壓縮機(jī)網(wǎng)

在空壓機(jī)的日常使用當(dāng)中,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題,。通過學(xué)習(xí)別人維修和診斷空壓機(jī)故障的原因，能夠積累經(jīng)驗(yàn),，在空壓機(jī)出故障時(shí),，能夠更加容易判斷故障所在。

下面小編為大家整理了一批空壓機(jī)常見故障及維修思路,，供大家一起學(xué)習(xí),。

1、空壓機(jī)超溫報(bào)警停車

空壓機(jī)出現(xiàn)溫度過高報(bào)警并停機(jī),，試著重新開機(jī)后,，僅工作了很短時(shí)間，溫度瞬間升高,，超過100℃，報(bào)警停機(jī),。此類故障出現(xiàn)頻率不是很高,，一天出現(xiàn)2~3次。

• 用萬用表測熱電偶未發(fā)現(xiàn)斷路,，檢查數(shù)碼溫度控制器也未發(fā)現(xiàn)問題,。

• 換了一塊數(shù)碼溫度控制器，故障現(xiàn)象依舊,。

• 將熱電偶拆下檢查,，發(fā)現(xiàn)熱電偶的節(jié)點(diǎn)有開焊跡象，用萬用表測熱電偶時(shí),，用另一只手碰熱電偶的節(jié)點(diǎn),，萬用表顯示有瞬間斷路現(xiàn)象。

• 換新熱電偶之后,，空壓機(jī)正常,。

2,、空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)正常但無壓力

產(chǎn)生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄漏，另一類是進(jìn)氣系統(tǒng)故障,。而引起進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因往往有兩種可能,，即：

• 空氣濾芯嚴(yán)重臟堵；

• 進(jìn)氣閥沒有打開,；

參考雙螺桿空壓機(jī)工作原理和電氣原理分析,，只有電磁閥失電或其內(nèi)部泄漏，才能引起進(jìn)氣閥關(guān)閉,。

• 經(jīng)檢查,，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。

• 當(dāng)雙螺桿空壓機(jī)的壓縮機(jī)工作時(shí),，仔細(xì)聽電磁閥有排氣聲,，拆下電磁閥檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有臟物,，閥芯動(dòng)作不到位而泄壓,，造成進(jìn)氣閥打不開，壓縮機(jī)無進(jìn)氣,，也就不會(huì)產(chǎn)生壓力,。

• 將電磁閥清洗干凈，空壓機(jī)運(yùn)行正常,。

3,、時(shí)間繼電器損壞故障

空壓機(jī)壓力達(dá)到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮,，壓力表顯示的壓力數(shù)開始回落,，但壓縮機(jī)電機(jī)還是不停，排氣電磁閥已經(jīng)動(dòng)作,。當(dāng)空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣,。

當(dāng)時(shí)測壓力開關(guān)處電壓正常，按原理分析可能是時(shí)間繼電器不起作用,，延時(shí)常閉點(diǎn)不能斷開,，壓縮機(jī)電機(jī)接觸器線圈無法斷電，電機(jī)也不會(huì)停止,。

• 卸下時(shí)間繼電器加電試驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)電源未進(jìn)入時(shí)間繼電器;

• 用萬用表測時(shí)間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現(xiàn),，該腳內(nèi)側(cè),，焊在電路板上的焊點(diǎn)開焊;

• 將焊點(diǎn)重新焊好后，裝機(jī)試車一切正常;

4、啟動(dòng)時(shí)壓力瞬間達(dá)到上限

空壓機(jī)試車啟動(dòng)時(shí),，壓力表顯示壓力瞬間達(dá)到上限,，說明壓縮機(jī)產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。

仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保壓閥卡死,，可能是由于當(dāng)時(shí)溫度較低,，保壓閥凍住了。

將保壓閥拆開檢查未發(fā)現(xiàn)異常,，重新組裝后試車,，不再出現(xiàn)空壓機(jī)憋壓現(xiàn)象。

5,、排氣溫度過高

故障現(xiàn)象是運(yùn)行過程中,，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮,。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求,，且潤滑油品質(zhì)良好。

• 拆卸溫度傳感器電阻,，測量阻值,，阻值與環(huán)境溫度對應(yīng)值存在偏差。

• 更換傳感器電阻,，重新開機(jī)后故障依舊,。

• 再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量,。

• 拆卸后冷卻器,，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理,、沖洗,、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常,。

6,、無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)

空壓機(jī)啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右,，無加載、卸荷動(dòng)作,。

• 停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載,、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠,，進(jìn)一步檢查線路無異?，F(xiàn)象。

• 更換壓力開關(guān)，重新開機(jī)后,，機(jī)組開始加載動(dòng)作,，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。

• 經(jīng)分析,，加載,、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥,。

• 拆卸后,，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車,，機(jī)器恢復(fù)正常.

