吊車梁設(shè)計(jì)

吊車梁一般是簡(jiǎn)支的(構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便,對(duì)支座沉降不敏感)

常見(jiàn)的形式有：型鋼梁(1),、組合工字型梁(2),、箱形梁(3)、吊車桁架(4)等,。

吊車梁所受荷載

永久荷載（豎向）

動(dòng)力荷載,，其方向有橫向、水平向,，特點(diǎn)是反復(fù)作用,，容易引起疲勞破壞。因此,，對(duì)鋼材的要求較高,，除了對(duì)抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率,、屈服點(diǎn)等常規(guī)要求外,，要保證沖擊韌性合格。

吊車梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的組成

1,、吊車梁

2,、制動(dòng)梁或者制動(dòng)桁架

豎向荷載,、橫向水平荷載,、縱向水平荷載。

豎向荷載包括吊車及其重物,、吊車梁自重,。

吊車經(jīng)過(guò)軌道接頭處時(shí)發(fā)生撞擊，對(duì)梁產(chǎn)生動(dòng)力效應(yīng),。設(shè)計(jì)時(shí)采取加大輪壓的方法加以考慮,。

橫向水平荷載由卡軌力產(chǎn)生（軌道不平順）,，產(chǎn)生橫向水平力。

吊車荷載計(jì)算

荷載規(guī)范規(guī)定,，吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車重力g與額定起重量的重力Q之和乘以下列百分?jǐn)?shù)：

軟鉤吊車：Q≤100kN時(shí), 取20％

Q＝150～500kN時(shí), 取10％

Q≥750kN時(shí),， 取8％

硬鉤吊車：取20％

GB50017規(guī)定，重級(jí)工作制（工作級(jí)別為A6～A8）吊車梁,，由于吊車擺動(dòng)引起的作用于每個(gè)輪壓處的水平力標(biāo)準(zhǔn)值為：

計(jì)算吊車梁的內(nèi)力時(shí),，由于吊車荷載為移動(dòng)荷載，

首先應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)中影響線的方法確定各內(nèi)力所需吊車荷載的最不利位置,，

再按此求出吊車梁的最大彎矩及其相應(yīng)的剪力,、支座處最大剪力、以及橫向水平荷載作用下在水平方向所產(chǎn)生的最大彎矩,。

計(jì)算吊車梁的強(qiáng)度,、穩(wěn)定和變形時(shí)，按兩臺(tái)吊車考慮,；

疲勞和變形的計(jì)算,，采用吊車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮動(dòng)力系數(shù),。

1,、移動(dòng)荷載作用下的計(jì)算，首先根據(jù)影響線方法確定荷載的最不利位置,；

2,、其次，求出吊車梁的最大彎矩及相應(yīng)剪力,、支座處最大剪力,，橫向水平荷載作用下的最大彎矩

3、進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定計(jì)算時(shí),，一般按兩臺(tái)吊車的最不利荷載考慮,；疲勞計(jì)算時(shí)則按一臺(tái)最大吊車考慮。

截面設(shè)計(jì)

求出吊車梁最不利的內(nèi)力之后,，根據(jù)第5章組合梁截面選擇的方法試選吊車梁截面.

截面驗(yàn)算

截面驗(yàn)算時(shí),，假定豎向荷載由吊車梁承受，橫向水平荷載由加強(qiáng)的吊車梁上翼緣,、制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架承受,，并忽略橫向水平荷載所產(chǎn)生的偏心作用。

整體穩(wěn)定驗(yàn)算

連有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車梁,，側(cè)向彎曲剛度很大,，整體穩(wěn)定得到保證,不需驗(yàn)算。加強(qiáng)上翼緣的吊車梁,整體穩(wěn)定公式：

剛度驗(yàn)算

驗(yàn)算吊車梁的剛度時(shí)，應(yīng)按效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算,，且不乘動(dòng)力系數(shù)。

吊車梁豎向撓度近似計(jì)算公式

翼緣與腹板連接焊縫

上翼緣焊縫除承受水平剪應(yīng)力外,還承受由吊車輪壓引起的豎向應(yīng)力,；下翼緣焊縫僅受翼緣和腹板間的水平剪應(yīng)力,。

對(duì)于重級(jí)工作制吊車梁,，上翼緣與腹板的連接應(yīng)采用圖7.91所示焊透的T型連接焊縫,焊縫質(zhì)量不低于二級(jí),此時(shí)不必驗(yàn)算焊縫強(qiáng)度,。

腹板的局部穩(wěn)定驗(yàn)算

吊車梁腹板除承受彎矩產(chǎn)生的正應(yīng)力和剪應(yīng)力外，尚承受吊車最大垂直輪壓傳來(lái)的局部壓應(yīng)力,。腹板局部穩(wěn)定的計(jì)算方法見(jiàn)受彎構(gòu)件一章,。

疲勞驗(yàn)算

按照第二章進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)采用一臺(tái)起重量最大吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值,。

驗(yàn)算部位：受拉翼緣的連接焊縫處,、受拉區(qū)加勁肋的端部,、受拉翼緣與支撐連接處的主體金屬、連接的角焊縫,。

當(dāng)?shù)踯嚵何挥谠O(shè)有柱間支撐的框架柱上時(shí),，下翼緣與吊車平臺(tái)間應(yīng)另加連接板用焊縫或高強(qiáng)度螺栓連接，按承受吊車縱向水平荷載和山墻傳來(lái)的風(fēng)力進(jìn)行計(jì)算,。

吊車梁上翼緣與柱的連接應(yīng)能傳遞全部支座處的水平反力。

墻梁結(jié)構(gòu)的布置

廠房柱間距大于12m時(shí)，柱間設(shè)置墻架柱,，墻架柱間距為6m,；在墻面的上沿,、下沿及窗框的上沿,、下沿處設(shè)置一道墻梁;在墻梁上設(shè)置拉條減少墻梁的豎向撓度, 在最上層墻梁處設(shè)斜拉條,，墻梁可根據(jù)柱距大小做成簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁,。

你么知曉這么多的鋼構(gòu)行業(yè)知識(shí),？