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約莫10年時間,，SUV迅速成為乘用車領域銷量增速最快的車系,，目前市場占比已經(jīng)與轎車平分秋色，成為多數(shù)消費者選車時首要考慮對象,。 誰也不想放過這塊送到嘴邊的大蛋糕,，于是，幾乎所有車企紛紛踏足SUV這一領域,。 傳統(tǒng)豪華品牌三強,，奔馳、寶馬以及奧迪,，均在SUV領域投入了大量精力,。奔馳的SUV陣營已經(jīng)覆蓋緊湊型GLA、中型GLC/GLC Coupe、中大型GLE/GLE Coupe,、全尺寸GLS以及硬派SUV G級（AMG系列暫時不計）,；奧迪暫時只有Q3、Q5,、Q7三款SUV車型（S系列暫時不計）,；寶馬則已經(jīng)擁有X1、X3,、X4,、X5、X6五大SUV車型（不含M系列）,，令人興奮的是,，寶馬計劃將在2018年帶來全新旗艦SUV - X7，以及這臺叫獸個人最感興趣,、最適合我們年輕人的全新豪華轎跑SUV ： BMW X2 同X6之于X5,、X4之于X3一樣,，X2是BMW基于入門緊湊型SUV - X1打造而來的轎跑SUV,。不同的是，X2的設計理念又明顯有別于兩位“前輩”,。 2016年巴黎車展,，X2概念車亮相，這并不是一款遵循傳統(tǒng)Coupe SUV慣有設計的轎跑SUV,，最大的原因在于其尾部設計,。 一年之后，BMW X2量產(chǎn)車終于現(xiàn)出真身,，該車很大程度還原了概念車的設計,。當叫獸看到圖片時，一時半會沒摸清楚寶馬的路數(shù),。 BMW X2的前臉整體設計遵循了BMW家族設計風格,，而這對樣式犀利兇狠的頭燈，配以層次感豐富的線條營造出的形面,，令BMW X2的車頭看上去非常犀利,，一副蓄勢待發(fā)的進攻模式。 車身尺寸僅為：4360/1824/1526mm,，軸距2670mm,，甚至遠遠不及已經(jīng)很小的奔馳GLA。但令人驚奇的是,，寶馬設計師硬生生將這么一款尺寸并不大的SUV,，設計得看上去似乎比GLA還要大上一圈，尤其是車身側面比GLA協(xié)調得多，自然也要更加好看,。 這個被稱作“霍氏彎角”是寶馬的經(jīng)典設計元素,，再加上“藍天白云”Logo的點綴，實數(shù)畫龍點睛之筆,。接地氣地說,，這樣的設計能極大程度迎合車主對品牌的滿足感。事實上,，這是設計師向BMW經(jīng)典的轎跑車 - CSL致敬,，同時進一步強調了BMW X2轎跑SUV的屬性。
最出人意料的是尾部設計,，設計師并沒有為BMW X2營造一個傳統(tǒng)溜背設計,。X4/X6身上那種C柱呈“拱形”線條下滑至車尾的設計不在，X2的C柱則是一個近乎90°的角度直線而下,，且因為腰線較高的原因,，C柱的長度很短，令BMW X2的整個尾部看上去非常飽滿,，別有一番風味,。
這樣的設計除了造型別致，還能解決Coupe SUV車型后排頭部空間壓抑的情況,，但隨之而來的問題是,，尾箱空間也會受到限制。魚和熊掌,，看來設計師更照顧人的感受,，至于裝載問題，交給X1就好了,。 如你所料,，內飾整體風格依然是寶馬那套“萬變不變”的設計，你甚至可以認為X2的內飾就是復刻X1而來,。
不過別急,，既然是一款定位更騷氣的跨界SUV，BMW X2的內飾依然有幾個亮點值得一提,。 首先引入眼簾的便是這個被BMW車迷津津樂道的“丁字褲”方向盤,，造型、樣式絕對甩出X1幾條街,。注意了,，6點鐘方向還有一個令駕駛員興奮的原廠“M”Logo，自帶50馬力加成屬性,，你值得擁有,。
另一點,，則是在包括BMW X1在內的UKL平臺車型身上缺失的“大雞腿”電子換擋桿，終于在BMW X2身上回歸,。嗯,，還是熟悉的配方。
可以說,，BMW X2內飾的氛圍和感受更接近于BMW 5系,。
空間問題？不存在的,！寶馬,，尤其是寶馬Coupe車型是不需要討論空間的。（開個玩笑,，具體空間表現(xiàn),，叫獸認為最終應該以國內版本為準，保不齊華晨寶馬一發(fā)力就來個國產(chǎn)Li版呢,，你們說是吧,？）
動力配置一筆帶過。很顯然,，未來引入國內的BMW X2將采用1.5T B38和2.0T B48兩款發(fā)動機（海外柴油版匹配愛信8AT變速箱）,，其最大的看點則是，國行版本極有可能將采用BMW最新的7速雙離合變速箱,，表現(xiàn)如何,，令人期待。
雖然BMW X2同樣基于UKL前驅平臺打造,，但其1526mm的車身高度比X1低出一個巴掌的長度，更重要的是,，這是一臺軸距沒有經(jīng)過加長的BMW SUV,，其軸距比兩廂1系還要短20mm，為其優(yōu)異的操控性能埋下基礎,。 盡管國產(chǎn)X1向實用性上妥協(xié)了很多（事實上這也是中國消費者需要的,，月均8000臺左右的銷量證明一切），但不能否認的是,，X1依然是同級最好開的SUV,，沒有之一。
而BMW X2在尺寸上擁有先天優(yōu)勢,，并且懸架調校明顯更有寶馬原本的風格,，硬朗，甚至有一絲緊繃,；轉向一向精準的指向性自然是有過之而無不及,，令X2開起來更像一臺升高底盤的兩廂1系,。你們口口聲聲的“原汁原味”，來了,。嗯,，還是原來的味道。
負責任的說,，BMW X2的駕駛樂趣比那臺后排空間大到夸張的國產(chǎn)X1要高出一個檔次,。依然是魚和熊掌的問題，X2負責樂趣,，實用交給X1吧,。
BMW家族，無論是SUV還是轎車,，奇數(shù)命名的車型負責實用,，同時也肩負銷量重任，而偶數(shù)命名的車型則主打小眾,，以面向年輕消費者為主,。這臺BMW X2同樣如此，這是一臺以崇尚個性時尚,、追求駕駛樂趣的BMW家族全新SUV車型,。隨著X2的問世，BMW X家族已經(jīng)覆蓋了從X1 - X6的六大產(chǎn)品陣營以及即將問世的BMW X7,。 那么我們不妨給出一個大膽的假設,，未來中國市場BMW X2的定價若能參照馬自達CX-4低于CX-5的策略，無疑將會給消費者一個天大驚喜,，屆時最頭疼的自然是GLA,。當然，這必須是國產(chǎn)的前提下才可能實現(xiàn),。寶馬老鐵,，力壓奔馳翻身做主人的機會擺在面前，不妨考慮一下這個建議,？
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