本田可以說(shuō)是較早開(kāi)拓中國(guó)家用MPV市場(chǎng)的品牌之一,，旗下的奧德賽車型早已名聲大震。從2006年首次亮相至今已有近十載,，從外觀到動(dòng)力總成已發(fā)生了天翻復(fù)地的變化,。隨著國(guó)內(nèi)“二孩”政策開(kāi)放，家用MPV已逐漸成為車市中的“潛力股”,，也許為了迎合這一趨勢(shì),，全新奧德賽車身尺寸較老款大有增加，配置更加豐富,、貼心,，而它的售價(jià)基本處于原地踏步階段。本期車質(zhì)網(wǎng)就為您解讀全新奧德賽在哪些方面進(jìn)行了提升,。

2015款?yuàn)W德賽于2015年7月發(fā)布改款車型,，指導(dǎo)價(jià)維持在22.98-29.98萬(wàn)元不變，共有10款車在售,，所以消費(fèi)者的選擇余地相當(dāng)充足,。新奧德賽全系搭載2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無(wú)級(jí)變速器,。售價(jià)方面,，相比上一代車型入門(mén)版本售價(jià)沒(méi)有變化，而配置卻更加豐富。頂配車型雖然售價(jià)小幅上漲1.3萬(wàn)元,，但是車內(nèi)已今非昔比,，看點(diǎn)十足。

外觀方面新奧德賽的改變相當(dāng)徹底,，全新家族式“固體流線”設(shè)計(jì)元素給人帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊,，而在日本本土銷售的奧德賽共有標(biāo)準(zhǔn)和Absolute兩個(gè)版本,，2015款先期和改款車型就分別是它們的國(guó)產(chǎn)版,，保留原汁原味確實(shí)能夠吸引更多的消費(fèi)者。由于改款車型的鍍鉻飾條面積進(jìn)一步提升,，更適合年輕消費(fèi)人群,，而上一代車型則略顯老誠(chéng)。

全新的大燈造型為整車前臉融入了大量運(yùn)動(dòng)元素,，上挑的眼角擺脫了此前老態(tài)龍鐘的形象,，與四周飾板融合的更是水到渠成沒(méi)有絲毫拼接感。如果說(shuō)老款?yuàn)W德賽能夠營(yíng)造出一定科技感,，那么新款車型則是由內(nèi)而外的蛻變,，近光采用帶透鏡的LED光源，穿透力較氙氣大燈有所提升,，自動(dòng)啟閉功能也得到了保留,。保險(xiǎn)杠下緣帶有導(dǎo)流套件，銀色的鍍鉻飾條與黑色蜂窩狀霧燈飾板形成了鮮明對(duì)比,，相比老款的“淺嘗輒止”,，新奧德賽可謂將動(dòng)感貫徹到底。

新奧德賽的車身尺寸方面較上代車型有明顯升級(jí),，車身高度從1570mm增至1695mm,，125mm的增幅也使它看上去更加高大，特別是對(duì)提升車內(nèi)空間更是立竿見(jiàn)影,。車身長(zhǎng)4845mm,、寬1805mm、軸距擴(kuò)大至2900mm,，各項(xiàng)數(shù)值較之前款均有較大的提升,。平滑的車頂繼承了上代車型的設(shè)計(jì)元素，側(cè)窗均采用防紫外線玻璃,，能夠免去日后貼膜的成本,，自頭燈處延伸至尾部的飾條將懸浮式設(shè)計(jì)引入其中，而電動(dòng)側(cè)滑門(mén)為乘客進(jìn)出車輛提供了便利,。

雖然新奧德賽的尾部設(shè)計(jì)更為方正,，但并沒(méi)有像其它同類車型那般呆板。后尾門(mén)線條豐富層次鮮明,，有著居家的活潑同時(shí)也能夠兼顧商務(wù)所需,。新奧德賽的尾燈可謂是點(diǎn)睛之筆,，經(jīng)過(guò)熏黑處理后更加精致，夜間點(diǎn)亮后光線更加柔和,。從圖中不難發(fā)現(xiàn)造型規(guī)整的尾門(mén)下緣更加適宜放入大件物品,。后保險(xiǎn)杠同樣帶有顯著的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，而排氣管被隱藏在保險(xiǎn)杠之下,，少了幾分張揚(yáng)卻更顯穩(wěn)重,。

內(nèi)飾采用本田最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，由下至上各功能區(qū)涇渭分明,，中間采用皮質(zhì)面料包裹,，而下方的實(shí)木飾板將整體檔次進(jìn)一步提升。相比此前的銀色飾板,，新款?yuàn)W德賽眾多細(xì)節(jié)處采用銀色飾條加烤漆面板搭配,，視覺(jué)感受年輕時(shí)尚，但并不與MPV的身份相悖,。

