江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體水平居全國前列,，但短板也不少。比如,，鐵路總里程2791公里,，居全國第22位。高鐵里程846公里,，居全國第11位,。目前，蘇北還有4個市沒通高鐵,，那里的人們出行還享受不到高鐵的便捷,。建設(shè)現(xiàn)代化交通，必須補齊這個短板,。為此,，江蘇省全力以赴加快高鐵建設(shè)，打造“軌道上的江蘇”,，滿足群眾在家門口乘高鐵出行的強烈期盼,。

2018年，一大批高鐵排隊等著開工,。這些鐵路包括:加快推進“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè),，加快構(gòu)建沿江兩岸高鐵環(huán)線。加快連淮揚鎮(zhèn),、徐宿淮鹽等高鐵項目建設(shè),，開工建設(shè)鹽通、蘇南沿江,、滬通二期,、滬蘇湖、通蘇嘉,、寧句線軌道交通等項目,。大力推進北沿江高鐵和寧淮鐵路項目并力爭早日開工，積極推動京滬通道第二連接線規(guī)劃建設(shè),。

連淮揚鎮(zhèn)線路示意圖

徐宿淮鹽高鐵:“江蘇的金腰帶”,。

2015年已經(jīng)開工，預(yù)計2019年通車,。

設(shè)計時速250公里,。東西走向,。是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一。與京滬鐵路,、鹽通鐵路,、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連。全線設(shè)徐州東站,、后馬莊站,、雙溝站、睢寧站,、宿遷站,、洋河站(預(yù)留站)、泗陽站,、淮安東站,、朱橋站、阜寧南站,、建湖站,、鹽城站11座車站。

連淮揚鎮(zhèn)高鐵:江蘇南北大動脈,。

2015年已經(jīng)開工,，預(yù)計2020年通車。

設(shè)計時速250公里,。被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨,，是連接蘇北、蘇中,、蘇南的南北主通道,，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。全線共設(shè)董集站,、灌云站、灌南站,、漣水站,、淮安東站、寶應(yīng)站,、高郵北站,、高郵高鐵站,、邵伯站、泰安站,、江都站,、揚州高鐵站、鎮(zhèn)江大港站,、橫山站,、丹徒站和鎮(zhèn)江站等16個站。

寧淮高鐵:方便連淮宿3市到南京,。

今明年有望開工,。

關(guān)注度很高的一條高鐵。設(shè)計時速350公里,。途經(jīng)南京,、天長、金湖,、洪澤,、淮安。起點在南京北站,，經(jīng)上元門過江通道接入南京站,。建成后南京、淮安1小時可達(dá),，南京到連云港也將縮短至2小時內(nèi),。

鹽通高鐵:鹽城到上海只要1小時。

今年已開工,。

設(shè)計時速350公里,。設(shè)大豐站、東臺站,、海安縣站,、如皋南站、南通西站5個車站,。與徐宿淮鹽鐵路,、滬通鐵路等相連，構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道,。屆時,，鹽城到上海只需1小時。這條高鐵將對沿海經(jīng)濟的發(fā)展將起到不可估量的推動作用,。

蘇南沿江高鐵圖

蘇南沿江高鐵:滬寧間第3條高鐵,。

今年計劃開工，預(yù)計2020年通車,。

設(shè)計時速350公里,。它是滬寧城際、京滬高鐵之后的第3條高鐵線路,。屆時,，沿線的句容,、金壇、江陰,、張家港,、常熟、太倉等地將告別“地?zé)o寸鐵”的尷尬,，一舉進入高鐵時代,，融入滬寧1小時高鐵圈。據(jù)最新消息,，2018年江蘇省重大項目投資計劃草案中涉及鎮(zhèn)江的省級大項目共有14個,，總投資達(dá)到200億元。其中南沿江鐵路今年將開工建設(shè),。

滬通鐵路二期:江蘇至浦東第一條鐵路,。

今年計劃開工。

正在建設(shè)中的滬通鐵路一期為南通經(jīng)太倉至安亭段,，并由安亭引入上海虹橋站,。它是在太倉這個分岔口引出往浦東的一個岔道，沿線將經(jīng)過上海浦東外高橋,、浦東機場,。

滬蘇湖高鐵:吳江有站。

今年計劃開工,。

設(shè)計時速350公里,。東起上海虹橋，西至湖州市,。沿途主要站點有湖州站,、南潯站、蘇州吳江南站,、汾湖站,、松江南站、虹橋站,、上海南站等,。江蘇境內(nèi)唯一車站為吳江南站。它將大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇,、上海,，輻射皖,、贛等地的客運功能。

通蘇嘉城際高鐵:方便沿海3市去蘇杭,。

今年計劃開工,。

設(shè)計時速350公里。這條高鐵自南通經(jīng)張家港,、常熟,、蘇州、吳江至嘉興,，部分橋梁已經(jīng)開工建設(shè),。這條鐵路將是沿海3市到蘇州、杭州的最快通道,。1937年,，作為戰(zhàn)時交通大動脈的舊蘇嘉鐵路，毀于日軍轟炸,。

蘇州市交通運輸局局長陸文華表示,，通蘇嘉鐵路是我國“八縱八橫”的重要組成部分，是蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)的唯一的南北向通道,，通蘇嘉鐵路的建設(shè)，將對蘇州輻射蘇北,，南接浙江具有重大的意義,。把通蘇嘉鐵路的前期工作配合好,，力爭今年開工建設(shè),。

北沿江高鐵:“蘇北的滬寧城際”。

明后年有望開工。

設(shè)計時速350公里,。北沿江高速鐵路是策應(yīng)“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶建設(shè)的需要，稱得上是“蘇北的滬寧城際”,。它主要連接上海,、崇明、南通,、泰州,、揚州、南京北站,，然后延伸至合肥和長江中游地區(qū)?，F(xiàn)在已經(jīng)啟動前期工作。但現(xiàn)在線路還有2個細(xì)節(jié)待定,。一是南通到泰州的線路走向有2個方案:如皋南-靖江北-泰興-泰州南,，或者平東-海安-姜堰-泰州南。二是過江也有2個方案,，經(jīng)啟東過江,，或者經(jīng)海門過江。

京滬通道第二連接線圖

京滬通道第二連接線(京滬二通道)

這條高鐵是大手筆,。它位于現(xiàn)有的京滬高鐵(可以理解成第一連接線)的東側(cè),，走向為:北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海。

在江蘇境內(nèi),，這條高鐵北起新沂,，經(jīng)在建的連淮揚鎮(zhèn)高鐵至揚州，再接北沿江高鐵至南通,，經(jīng)啟東入滬,。也就是說，連淮揚鎮(zhèn)高鐵淮安至揚州段,，以及北沿江高鐵,，都是京滬二通道的一部分。

這條高鐵經(jīng)過的蘇北,、魯中南地區(qū)勞務(wù)輸出多,，很多地方?jīng)]有高鐵，長途大巴司機常常繞路帶客,，節(jié)假日擁堵嚴(yán)重,，很不方便。開通京滬二通道,，受益最大的無疑是這些地方的居民,。

高鐵建設(shè),，江蘇不出手則已，一出手必然是“重手”“快手”,。追上兄弟省份高鐵建設(shè)步伐，應(yīng)很快變成現(xiàn)實,。