車相同的方向盤駕駛方式,。

作為一款跨界車,，現(xiàn)代Kite顯然是把日常靈活、敏捷的駕駛體驗與ATV的通過性結(jié)合在一起,。它不僅有超乎尋常的離地間隙,，同時配備了有著超高抓地力的泥地輪胎，并且前后軸也都采用了堅固的整體橋非獨立懸架,。

顯然,，現(xiàn)代Kite概念車的這種設計思路相比前兩款更加“豪放”,，可以說它并不是一款當代的車輛，而是來自遙遠的未來,。這是因為,，它是由于IDE來自中國、英國,、印度,、墨西哥、韓國,、危地馬拉,、羅馬尼亞、意大利和委內(nèi)瑞拉9個國家的15名學生共同參與設計的,，是他們對未來交通工具的一種暢想,。