7,、噴油故障

• 空壓機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)潤滑油從加油口處噴出,，工作人員及時(shí)切斷電源,，但潤滑油呈霧狀持續(xù)噴出達(dá)3min。

• 待噴油停止后,，發(fā)現(xiàn)加油口密封圈已嚴(yán)重變形,，螺桿腔體溫度很高。

• 待機(jī)組自然冷卻后,，打開放油閥放完潤滑油,，檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計(jì)使用3060h,，在使用周期內(nèi),。

• 進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)后冷卻器散熱風(fēng)機(jī)控制回路熔斷器燒毀了一組,，更換熔斷器后,，加潤滑油15L，機(jī)器恢復(fù)正常,。

案例：一例螺桿空壓機(jī)電腦隱形故障的判定排除

一,、故障現(xiàn)象

我空壓機(jī)站3#空壓機(jī)電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar，明顯顯示該機(jī)處于不正常運(yùn)行狀態(tài),。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右,。

其它各技術(shù)參數(shù)碼相機(jī)顯示與故障發(fā)生前技術(shù)參數(shù)比對均無大的變化?；究膳卸檎?。

二、原因分析和檢查

根據(jù)該設(shè)備制造商提供的技術(shù)手冊和我們的工作經(jīng)驗(yàn)分析判斷,，其可能的故障原因有如下幾點(diǎn)：

1,、空氣入口的過濾器阻塞

經(jīng)檢查其電腦顯示過濾器壓差值為0.15bar,，大大低于設(shè)定的不能超過0.44bar上限值，且報(bào)警燈未亮,。為了確認(rèn)更換新過濾器試驗(yàn),，故障顯示依舊。

2,、中間冷卻器保險(xiǎn)閥泄漏

經(jīng)認(rèn)真栓查該機(jī)中間冷卻器保險(xiǎn)閥,，未發(fā)現(xiàn)有泄漏跑氣現(xiàn)象。

3,、低壓與商壓空氣壓縮機(jī)之間的管路上的墊圈處有漏氣

經(jīng)反復(fù)檢查,，未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。

4,、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損（節(jié)流閥未全開）,，壓縮空氣通過高壓的卸載閥而泄漏

經(jīng)反復(fù)檢查未發(fā)現(xiàn)中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現(xiàn)象。同時(shí)我們還拆下了卸載器組合件進(jìn)行了清理檢查,，并用手反復(fù)推了卸載活塞,，運(yùn)行靈活，皮帽完好,，節(jié)流閥閥板開啟靈活,。

5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏

經(jīng)檢查管子完好無破損漏雨氣現(xiàn)象,。

6,、PT18壓力傳感器失靈, T

更換新傳感器試驗(yàn)，故障依舊,。

7,、低壓轉(zhuǎn)子工作不正常

該機(jī)剛剛更換了高低壓新轉(zhuǎn)子不久，聽聲音,，查振動(dòng)均無異常,。且運(yùn)行平穩(wěn)，憑經(jīng)驗(yàn)暫可排除低壓轉(zhuǎn)子故障的可能性,。

三,、故障處理

由上述分析可排除以上原因，只有懷疑此電腦可能出現(xiàn)問題,，隨后我們將3#機(jī)電腦拆下與2#機(jī)電腦進(jìn)行了調(diào)換,，然后開機(jī)觀察發(fā)現(xiàn)3#機(jī)電腦顯示的各技術(shù)參數(shù)均正常，特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar,，與該機(jī)故前電腦所顯示數(shù)據(jù)相同,，故障現(xiàn)象完全消失。

而調(diào)換到2#機(jī)上的電腦中間冷卻器壓力一項(xiàng)則顯示為 1.2bar,，其它技術(shù)參數(shù)正常,，經(jīng)又與5#機(jī)調(diào)換比對，也是同樣,。

由此可判定3#機(jī)系電腦局部故障,，導(dǎo)致顯示參數(shù)失真所致，更換電腦,，該機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行,。

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