執(zhí)乘五千余趟  安全馳騁百萬(wàn)公里

——“精彩呼鐵·二〇一七年度人物”集寧機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)陳玉春的故事

□特約記者常樂

1月30日15時(shí)25分,，風(fēng)笛一聲長(zhǎng)鳴,，集寧機(jī)務(wù)段二連車間內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)陳玉春駕駛的機(jī)車牽引著滿載集裝箱的中歐班列緩緩駛出集寧站二場(chǎng)，往二連口岸方向駛?cè)?。這是陳玉春的第5420趟執(zhí)乘,。

2018年初，陳玉春獲評(píng)“精彩呼鐵·2017年度人物”,，成為集團(tuán)公司上下皆知的“草根明星”,。近日，記者專門深入集寧機(jī)務(wù)段,，了解陳玉春的故事,。

父親傳遞的閘把沉甸甸

陳玉春的父親陳萬(wàn)發(fā)退休前就是集二線上有名的“大車”，1984年,，得知陳玉春子承父業(yè)考工成為集二線的一名火車司機(jī)后,，陳萬(wàn)發(fā)心里很是高興，教導(dǎo)兒子：“小子,，你可得好好干,！”“我一定認(rèn)認(rèn)真真跑好每一趟車，干得孬了就對(duì)不起您,。”陳玉春回答,。

在陳玉春看來，自己保持連續(xù)行車無(wú)事故就是對(duì)父親最好的盡孝，所以,，這份承諾他一守就是34年,。

茶余飯后,，爺倆最常談的話題就是機(jī)車乘務(wù)工作。陳玉春遇到難題馬上就向父親請(qǐng)教，老爺子也隔三差五就詢問陳玉春的工作狀態(tài),，順便傳授經(jīng)驗(yàn),。林林總總的叮囑很多,，但陳萬(wàn)發(fā)強(qiáng)調(diào)最多的就是“認(rèn)真”二字,。

認(rèn)真，說起來容易做起來難,，但后來發(fā)生的一件事讓陳玉春這輩子也不會(huì)忘記“認(rèn)真”這兩個(gè)字了。

20世紀(jì)90年代后,，蒸汽機(jī)車逐步退出歷史舞臺(tái)，單位組織蒸汽機(jī)車司機(jī)學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車業(yè)務(wù),?；蛟S是因?yàn)閺男【桶V迷蒸汽機(jī)車,，陳玉春對(duì)內(nèi)燃機(jī)車比較抵觸,，學(xué)習(xí)時(shí)總是開小差,。當(dāng)時(shí)的車間主任是陳萬(wàn)發(fā)帶出來的徒弟,，對(duì)于陳玉春的表現(xiàn),，他有些“恨鐵不成鋼”,。于是在某天學(xué)習(xí)結(jié)束后,，他劈頭蓋臉地把陳玉春訓(xùn)了一頓,，并告訴他：“如果不能好好干，就‘滾’出集二線，別給你父親臉上抹黑,！”羞愧難當(dāng)?shù)年愑翊海?dāng)時(shí)就在心里默默告誡自己：“一定要好好干,，不給父親丟人,！”

從那時(shí)起，陳玉春就像是魔怔了一樣,，隨身攜帶內(nèi)燃機(jī)圖紙,，走著坐著，只要一有空就抱著圖紙翻,，3個(gè)多月幾乎沒和妻子女兒說幾句話,。功夫不負(fù)有心人,，他成為了全局第一批考取內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)資格的副司機(jī)之一,。

把每趟出乘都當(dāng)成第一趟

集二線平均海拔1000多米,，全線地處沙漠戈壁,，年最大溫差近80℃,，常年西北風(fēng)不斷，最大風(fēng)力可達(dá)9至10級(jí)，春天沙塵蔽日,，冬天“白毛”肆虐。在這里保持安全行車無(wú)事故,，靠得不僅是技術(shù),，更是責(zé)任與毅力。

