■林偉 《 中國(guó)能源報(bào) 》( 2018年01月01日 第 19 版) 發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,。中國(guó)汽車業(yè)已逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要力量,其中新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年位居世界第一,,成為拉動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”,。去年中國(guó)共出售50多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,中國(guó)電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)以每年120%的速度增長(zhǎng),,中國(guó)電池前10強(qiáng)占據(jù)了全球70%的份額,,比世界任何其他地方都有成長(zhǎng)性和活力,但是中國(guó)新能源汽車要想成為繼高鐵,、核電后的又一張國(guó)家名片還任重道遠(yuǎn),。 電池是新能源汽車的心臟。在與世界一流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的過(guò)程中,,中國(guó)企業(yè)要提前布局,,搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。最近3年我們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)上的投入增長(zhǎng)40倍,,實(shí)現(xiàn)了一天一個(gè)專利的速度,。專利數(shù)量突破 1900 項(xiàng),快充技術(shù),、低溫技術(shù),、成組技術(shù)、安全監(jiān)控技術(shù)都已經(jīng)處于領(lǐng)先水平,。 當(dāng)前,,新能源汽車面臨購(gòu)置成本高、運(yùn)營(yíng)難,、續(xù)航里程焦慮等難題,,依靠單一企業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新肯定無(wú)法滿足市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)需求,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開放,、協(xié)同創(chuàng)新成為必然,。 早在2013年,我們聯(lián)合18家企業(yè),,范圍涵蓋新能源汽車動(dòng)力電池,、電機(jī)、電控,、充電設(shè)備等核心零部件企業(yè)及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司,,成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合,、合力攻堅(jiān),,實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品,、服務(wù),、模式,、管理和金融的六大創(chuàng)新,率先以“整車租售,、固移并舉,、8年質(zhì)保、主快充維”的新模式,。 在實(shí)際落地上,聯(lián)盟協(xié)助地方政府制定新能源汽車5年推廣應(yīng)用計(jì)劃,,現(xiàn)有汽車保有量替代30%,。通過(guò)這種模式來(lái)推動(dòng)城市公交車、物流車,、通勤車,、旅游車、網(wǎng)約車電動(dòng)化,。 新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展在全球范圍內(nèi)都是一個(gè)全新課題,,是走前人沒有走過(guò)的路,做前人沒有做過(guò)的事,,啃硬骨頭多,,打攻堅(jiān)戰(zhàn)多。這需要我們堅(jiān)持開拓創(chuàng)新,、迎難而上,,需要金融扶持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新,媒體輿論包容創(chuàng)新,,需要全社會(huì)對(duì)創(chuàng)新的共同呵護(hù),。也期待社會(huì)建立健全容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制,讓創(chuàng)新者擁有組織和制度的堅(jiān)強(qiáng)依靠,,更好地激勵(lì)企業(yè)爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新先鋒,。只有創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)才能讓中國(guó)力量領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 ?。ㄗ髡呦滴痔噩旊姵馗笨偛?,本文根據(jù)其在日前舉行的2017中國(guó)品牌論壇上的發(fā)言整理) |
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來(lái)自: 莫神星能源環(huán)境 > 《能源安全》