駕駛席一側(cè)的控制區(qū)可謂看點(diǎn)十足,，四個(gè)車窗均可進(jìn)行一鍵升降，而上代車型僅有左前車窗可實(shí)現(xiàn)該功能,。方向盤(pán)左側(cè)控制面板功能非常強(qiáng)大,，新奧德賽高配車型帶有自動(dòng)駐車功能，并將上代車型采用的腳剎改為電子駐車,，操作更為便利安全性有所提升,。側(cè)滑門(mén)電動(dòng)啟閉控制鍵位于中層，頂配車型還帶有自動(dòng)泊車入位功能,，而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的首次引入為降低燃油消耗貢獻(xiàn)不小,。

新老兩代車型的方向盤(pán)造型差異十分明顯，其上方包含車載電話,、多媒體設(shè)置及定速巡航等多項(xiàng)功能,，較上代車型整合度更高。近年來(lái)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)“返璞歸真”已成為大勢(shì)所趨,，新奧德賽自然也不例外,，黑底白字的搭配顯示效果更佳，中間為時(shí)速表其內(nèi)部還帶有時(shí)間,、里程及溫度等信息,，左側(cè)是采用虛擬顯示的轉(zhuǎn)速表，而右側(cè)顯示屏則顯示剩余油量,，不僅信息反饋更加直觀,、清晰，也更富有科技感。

不仔細(xì)觀察各部分細(xì)節(jié)也許會(huì)覺(jué)得它有“減配”之嫌,，但實(shí)則不然,。方向盤(pán)后方加入了換擋撥片，為駕駛增添了更多樂(lè)趣,。此前車型的全景攝像頭功能也并沒(méi)有消失,，與儀表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)鍵分別位于后方撥桿與方向盤(pán)正面，集成度之高令人震驚,。

上代車型即便是頂配版本的無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能依然為旋鈕形式,，而新奧德賽上的紅色按鍵分外奪目。中控臺(tái)上的液晶屏尺寸較上代車型也有提升,，并能夠通過(guò)DA智能互聯(lián)系統(tǒng)與手機(jī)連接,，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂(lè)及上網(wǎng)功能,，高配車型還能夠放映DVD，娛樂(lè)功能更加強(qiáng)大,。作為MPV車型,，在滿足家用的基礎(chǔ)上還要兼顧商務(wù)用途，三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)在高配車型中必不可少,，相比復(fù)雜而“精巧”的按鍵設(shè)計(jì),，觸控面板在行車途中操作更加方便，而且視覺(jué)上更顯整潔,。

中控臺(tái)上方控制區(qū)造型經(jīng)過(guò)優(yōu)化,，較之老款更顯精致，并采用航空閱讀燈,，照明效果更出眾,。高配車型均都帶有自動(dòng)防炫目后視鏡，但與老款車型不同新奧德賽設(shè)計(jì)有大曲度后視鏡,，居家出行時(shí)便于家長(zhǎng)觀察兒童動(dòng)態(tài),，避免意外發(fā)生。

新奧德賽的外部設(shè)備接口數(shù)量與種類方面也有不小提升,，中控臺(tái)下方除12V電源外,，還提供兩個(gè)USB及HDMI接口，高配車型不僅帶有高清液晶屏,，第三排側(cè)面還提供額外的12V電源與高清視頻接口,，擴(kuò)展功能得到大幅提升，最大程度滿足后排乘客娛樂(lè)所需,。

得益于側(cè)滑門(mén)式設(shè)計(jì),，新奧德賽的后排空調(diào)出風(fēng)口被移至車頂兩側(cè)，能夠避免“直吹”，對(duì)提升乘坐舒適性貢獻(xiàn)頗多,。獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)依然位于車頂中部,，而高配車型的照明燈光源升級(jí)為L(zhǎng)ED。此外后排還帶有遮陽(yáng)簾,，在炎熱的夏季作用更加突出,。

新奧德賽全系均采用本田引以為傲的2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上代車型所采用的K24Z2,，最大的區(qū)別是將壓縮比從10.5提升至11.1,，供油方式升級(jí)為缸內(nèi)直噴，并借助i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,，性能較前款有不小提升,。最大功率137kW/6400rpm，峰值扭矩陡增至243N·m,，且在3900rpm即可產(chǎn)生,，較老款降低400rpm，低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)更為出眾,。

節(jié)能環(huán)保已成為廠家研發(fā)新產(chǎn)品的重中之重,，傳統(tǒng)5擋手自一體被更加高效的CVT無(wú)級(jí)變速箱取代已成為必然，而CVT近乎無(wú)縫換擋的特性也帶來(lái)了更出眾的駕乘體驗(yàn),，同時(shí)對(duì)降低燃油消耗功不可沒(méi),。

新老款車型的懸掛系統(tǒng)也有所調(diào)整，新奧德賽的前懸掛采用麥弗遜式,，后懸掛為扭力梁式結(jié)構(gòu),，形式上雖略有不同，但舒適性卻并未因此打折扣,。

拜其明顯增幅的車身尺寸所賜,，駕乘空間提升非常顯著，身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳加三指距離,，而上代車型僅為一拳,。座椅柔軟舒適而且可進(jìn)行多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，獨(dú)立式座椅扶手可進(jìn)行高低調(diào)節(jié),。

