服務(wù)工程師發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)理論考試試卷

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單項(xiàng)選擇題（每題只有一個(gè)正確答案） 時(shí)間：60分鐘

注：每題2分，滿分100分,。

1,、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指在哪四個(gè)行程內(nèi)順序完成一個(gè)工作循環(huán)？

A,、進(jìn)氣,、排氣、吸氣,、點(diǎn)火B(yǎng),、進(jìn)氣、壓縮,、作功,、排氣

C、壓縮,、吸氣,、點(diǎn)火、作功 D,、點(diǎn)火,、排氣、壓縮,、吸氣

2,、以下哪個(gè)部件是執(zhí)行器？

A、油門踏板 B,、水溫傳感器

C,、空氣流量傳感器 D、噴油器

3,、柴油電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)可以多次噴射,，那么主噴的目的是：

A、減少噪聲 B,、減少排放

C,、降低顆粒排放 D、獲得動(dòng)力

4,、在柴油電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)中,，高壓泵的主要作用是

A、分配燃油 B,、提供正時(shí)

C,、儲(chǔ)存燃油 D、提供高壓燃油

5,、根據(jù)霍爾效應(yīng)傳感器的輸出波形可知,，其輸出信號(hào)為：

A、模擬量信號(hào) B 數(shù)字量信號(hào)

C,、其它信號(hào) D,、以上都不正確

6、ECU收到什么信號(hào)可能增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

A,、車速信號(hào) B,、轉(zhuǎn)速信號(hào)

C、油門信號(hào) D,、凸輪軸位置信號(hào)

7,、以下哪個(gè)控制噴油器噴油？

A,、高壓油軌 B,、EFC閥

C、高壓油泵 D,、ECU

8、以下哪種柴油可以在零下20℃的環(huán)境使用,？

A,、-35號(hào) B、0號(hào)

C,、-10號(hào) D,、-20號(hào)

9、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的論述，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的,？

A,、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器固定在離合器殼上

B、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器用于提供轉(zhuǎn)速與曲軸上止點(diǎn)的信息,，從而確定噴油時(shí)刻及噴油次序

C,、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與信號(hào)齒的安裝間隙為2-3mm

D、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)及正常工作

10,、有關(guān)493電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣預(yù)熱的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的？

A,、ECM控制預(yù)熱和后熱循環(huán)

B,、低溫環(huán)境下，ECU采集水溫等傳感器信號(hào),，控制預(yù)熱塞加熱進(jìn)氣,；

C、預(yù)熱控制器出現(xiàn)故障,，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難,；

D、進(jìn)氣預(yù)熱和后熱循環(huán)由預(yù)熱控制器發(fā)送指令控制,；

11,、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的論述，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的

A,、4JB1（國(guó)Ⅲ）柴油機(jī)采用正時(shí)皮帶傳動(dòng), 噪聲小

B,、4JB1（國(guó)Ⅲ）柴油機(jī)噴油泵不需要對(duì)正時(shí)

C、正時(shí)皮帶每80000公里之前應(yīng)更換一次

D,、4JB1（國(guó)Ⅲ）柴油機(jī)噴油泵需要對(duì)正時(shí)

12,、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)影響排放的故障碼有幾種分類

A、一種 B,、兩種 C,、三種 D、四種

13,、以下哪個(gè)是燃油油軌的功能,？

A、減小汽缸壓力 B,、進(jìn)入缸體前冷卻燃油

C,、防止壓力波動(dòng) D、增加燃油噴射壓力

14,、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)共軌壓力傳感器的論述,，以下哪個(gè)是正確的

A,、共軌壓力傳感器集成在高壓燃油共軌管中

B、共軌壓力傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,，轉(zhuǎn)速降低,，發(fā)動(dòng)機(jī)停車