機(jī)車乘務(wù)員出乘時(shí)都會(huì)背一個(gè)超大號(hào)的單肩背包，里面裝著信號(hào)旗,、手電,、應(yīng)急故障處理手冊(cè)以及為長(zhǎng)時(shí)間停車待避準(zhǔn)備的干糧,。陳玉春總是習(xí)慣額外拎個(gè)布袋子裝干糧，在背包填滿《技規(guī)》《行規(guī)》《安規(guī)》等專業(yè)書籍,，以便見縫插針拿出來翻看,。他總說：“年紀(jì)大了,，背過的規(guī)章過段時(shí)間就記不清了，所以就得多看,?！?/span>

凡是和陳玉春搭檔過的副司機(jī)都知道，他已經(jīng)在集二線奔波了30多個(gè)年頭,，336公里線路幾乎都在他腦子里,，沿線25個(gè)大小站的每個(gè)信號(hào)機(jī)和道岔，陳玉春“閉著眼睛”都能找到,。但是他對(duì)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)真勁兒,，卻從來沒有改變。就連呼喚應(yīng)答這種“小事”,，他都是一板一眼地進(jìn)行,。

一次，陳玉春駕駛的列車通過大陸號(hào)站時(shí),，走到距離出站信號(hào)機(jī)30米的時(shí)候,，信號(hào)突然由綠燈變黃，隨即立刻變成了紅燈,！說時(shí)遲那時(shí)快,，陳玉春迅速采取緊急制動(dòng)措施，最終將列車停在距離信號(hào)機(jī)5米的地方,。他驚出一身冷汗：若不是一直盯著出站信號(hào)看,，一場(chǎng)列車冒進(jìn)事故就在所難免了！

此后,，這個(gè)沒發(fā)生的“事故”就成了“故事”,，陳玉春總是會(huì)講給徒弟們聽，叮囑他們：“別總以為對(duì)線路熟悉就可以省心了,，要把每一趟出乘都當(dāng)成第一趟,。”

這只是新征程的零公里

提起陳玉春,，二連車間貨車車隊(duì)黨支部書記盧鐵總是會(huì)豎起大拇指：“別看老陳平時(shí)不愛說話,，手里的閘把子可穩(wěn)著呢！”

每當(dāng)有軍運(yùn)或?qū)Ｌ剡\(yùn)任務(wù),，車間和車隊(duì)第一個(gè)想起的總是陳玉春,。這類牽引任務(wù)要求非常高，經(jīng)常拉運(yùn)長(zhǎng)度或?qū)挾瘸薜呢浳?，連掛車輛時(shí)不能有劇烈沖動(dòng),，過彎道要注意速度，運(yùn)行中要高度集中注意力……

2017年夏天，陳玉春再次被抽調(diào)承擔(dān)軍運(yùn)任務(wù),，前前后后3個(gè)月的時(shí)間,，幾乎“住”在了機(jī)車上。用妻子的話說,，家反而成了旅館,。

平穩(wěn)操縱的壓力和連續(xù)熬夜的辛苦，讓陳玉春的身體有些吃不消,。軍運(yùn)結(jié)束后,，他的右臉腫起一塊膿包，直到把眼睛頂成一條縫都還不以為然,，繼續(xù)按時(shí)出勤,，最終在車隊(duì)長(zhǎng)和書記的再三勸說下才去醫(yī)院做了手術(shù)。

干了30多年火車司機(jī),，陳玉春言傳身教帶出了100多位徒弟,，為集二線運(yùn)輸作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也有愧疚：“司機(jī)辛苦咱不怕,，但沒時(shí)間陪家人確實(shí)挺愧疚?！贝_實(shí),，陳玉春一走就是三四天，就算休息,，大部分時(shí)間也是用來補(bǔ)覺,，別的不說，與家人一起吃頓飯都成了奢望,。

2016年2月24日上午,，當(dāng)集寧機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)宣布“重獎(jiǎng)集團(tuán)公司首創(chuàng)‘百安賽’5000趟的乘務(wù)員陳玉春5000元”時(shí)，會(huì)議室里爆發(fā)出長(zhǎng)時(shí)間的熱烈掌聲,。

