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空氣懸架 PCauto 手機(jī)看 作者:張景森

 昵稱9893420 2018-01-23
1空氣懸架是什么,?回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】空氣懸架由于高昂的制造成本,,在乘用車領(lǐng)域一直以來都是豪華的象征,但歸根到底也只是采用了空氣彈簧的懸架,??諝鈶壹芤酝o我們的印象是除了可以使路況和車速自動調(diào)節(jié)車身高度之外,又可以隨時(shí)在軟硬之間無縫切換,,真的是這樣嗎,?都說空氣懸架很厲害但到底厲害在哪里呢?

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空氣懸架是什么?

  為了避免大家看的一頭霧水,,有些汽車專業(yè)詞匯我們還是得先說一下,。懸架是啥?經(jīng)??次覀兊妆P解析的網(wǎng)友應(yīng)該會比較熟悉,。汽車懸架說白了就是由這幾件東西組成:彈性件(也就是彈簧)、減振器(也常說為避震)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(像是轉(zhuǎn)向節(jié),、控制臂,、各連接桿可以起到約束車輪運(yùn)動的作用)。

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神乎其神的空氣懸架是如何軟硬兼施?

  乘用車的懸架系統(tǒng),,有采用彈簧,、減振器一體式布置也有采用分體式布置,他們的作用是過濾振動緩和路面沖擊,,但實(shí)際上他們永遠(yuǎn)都是各司其職的工作著,,有各自不同的功能作用。

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  彈簧負(fù)責(zé)緩沖路面沖擊,將瞬間沖擊轉(zhuǎn)化為彈性勢能,,不至于讓車內(nèi)人員和坑坑洼洼的沖擊正面硬扛,。而減振器是負(fù)責(zé)將彈簧瞬間儲存的彈性勢能快速吸收掉,阻止彈簧不斷拉伸/壓縮運(yùn)動,。

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  空氣懸架其實(shí)指的就是采用了空氣彈簧的懸架,,和傳統(tǒng)采用的螺旋彈簧所不同的是,,空氣彈簧是以空氣為介質(zhì)利用空氣具有壓縮彈性而制成的彈簧,而螺旋彈簧是利用了金屬材料彈性變形的特點(diǎn),。在相同載荷的作用下空氣彈簧可以得到比金屬彈簧更低的振動頻率,,簡直就是汽車懸架系統(tǒng)的福音,可以極大改善車輛的行駛平順性,。

  不過空氣彈簧出生的比較早,,最早誕生于19世紀(jì)中期,當(dāng)時(shí)主要用于機(jī)械設(shè)備的隔振,。

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  至于乘用車就多以膜式空氣彈簧為主,,這其中的緣由在后面我們再接著說。

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2空氣懸架有什么本事/如何調(diào)節(jié)軟硬回頂部

空氣懸架有什么本事?

  空氣懸架也是有被動和電控之分的,,電控空氣懸架在被動空氣懸架的基礎(chǔ)上增加了控制單。以此實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)剛度、阻尼以及車身高度的主動調(diào)節(jié),,可以大幅度提高操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性,。

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  車身高度調(diào)節(jié)是空氣懸架比較常見的功能,,它的原理理解起來也不難,當(dāng)車身高度需要提高時(shí),,充氣電磁閥和空氣彈簧的電磁閥打開,,儲氣罐中的高壓氣體進(jìn)入空氣彈簧,撐大空氣彈簧的體積,,以此提高車身高度,。而需要降低高度時(shí),放氣電磁閥和空氣彈簧電磁閥打開,,空氣彈簧的氣體直接排入大氣,。

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  像是路虎發(fā)現(xiàn),、攬勝,、沃爾沃XC90奧迪Q7等豪華SUV應(yīng)用空氣懸架之后,,車身高度調(diào)節(jié)使得車子可以在高通過性(升高車身)與高速穩(wěn)定性(降低車身)之間做出靈活的變化,,但高昂的制造成本也使得空氣懸架通常以選裝出現(xiàn)在配置清單中。

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空氣懸架可以調(diào)節(jié)軟硬?

  空氣懸架可以調(diào)節(jié)懸架軟硬這句話是對也不對,,對于空氣懸架許多人在鋪天蓋地的宣傳下想當(dāng)然地認(rèn)為空氣彈簧都具有改變懸架軟硬的功能,,以往空氣懸架的軟硬調(diào)節(jié)大多并非空氣彈簧的功勞。

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  而在商用車領(lǐng)域的囊式空氣彈簧就不一樣了,在靜載荷狀態(tài)下往里面充氣,,氣體壓力會明顯增大,,彈簧剛度也會隨之提高。

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  那為什么當(dāng)我們選擇駕駛模式時(shí),,空氣懸架明明給我們的感覺是變硬朗了許多呢?這其中的功勞是屬于減振器的,。

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  可見懸架的軟硬調(diào)節(jié)跟是不是空氣懸架是沒有直接聯(lián)系的,。

  當(dāng)然膜式空氣彈簧也不是不能主動改變其自身彈簧剛度(“軟硬”),,例如像奔馳AIR BODY CONTROL所使用的多腔室空氣彈簧。

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  結(jié)合集成在空氣彈簧內(nèi)部的可變阻尼減震器,可以在60毫秒內(nèi)做出最佳的懸架剛度設(shè)置,,例如在過彎時(shí)增加相應(yīng)的彈簧剛度和減振器阻尼,,以此優(yōu)化側(cè)傾控制。

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總結(jié)

  得益于空氣彈簧供應(yīng)對多腔室空氣彈簧的研發(fā)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)再到鋪貨,,以后也將會有越來越多的車企升級當(dāng)前車型的空氣懸架系統(tǒng),,同時(shí)還提高了空氣懸架的可塑性,進(jìn)一步拓寬車輛底盤的表現(xiàn),。假以時(shí)日空氣彈簧的制造工藝成熟,,穩(wěn)定性也大幅提升,并且下放至家用車型上,,對普羅大眾來說才是莫大的好事,。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張景森)

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