C、用于監(jiān)測(cè)高壓共軌管中的燃油壓力

D,、以上論述都正確

15,、以下哪個(gè)部件用于控制噴油量和噴油正時(shí)？

A,、噴油器燃油連接管 B,、高壓油軌

C、電子燃油控制閥 D,、ECU

16,、以下哪個(gè)部件不是高壓油路的組成部分：

A、齒輪泵B,、高壓油泵

C,、共軌管D、噴油器

17,、有關(guān)4JB1T電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的論述,，以下哪個(gè)是正確的？

A,、493ZLQ3與493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器突出高度不一樣,，故噴油器墊片厚度不一樣。BJ493ZLQ3使用1.5mm厚度的噴油器墊片,；BJ493ZQ3使用3.5mm厚度的噴油器墊片,；

B、噴油器可以在任何時(shí)刻噴油,，并可根據(jù)性能,、排放要求完成多次、任意量的噴射,；

C,、ECU通過(guò)控制噴油器電磁閥的工作噴出ECU計(jì)算出相應(yīng)的燃油量；

D,、以上論述都正確,；

18、493ZLQ3與493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的發(fā)火順序,，為：

A,、1－3－4－2 B、1－4－3－2

C,、1－3－2－4 D、1－2－3－4

19、有關(guān)493ZLQ3與493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的,？

A、493ZLQ3發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓中冷技術(shù)

B,、493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù),，降低排放

C、493ZLQ3發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣溫度壓力傳感器控制空氣 — 燃料混合比

D,、493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣溫度壓力傳感器控制空氣 — 燃料混合比

20,、氣門間隙必須在發(fā)動(dòng)機(jī)何種狀態(tài)下調(diào)整?

A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài),，整體溫度低于 60℃ B,、在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛停下來(lái),，冷卻液溫度高于60℃ D,、以上任何狀態(tài)都不行

21、有關(guān)4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的論述,，以下哪個(gè)是正確的,？

A、四個(gè)缸的高壓油管與高壓油軌連接的扭緊力矩為（25±2）N·m,，高壓油管與噴油器連接的扭緊力矩為（27±2）N·m ,；

B、每根高壓油管軌端螺帽上的標(biāo)記1,、2,、3、4對(duì)應(yīng)油軌相應(yīng)缸號(hào),，標(biāo)記5對(duì)應(yīng)高壓油泵,；

C、由于歐三機(jī)型采用高壓共軌系統(tǒng),，最高軌壓達(dá)到1450bar,，所以請(qǐng)勿在運(yùn)行期間松開高壓油泵、軌端,、嘴端的高壓油管接頭螺母,；

D、以上論述都正確

22,、有關(guān)4JB1T電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的？

A,、燃油濾清器集成燃油溫度傳感器,、燃油含水傳感器,、燃油加熱器；

B,、當(dāng)燃油中分離出的水達(dá)到一定水位后,，水位傳感器發(fā)出信號(hào)給ECU報(bào)警；同時(shí)油水分離器水量指示燈點(diǎn)亮(車輛儀表板上),；

C,、燃油加熱由ECU控制；

D,、如果燃油濾清器時(shí)常需要排水,，說(shuō)明使用的燃油不符合要求或油箱內(nèi)有積水；

23,、下列關(guān)于4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)電控EGR系統(tǒng)的論述,，正確的答案

A、EGR閥的作用是控制重新進(jìn)入汽缸的廢氣量

B,、當(dāng)EGR閥卡滯時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放

C,、EGR冷卻器的作用是利用水循環(huán)降低再循環(huán)廢氣的溫度，可使進(jìn)入缸內(nèi)的新鮮空氣的損失減少,，從而避免了大負(fù)荷燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣煙度的惡化

D,、以上論述都正確

24、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器的論述,，以下哪個(gè)是正確的,？

A、進(jìn)氣溫度壓力傳感器用于空氣 — 燃料混合比控制及白煙控制

B,、進(jìn)氣溫度參數(shù)也用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

C,、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度壓力傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、轉(zhuǎn)速降低,、起動(dòng)困難 D,、以上論述都正確