主席臺(tái)上,，陳玉春把獎(jiǎng)狀高高舉起。臺(tái)下,，陳玉春的妻子和女兒一邊鼓掌一邊激動(dòng)地流淚,，再也沒有誰(shuí)比她們更能體會(huì)“5000趟”這個(gè)數(shù)字背后的辛酸——結(jié)婚近30年，一家人在一起過春節(jié)最多只有三四次,，父母膝前未盡全孝,，一家三口難得團(tuán)圓……從1993年機(jī)務(wù)系統(tǒng)開展“百趟安全正點(diǎn)競(jìng)賽”活動(dòng)開始，23年來,，他累計(jì)安全正點(diǎn)駕駛機(jī)車5000趟,，走行百萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球25圈。

如今,，年逾半百的他依然堅(jiān)守崗位,，并考取了電力機(jī)車司機(jī)資格。陳玉春說：“雖然還是對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的感情深,，但絕對(duì)不能被自己駕駛的機(jī)車淘汰,，說不定哪天集二線上了電力機(jī)車，我這‘老將’還能‘出馬’,！”

入路三十七載  忠誠(chéng)奉獻(xiàn)初心不改

——“精彩呼鐵·二〇一七年度人物”呼和站技術(shù)科長(zhǎng)卜瑞林的故事

□通訊員李陽(yáng)

當(dāng)被問到“您這一輩子干鐵路工作后悔嗎,？”，還有2年就退休的呼和站技術(shù)科科長(zhǎng)卜瑞林沉默了,，他緩緩合上筆記本,，回憶起自己從一名普通鐵路職工到“精彩呼鐵·2017年度人物”的成長(zhǎng)之路。

肯吃苦,、愛鉆研的好苗子

1981年初秋,，從學(xué)校畢業(yè)的卜瑞林帶著些許懵懂和彷徨，獨(dú)自一人離開家鄉(xiāng)呼和浩特,，來到臨河車務(wù)段景陽(yáng)林火車站,。

由于當(dāng)?shù)貨]有自來水，無(wú)論是生活用水還是飲用水,，都源自地下,。但是，他們生活工作的地方是塊鹽堿地,，水質(zhì)硬不說,，喝起來還有一股苦澀味?！爸荒苡仓^皮往下咽,，要不然就沒得喝?！辈啡鹆终f道,。

除了喝水，吃飯也是個(gè)大難題,。當(dāng)時(shí)車站沒有伙食團(tuán),，職工吃飯只能自己解決。一休班,，卜瑞林就一個(gè)人乘著通勤車前往市區(qū),，然后扛回好幾個(gè)人的大米白面?！拔以诩遗判欣先?，上邊兩個(gè)姐姐,，下邊兩個(gè)弟弟，家里的體力活幾乎都是我一個(gè)人干,，這點(diǎn)活兒不算什么,。”面對(duì)同事的求助,，卜瑞林從不拒絕,。

卜瑞林的第一份工作是扳道員?？粗鴰煾惦p手一抬就能讓道岔立刻變換位置,，他也照著用力抬，可道岔就像加了鎖一樣一動(dòng)不動(dòng),?！斑@扳道岔靠的可不是一身蠻力，也是需要技巧的,?！睅煾敌χf道。不服輸?shù)牟啡鹆掷妹看吻鍜叩啦淼臅r(shí)間,，仔細(xì)研究道岔零件構(gòu)造,，琢磨道岔轉(zhuǎn)動(dòng)原理，一有空就上手試驗(yàn),，一次不行就再來一次,，一個(gè)班下來，他的兩只手都腫了,，胳膊也抬不起來。終于,，功夫不負(fù)有心人,，卜瑞林熟練掌握了扳動(dòng)道岔的技巧，操作起來師傅都連連稱贊,，說這孩子肯吃苦,、愛鉆研，是個(gè)好苗子,。

無(wú)論在哪個(gè)崗位都盡職盡責(zé)

