掌握核心科技，這是格力一姐董明珠最有名的一句話,，如今,，她帶頭投資了銀隆新能源，改行做起了汽車,，是否還對(duì)這句話依然堅(jiān)持,？

2017年1月1日，88輛10.5米銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車正式在哈爾濱83路和203路投入運(yùn)營(yíng),，截止目前已經(jīng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)13個(gè)月,，經(jīng)受了兩個(gè)冬天的考驗(yàn),目前這批車運(yùn)營(yíng)的怎么樣，哈爾濱當(dāng)?shù)氐墓还緦?duì)銀隆純電動(dòng)公交又有著怎樣的評(píng)價(jià),，銀隆新能源又是否掌握了嚴(yán)寒條件下運(yùn)營(yíng)的核心科技,？

正在哈爾濱街頭運(yùn)營(yíng)的銀隆新能源公交

日前，小編對(duì)這批車運(yùn)營(yíng)單位——哈爾濱福通公交客運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱福通客運(yùn)）進(jìn)行了實(shí)地走訪,，且看看他們是怎么說(shuō)的,。

不畏嚴(yán)寒，銀隆鈦充電特別快

據(jù)該福通客運(yùn)總經(jīng)理于洪濤介紹,，哈爾濱第一個(gè)充電站就建立在他們公司,，在福通引進(jìn)第一批電動(dòng)車之后至今，哈爾濱先后引進(jìn)了1000多臺(tái)新能源公交車,，因此,，他對(duì)其他品牌的電動(dòng)車在相同的環(huán)境下運(yùn)行狀況，有著最全面的了解。

哈爾濱福通公交客運(yùn)有限公司總經(jīng)理于洪濤

“很多其他的車也到我們這里來(lái)充電,。我經(jīng)?？吹搅姿徼F鋰電池的車充了三個(gè)半小時(shí)充不上電，而且這種車如果在外面停了一宿,，第二天早上要想充電,，必須插上充電槍70分鐘以后才開(kāi)始往里充電，也就是說(shuō),，要把電池先預(yù)熱才能充電,。”

而自從銀隆鈦酸鋰電池的公交車來(lái)了之后,，一切都不一樣了,。

李師傅是哈爾濱第一批開(kāi)鈦酸鋰電動(dòng)車的公交司機(jī)，已經(jīng)有20年的駕齡,，據(jù)他介紹,，“前兩天零下30多度的時(shí)候，我開(kāi)的車只要通上電就可以走,，這個(gè)銀隆鈦酸鋰電池抗寒能力特別好,，不需要預(yù)熱。我們到站休息的時(shí)間,，十來(lái)分鐘,，就把電充滿了，特別方便,?！?/p>

“我們前期對(duì)磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電池進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池冬季電池衰減厲害,，鈦酸鋰在安全性和快充方面更勝一籌,，比較適合公交運(yùn)行?！庇诤闈f(shuō),，這就是福通客運(yùn)選擇銀隆鈦酸鋰電動(dòng)車的最根本的原因所在。

省車,、省地,，運(yùn)營(yíng)成本大幅降低

而充電快直接關(guān)系到車輛的運(yùn)行效率，對(duì)此,，于洪濤表示：“以前我們車隊(duì)配備是88臺(tái)車,，我現(xiàn)在換成銀隆鈦酸鋰電動(dòng)車仍然配的是88臺(tái)車，和燃油車達(dá)到了1：1的配置,。因?yàn)樗潆娍?，不?huì)因?yàn)槌潆娪绊懓l(fā)車,。減少了我們的投入成本。如果是慢充的電池車,，可能要按1：1.5或者1：2的方式多配幾臺(tái)車，需要投入更多的購(gòu)車費(fèi)用,?！?/p>

當(dāng)然，電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)起來(lái)也更為經(jīng)濟(jì),，據(jù)于洪濤介紹,，相比燃油公交單車2.6元一公里的運(yùn)營(yíng)成本，這批鈦酸鋰電池的純電動(dòng)公交車的單車運(yùn)營(yíng)成本僅為0.8元左右一公里,，足足比燃油車輛降低了三分之二還要多,。

福通客運(yùn)公司的新能源充電站

更值得一提的是，在場(chǎng)站建設(shè)的費(fèi)用上,，銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車也投入更小,。于洪濤帶小編參觀了充電站，小編發(fā)現(xiàn),，盡管福通客運(yùn)的充電站面積為4000平米（包含了辦公場(chǎng)地）,，但卻只配備有12個(gè)充電樁。

“12個(gè)充電樁,，就可以滿足88臺(tái)鈦酸鋰純電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)了,。如果是磷酸鐵鋰電動(dòng)車，慢充車輛的充電站,，一個(gè)車要充2.5-3小時(shí),，88臺(tái)車估計(jì)要配備40個(gè)充電樁，占用的面積至少是現(xiàn)在的3倍,?！庇诤闈a(bǔ)充說(shuō)到。

鈦酸鋰電池壽命長(zhǎng),，還可以再利用

最重要的是,，據(jù)于洪濤介紹，他還了解到銀隆鈦酸鋰電池還有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì),，那就是它的充電次數(shù)為25000次,，相比磷酸鐵鋰電池的充電次數(shù)一般為2500-3000次，使用壽命要高出近十倍,。

“這就意味著,，鈦酸鋰電動(dòng)車使用10年之后，還可以將鈦酸鋰電池拆解下來(lái)用作儲(chǔ)能產(chǎn)品再用20年,，等到全生命周期結(jié)束后再進(jìn)行分解回收,。這種梯次利用的方式,，真正做到了物盡其用，能實(shí)現(xiàn)資源利用最大化,，因此也最大限度地保護(hù)了環(huán)境,。”

實(shí)踐出真知?，F(xiàn)如今,，在嚴(yán)寒條件的良好運(yùn)營(yíng)裝，已經(jīng)讓福通對(duì)鈦酸鋰公交十分的認(rèn)可,，最后,，于洪濤告訴小編，在國(guó)內(nèi)城市環(huán)境日益惡化的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，新能源汽車是推動(dòng)綠色交通發(fā)展的重要載體,，因此，他希望資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的鈦酸鋰技術(shù)能夠被更多民眾,，特別是像它這樣的公交運(yùn)營(yíng)公司了解和接受,。

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