說(shuō)到車內(nèi)空間,，變化最明顯的莫過(guò)于第二排座椅了，由于采用MPV造型與側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì),，座椅布局從上代車型的2+3+2變?yōu)?+2+3布局,，并且使用獨(dú)立式座椅，能夠進(jìn)行四向移動(dòng),，當(dāng)移至最末端時(shí)體驗(yàn)者腿部空間非常寬闊,，已無(wú)法用“拳”丈量,；在能保證第三排乘客空間基礎(chǔ)上，第二排乘客腿部尚存兩拳富余,，頭部則有近兩拳余量,，而上代車型僅為一拳，1695mm車身高度起到了決定性作用,。為乘客提供MVP般的乘坐享受,，這點(diǎn)是上代車型無(wú)法比擬的。兩個(gè)獨(dú)立座椅最大間距為兩拳,，滿足第三排乘客上下車沒(méi)有問(wèn)題,。

第三排座椅由上代車型的兩座增長(zhǎng)為三座，且支持4:2:4分離放倒,，設(shè)計(jì)十分貼心,。將第二排調(diào)至適中位置后，體驗(yàn)者腿部空間為一拳,，而頭部保留有充足的活動(dòng)空間,。

進(jìn)行“整合”的不僅是中控臺(tái)控制鍵，前排儲(chǔ)物格經(jīng)過(guò)分層設(shè)計(jì)后,，上方的儲(chǔ)物槽寬度大于一部iPhone6p,，而長(zhǎng)度也能夠滿足日常所需。下方杯架采用伸縮式設(shè)計(jì),，能夠最大限度提高空間利用率。新奧德賽取消可折疊中部?jī)?chǔ)物格后,，主副駕駛席間隙可放入一個(gè)背包,，且不影響正常使用。

不過(guò)后排的側(cè)滑門(mén)結(jié)構(gòu)犧牲了一定的儲(chǔ)物空間,，門(mén)板上僅留有一個(gè)煙灰缸,，而形似“頭等艙”的座椅并沒(méi)有中間杯架設(shè)計(jì)。不過(guò)前排座椅后擁有分段式儲(chǔ)物袋,，并能夠放入飲料瓶等物品,，能夠滿足第二排乘客的儲(chǔ)物需求。

后備箱空間看似局促,，但依托出眾的車身高度,、寬大且規(guī)整的尾門(mén)開(kāi)啟面積，豎直放入兩套高爾夫球桿和一部折疊式嬰兒車易如反掌,?！皧W德賽”與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于第三排座椅翻折后能夠融入后備箱地板，此時(shí)將第二排座椅調(diào)至最前端,，后備箱最大縱深可達(dá)1600mm,，在同級(jí)車型中名列前茅,。

2015款?yuàn)W德賽采用本田著名的“G-CON”車身，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)西能去潰縮,，最大限度保障乘客艙完整,，減小對(duì)駕乘人員的傷害。全系車型均標(biāo)配前雙氣囊,、前側(cè)氣囊,、車身穩(wěn)定及牽引力控制等系統(tǒng)，構(gòu)成對(duì)駕乘人員最基本的安全防線,。

其中的坡道輔助系統(tǒng)能夠防止車輛“溜車”而為車內(nèi)人員帶來(lái)危險(xiǎn)與不必要的經(jīng)濟(jì)損失,，中高配車型還帶有自動(dòng)駐車功能，使車輛做到“令行禁止”,。頂配車型還帶有胎壓監(jiān)測(cè)和BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，不僅能夠在輪胎壓力不足時(shí)提示駕駛員，還能夠在車輛并線或轉(zhuǎn)向時(shí),，在外后視鏡上及時(shí)提示是否有車輛位于視野盲區(qū)內(nèi),，降低了剮蹭事故發(fā)生幾率。

全景影像系統(tǒng)為頂配車型的專享配置,，便于駕駛員輾轉(zhuǎn)騰挪于車流之間,，即便是龐大的車身也能在狹窄路段游刃有余。而掛入倒擋后,，倒車影像系統(tǒng)則自動(dòng)開(kāi)啟,，通過(guò)中央顯示屏能夠?qū)崟r(shí)了解后方信息，不僅能夠通過(guò)隨動(dòng)指引線預(yù)判出車輛的行駛軌跡,，還提供兩種視角可供選擇,。

2015款?yuàn)W德賽車身設(shè)計(jì)更貼近日常使用，車身尺寸較上代車型提升明顯,，雖然前臉帶有明顯的家族特征,，但依舊具有很高辨識(shí)度，加之保留了海外車型的原汁原味更使它魅力大增,，首次引入側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)操作非常便利,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨向年輕化，中控臺(tái)上的控制鍵經(jīng)過(guò)高效地整合,，視覺(jué)感受簡(jiǎn)潔但功能性有增無(wú)減,，本田在空間利用率方面值得稱道。而車內(nèi)空間更是今非昔比,，后兩排座椅擁有多種組合方式以滿足不同出行需求,。安全配置中也引入了眾多時(shí)下前沿科技，為駕乘人員提供了全面周到的安全保障,。