1988年,，卜瑞林與相戀多年、在呼和當(dāng)老師的愛人結(jié)了婚,，并且有了愛情結(jié)晶,，他也憑借自身努力，從扳道員走上了車站值班員的崗位,， 指揮起全站的行車工作,。但是,，兩地分居生活讓這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的男人感受到生活的壓力。于是,，在1992年的一次人員調(diào)整中,，他通過考核來到呼和站，干起車號(hào)員的工作,。

車號(hào)員與他原來的工作雖然不同,，但一樣需要耐心和細(xì)心。為盡快適應(yīng)崗位,，他每天堅(jiān)持手抄編組,，一輛一輛核對(duì)現(xiàn)車，半年下來,，他的油筆芯比別人多用了好幾盒,，本來能堅(jiān)持穿半年的膠鞋，如今不到3個(gè)月就壞了,。而精湛的業(yè)務(wù)技術(shù)就在這日復(fù)一日的辛苦付出中練就了,。

2007年，卜瑞林順利通過技能鑒定,，成為一名調(diào)車區(qū)長(zhǎng),。百尺竿頭，更進(jìn)一步,。工作之余,，他繼續(xù)苦練技術(shù)業(yè)務(wù)，終于在2011年取得了工人技師資格,，成為業(yè)務(wù)帶頭人,。同年，他來到車站技術(shù)科,，開始了站務(wù)組織,、《站細(xì)》修訂、施工組織等工作,，憑借著一股子鉆勁和不服輸?shù)膭蓬^,，從普通科員逐步走上了技術(shù)科科長(zhǎng)的崗位。

 心中時(shí)時(shí)涌動(dòng)對(duì)鐵路的熱愛

2017年,，內(nèi)蒙古首條高鐵開通在即,，新設(shè)備、新技術(shù)的運(yùn)用給所有人提出了新要求,。彼時(shí)還有3年就退休的卜瑞林依然保持著年輕時(shí)的勤奮好學(xué),，為拿下高鐵技術(shù)難題，付出了比常人更多的努力與艱辛,。

卜瑞林把“家”安到辦公室,，白天忙著聯(lián)調(diào)聯(lián)試,、組織克缺、開協(xié)調(diào)會(huì),。夜深人靜,，在辦公桌前一字一句重新修訂技術(shù)規(guī)章。有同事說：“你沒幾年就退休了,，干嘛還那么拼,？”卜瑞林說：“人是老了，但我心中時(shí)時(shí)涌動(dòng)對(duì)鐵路的熱愛,，這熱愛從來沒有變,！”

幾個(gè)月下來，他牽頭組織編制高鐵規(guī)章文件39個(gè),、修訂站細(xì)152條,，為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供了可靠依據(jù)和有效指導(dǎo)。

高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，卜瑞林比以前更忙了,，像釘子一樣釘在現(xiàn)場(chǎng)，組織安全評(píng)估,，修改作業(yè)辦法,，制定培訓(xùn)內(nèi)容，每天披星戴月,、廢寢忘食,。那段時(shí)間，80多歲的老母親突發(fā)疾病,，在醫(yī)院病床上不停地念著他的名字,，可卜瑞林正在組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，直到會(huì)議結(jié)束,，才急忙趕到醫(yī)院,，也只是短暫停留，便再次回到工作崗位,。還有一次，在北京工作的女兒回來探親卻好幾天見不到父親,，于是專程跑到車站,。望著父親滄桑的臉，女兒心疼地掉下了眼淚,。

2017年8月3日10時(shí)18分,，D6980次列車從呼和東站駛出，草原高鐵順利開通運(yùn)營(yíng),?？刹啡鹆植荒苄菹?，必須立刻投入呼鄂鐵路的開通籌備中。隨著一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工作的落實(shí)和難點(diǎn)工作的突破,，呼鄂鐵路終于在年底順利開通,。看著一趟趟列車飛馳在鐵路線,，卜瑞林堅(jiān)定地回答了筆者最初的提問：不后悔,！