修理老師傅總算承認：這4款車只需不想開,，底子“開不壞”,！

第一款：豐田漢蘭達混動版

豐田漢蘭達也因其經(jīng)用性而出名，車主用車年限占有率超越10年的有29％,。 中型車,，漢蘭達也是國內(nèi)中的標(biāo)桿，銳界,、途觀L等都要跟它死拼,。這款漢蘭達不只空間大，動力足,油耗低,最重要的是舒適性十分完美,！

比較尺寸,，冠道軸距大，漢蘭達更高

買中級SUV的人,，“大”是一個重要因素,，而這兩款車都足夠大，這里只是想說明“誰更大”,！

冠道為了追求“溜背”造型,，車高明顯吃虧,，所以頭部空間明顯弱于漢蘭達，而后者在車長方面的優(yōu)勢同樣明顯,。冠道贏在軸距大,，30mm的差距雖然不算個大數(shù)值，但在后排乘坐的實際體驗上,，還會非常驚嘆的,！

不過，很關(guān)鍵的一點,，冠道目前全系沒有7座車型,，這應(yīng)該是個大Bug，而25.88萬元的漢蘭達就已經(jīng)有7座了,！

這里,，我們胡亂加了一項——油箱大小，只是想告訴大家兩者的續(xù)航能力可定有很大不同,。

驅(qū)動系統(tǒng),，冠道贏了，但沒四驅(qū)

同樣先看配置表：

動力系統(tǒng)方面,，冠道可謂全勝,！都是2.0T，冠道的達到了200kW,，比漢蘭達多了38kW,，差距還是明顯的，而迷人的“9AT”,比“6AT”的好,，就不多說了,。如果這里再告訴您，冠道的整備質(zhì)量是1750kg,，而漢蘭達則有2000kg,，前者等于少拉了4個人，動力性誰更好,，就很清楚了,！

至于驅(qū)動系統(tǒng)，26.98萬元,，只能是冠道的兩驅(qū)乞丐般,，而已經(jīng)和漢蘭達的四驅(qū)車型一個價格，后者的兩驅(qū)車型售價僅僅不到24萬元,。在綜合前面說的“沒有7座”,，冠道并不便宜啊……

安全配置，漢蘭達贏了

安全配置領(lǐng)域,，26.98萬元的冠道只有“四氣囊”,！著實意外,，不過胎壓檢測幫助挽回了點局面。相比,，漢蘭達甚至還多了膝部氣囊,，很厚道。至于主動安全裝備方面,，大家都有ESP,，區(qū)別在于更強調(diào)城市需求的“自動駐車”，還是更強調(diào)越野能力的“陡坡緩降”,，這就看個人喜好了,。

其他配置，各有缺憾

冠道370TURBO兩驅(qū)精英版,，仍然出現(xiàn)了匪夷所思的情況,，這個價位的車竟然沒有前霧燈。不過,，定速巡航,、撥片換擋等也是漢蘭達不具備的。

當(dāng)然,，漢蘭達2.0T 四驅(qū)精英版 7座因為價位限制,，也不能做到盡善盡美，比如沒有自動空調(diào),、前排座椅只能手動調(diào)節(jié)等等,。

總結(jié)

綜合來看，豐田和本田在品牌層面上,，孰優(yōu)孰劣大家都知道,，前者似乎更牛一些，特別是在SUV領(lǐng)域,。而車本身來看,，如果空間的差別只能算是各有所長的話,，“有7座”和“多了四驅(qū)”兩點,，就讓原本已經(jīng)便宜1萬元的漢蘭達更顯優(yōu)勢。至于配置的取舍,，冠道更強調(diào)了舒適體驗,，而漢蘭達所強調(diào)的是安全性。如果讓我選擇,，安全性應(yīng)該還是更重要吧,，何況它還便宜1萬塊錢呢？

第二款：豐田卡羅拉

受到全球消費者重視,，不管從外形,、配置,，仍是動力方面，都已經(jīng)在舊款花冠的基礎(chǔ)上進行了很大的進步,?？_拉作為全球銷量冠軍車型，其特點是節(jié)油,，低缺點率,，經(jīng)久經(jīng)用牢靠，是國際創(chuàng)始的出售實力,，是轎車成功的證明,。

說一說日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方,。

外觀沒得說,鉑青銅色,包括前燈,后輪的多瓣輪轂,顯得特別的上檔次,，目前為止,都覺得這車挺好看的,甚至改變了原來一些人對日系車的看法，只不過車漆好像真有些薄,，其它方面做工真還不賴,挺細致的,。

內(nèi)飾非常漂亮,簡約時尚,圓形出風(fēng)口,藍色背光,大面積軟質(zhì)材料,非常符合年輕人的審美要求,，儀表十分簡潔易讀,做工仔細,接縫均勻,暫時無異響,，空間給滿分吧,，當(dāng)初買這車,其實重點就放在空間上了，后排空間2拳有余,我183坐上去頭部有余量,前排特舒服,，后備箱空間不小,儲物空間特別多,該有的一個不差,，當(dāng)初還考慮過高爾夫威朗等等,結(jié)果發(fā)現(xiàn)坐進去根本不寬敞,我爸當(dāng)初一看,小卡后排中間幾乎純平,瞬間中毒，小卡橫向?qū)挾纫膊诲e,坐滿5個人的話,仍然不會讓人特別難受,。