25、對(duì)于國(guó)三柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，如果鑰匙開關(guān)打開到ON檔,，預(yù)熱指示燈沒有點(diǎn)亮，

但是卻沒有任何故障代碼,，最有可能和下面哪個(gè)有關(guān)

A,、預(yù)熱控制器故障 B、水溫達(dá)到預(yù)熱的預(yù)設(shè)值 C,、預(yù)熱塞故障 D,、線束故障

26、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的論述,，以下哪個(gè)是正確的,？

A,、冷卻液溫度參數(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)；

B,、冷卻液溫度參數(shù)影響冷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能以及排放,；

C、冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,、轉(zhuǎn)速降低、冷起動(dòng)困難,；

D,、以上論述都正確；

27,、火花塞的形式分類：

A,、冷型火花塞 B、普通型火花塞

C,、熱型火花塞 D,、以上答案都正確

28、汽油機(jī)壓力調(diào)節(jié)器的壓力當(dāng)超過(guò)（ ）時(shí)將形成回油,？

A,、200KPa B、300KPa C,、400KPa D,、100KPa

29、有關(guān)CA4DF3電控發(fā)動(dòng)機(jī)的論述以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的

A,、CA4DF3系列國(guó)III柴油機(jī)使用的油泵為CP3.3型高壓油泵

B,、CA4DF3系列國(guó)III柴油機(jī)使用的高壓油泵與4JB1T國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵一樣

C、CP3.3型高壓油泵上電子燃油控制閥的作用是控制進(jìn)入柱塞泵的燃油量

D,、CP3.3型高壓油泵上的回油為油泵潤(rùn)滑與柱塞泄漏的油量

30,、493ZLQ3與493ZQ3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門間隙分別為:

A,、進(jìn)0.4mm±0.05mm,，排0.5mm±0.05mm；

B,、進(jìn)0.4mm±0.05mm,，排0.4mm±0.05mm；

C,、進(jìn)0.3mm±0.05mm,，排0.5mm±0.05mm；

D,、進(jìn)0.4mm±0.05mm,，排03mm±0.05mm,；

31、關(guān)于493電控發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部凸出量及氣缸墊的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的,？

A、活塞頂部凸出量活決定氣缸墊的厚度,；

B,、活塞頂部的凸出量為:0.700-1.000mm,分三個(gè)組，并且氣缸墊也分3種,；

C,、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 4個(gè)活塞的凸出量可以在不同組內(nèi)；

D,、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 4個(gè)活塞的凸出量必須在同一組內(nèi),；

32、有關(guān)噴油器的拆裝論述以下哪個(gè)是不正確的,？

A,、必須用專用工具拆裝

B、拆裝時(shí)要保證工作場(chǎng)所,、工具清潔

C,、安裝時(shí)所有的密封圈（O型圈）都要用機(jī)油潤(rùn)滑

D、噴油器拆裝后,，如果目視檢查銅墊圈未損壞，則不需要更換

33,、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的合理步驟是什么,？

A、測(cè)試,、維修,、著車試驗(yàn)、恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作

B,、收集信息,、測(cè)試、進(jìn)行分析,、維修和著車試驗(yàn)

C,、收集信息、進(jìn)行分析,、測(cè)試,、維修和著車試驗(yàn)

D、測(cè)試、收集信息,、進(jìn)行分析,、維修和恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作

34、汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU收到爆震傳感器信號(hào)后如何動(dòng)作,？

A,、命令發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 B、命令發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)

C,、命令發(fā)動(dòng)機(jī)推遲點(diǎn)火 D,、命令ECU報(bào)故障代碼

35、對(duì)于汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī),，前后氧傳感器配合使用的主要作用是

A,、控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、診斷三元催化器的功效

C,、決定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 D、影響發(fā)動(dòng)機(jī)水溫

36,、在493ZQ3電控發(fā)動(dòng)機(jī)中,，有（ ）水溫傳感器，分別連接到（ ）,？

A,、三個(gè)；儀表,、ECU,、風(fēng)扇控制器

B、兩個(gè),；儀表,、ECU

C、四個(gè),；發(fā)動(dòng)機(jī),、冷卻液、儀表,、空調(diào)

D,、一個(gè)；儀表

37,、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)真空調(diào)節(jié)器的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的：

A、真空調(diào)節(jié)器發(fā)生故障有可能能造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重冒黑煙

B,、真空調(diào)節(jié)器在安裝時(shí)必須保證帶白點(diǎn)的與EGR閥體上的真空口連接

C,、真空管打死彎會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放不合格

D、以上論述都不正確

38,、在汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)中碳罐電磁閥的開啟受以下哪個(gè)部件的控制

A,、溫度傳感器 B,、汽油泵 C、ECU D,、轉(zhuǎn)速傳感器

39,、在汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，用以顛簸路面修正'失火'的傳感器是：

A,、曲軸位置傳感器B,、弱加速度傳感器C、凸輪軸位置傳感器D,、節(jié)氣門位置傳感器

40,、以下哪個(gè)傳感器發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難

A、冷卻液溫度傳感器 B,、進(jìn)氣溫度壓力傳感器

C,、大氣壓力傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

41,、弱加速度傳感器的主要作用是

A,、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、檢測(cè)車速 C,、檢測(cè)路面顛簸度 D,、檢測(cè)氧傳感器失效

42、有關(guān)4JB1電控發(fā)動(dòng)機(jī)相位傳感器的論述,，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的,？

A、相位傳感器安裝在帶輪室蓋上,；

B,、相位傳感器與曲軸轉(zhuǎn)速傳感器配合可分區(qū)1缸壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)；

C,、相位傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)凸輪軸正時(shí)皮帶輪上凸臺(tái)位置,，得到凸輪軸位置信號(hào)，從而確定噴油時(shí)刻及噴油次序,；

D,、相位傳感器和目標(biāo)輪之間的間隙S：2 mm～ 2.5mm。

43,、ECU如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否失火,？

A、通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不均勻性

B,、通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震

C,、通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫

D、通過(guò)檢測(cè)車速

44、以下哪個(gè)執(zhí)行器有故障可能會(huì)導(dǎo)致493ZQ3電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),？

A,、預(yù)熱控制器 B、電子燃油控制閥 C,、真空調(diào)節(jié)器 D,、某一缸噴油器的電磁線圈

45、汽油機(jī)進(jìn)行齒訊學(xué)習(xí)的條件中,，要求發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的在

A,、50度以上 B、60度以上 C,、72度以上 D,、80度以上

46、在汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)中,，以下哪類故障與排放無(wú)關(guān),？

A、A類 B,、B類 C,、C類 D、E類

47,、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)最主要的目的是什么？

A,、控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度 B,、控制風(fēng)扇、燃油加熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

C,、控制燃油計(jì)量和正時(shí) D,、記錄發(fā)動(dòng)機(jī)故障

48、弱加速度傳感器的安裝要求是與地面（ ）,，傳出的是（ ）信號(hào)

A,、水平 電流 B、垂直 電壓 C,、垂直 電阻 D,、水平 電容

49、根據(jù)氧傳感器的工作原理,，對(duì)于加熱型氧傳感器必須工作在什么溫度下才能正常工作,？

A、300度 B,、30度 C,、60度 D、600度

50、對(duì)于CA4DF3電控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)起作用的條件是

A,、打開排氣制動(dòng)開關(guān),，轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)/分鐘且油門處于怠速位置

B、打開排氣制動(dòng)開關(guān),，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)/分鐘

C,、打開排氣制動(dòng)開關(guān)，且油門處于最小負(fù)荷狀態(tài)

D,、打開排氣制動(dòng)開關(guān),，轉(zhuǎn)速小于1000轉(zhuǎn)/分鐘且油門處于怠速位置

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2011-2-16修訂