小排量渦輪增壓有它的優(yōu)勢,那就是在80以下是很給力的,加速快的很,，渦輪介入早,在市區(qū)或者省道上超車優(yōu)勢很大，當(dāng)然,動力也只能說夠用,，高速上120以上再加速能力有些疲弱,畢竟只是1.2t嘛,，動力平順性還不錯,cv變速箱就是比較溫柔好用，實際上感覺加速不錯0-100應(yīng)該就是10秒多一點,家用車中等偏上水平,。

方向盤感覺指向性比以前的老款卡羅拉要好,而且虛位不大,手感輕,給人輕松好開的感覺,，油門和剎車都有一點曠量,算了,卡羅拉本身就不是以操控性見長的車，要操控感的話,我就買馬自達或者高爾夫了,，底盤及懸架的話,，前排還不錯很干脆，后排非獨立懸架,零碎的顛簸有點多,。

目前700公里多點,，據(jù)我估算,大概400塊錢(95號的)能跑800公里多點,百公里大概74升吧，表顯油耗6.7,，畢竟磨合期,怠速開空.調(diào)時間也不短,加上我也是新手,不懂節(jié)油,估計以后會再降一些,，自動啟停還算好用,，我感覺這車高速并不省油，因為排量小,，然而100左右還不錯,。

懸架明顯是舒適取向,但是前懸架后懸架差另就有些大了，前懸架干凈利落,后懸架有點零碎,，后排乘坐感受來看,感覺比起十年前的卡羅拉還要退步,不過也算達到預(yù)期了,，座椅舒適性挺舒服的,我不喜歡所謂的真皮座椅,因此直接用了織物的，噪音控制竟然比我預(yù)想的要好不少,尤其是在高速路上,，根本不會影響車內(nèi)交流,，空調(diào)一如既往地好用,出風(fēng)量大,效果好,畢竟豐田。

第三款：豐田皇冠

燃油經(jīng)濟性,、動力性能都有很大進步,，馬力很微弱，這款車只需正常保養(yǎng),，十年八年不修整也沒有揄揚,！

提到皇冠就不得不提奧迪A6L，它們在過去是一對恩怨敵手,，又同處一個等級,，在A6L的發(fā)展過程中一直充斥著皇冠的身影，但現(xiàn)在兩者基本是形同陌路,。奧迪A6L是少有的常青樹,，奧迪A6L是幸運的，時至今日銷量依然堅挺,?？勺鳛樵?jīng)的老對手豐田皇冠卻沒有A6L那么幸運，皇冠曾經(jīng)一度超過A6,，很長時間與奧迪A6分庭抗?fàn)?，如今卻淪落到靠降價維持銷量，但依然效果不佳,。

作為日本國寶級的車型,，歷史悠久，1955年1月1日下線,，迄今為止已經(jīng)發(fā)展至第14代車型,。1964年4月，第一輛皇冠以進口的方式引進國內(nèi),。2005年3月皇冠在天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，就是第12代皇冠,。

第12代皇冠作為首次合資的車型,，也就是2005款皇冠,，搭載2.5L V6、3.0L V6兩款自然吸氣發(fā)動機,，長寬高4840mm/1780mm/1470mm,，軸距2850mm，售價30.2-50.1萬,。按照現(xiàn)在的尺寸要求,，05款皇冠并不顯眼，但在那個還沒“L”漫天紛飛的年代,，尺寸空間絕對是強悍的優(yōu)勢,。

第12代皇冠中庸內(nèi)斂的設(shè)計、精致細膩的做工,、寬敞安靜的舒適完全符合東方審美與需求,，迅速走紅市場，一度超過當(dāng)時C級車霸主奧迪A6,，2007年的銷量沖破5萬輛大關(guān),，在那個汽車不像現(xiàn)在普及的年代，對于皇冠所取得的成就完全可以用輝煌形容,，也讓第12代皇冠成為了最經(jīng)典的皇冠,，時至今日在路上依然可以看到12代皇冠，還是那么穩(wěn)健大方,。

第14代皇冠于2015年3月12日正式上市,，一改以往穩(wěn)重行政風(fēng)格，走年輕時尚路線,，本以為14代的改頭換面可以挽回13代失利的局面,，但結(jié)果并不盡人意，在C級車需求旺盛的時機,，皇冠卻銷量平談無奇,。

2015年皇冠全年銷量2.6萬輛，2016年1-7月皇冠銷量1.5萬輛,，而奧迪A6L2015年銷量14.8萬輛,，2016年1-7月銷量7.99萬輛，完全已經(jīng)不在一個級別了,。如今價格已經(jīng)下探到30萬以內(nèi),，起步價25.48萬，加上優(yōu)惠已經(jīng)跌破25萬大關(guān),，但還是無濟于事,，殊不知皇冠已經(jīng)和奧迪A4L進入同一價格陣營了。

第四款：舊式的捷達

這款車我們都知道，十分的皮實經(jīng)用,，這款車不只具有杰出的牢靠性,，并且還具有十分好的質(zhì)感，保養(yǎng)本錢特別低,，開10年一點都不夸大,！

實話實說：一，老捷達真的好,！動力足,！提速快！底盤高,！皮實,！耐用！配件便宜,！維修,，保養(yǎng)價低質(zhì)高！真的是公路小霸王?。,。№敿塻uv?。,。《?，新捷達只是套用了捷達名字而矣,！三，強烈要求恢復(fù)生產(chǎn)老捷達,！

一汽捷達：

上汽桑塔納：

對比前臉：