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排量是液壓傳動的專用術(shù)語,，特指每行程、每循環(huán)吸入或排出的流體體積,?；钊麖纳现裹c移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，發(fā)動機有幾個缸,，就再乘幾,，得到的就是發(fā)動機的排量了。
排量只是衡量發(fā)動機性能一個比較重要的因素,，并不是全部,。真正影響汽車動力和油耗的重要因素有：車重、傳動效率,、發(fā)動機技術(shù),。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 中國工信部油耗的測試,，主要還是依據(jù)歐洲測試循環(huán)。方法比較老舊,，因此準(zhǔn)確性并不那么高,！另外，雙離合 渦輪增壓在這種測試的組合中往往表現(xiàn)的比較出色,。
一般來說,，在工信部給出的油耗信息中,，再加上2-3個油，基本上是車輛的日常油耗,！
是燃油添加劑的一種俗稱（也被稱為,，汽油添加劑或燃油添加劑），是為了彌補汽油在某些性質(zhì)上的缺陷并賦予汽油一些新的優(yōu)良特性,，具有清潔系統(tǒng)積碳,、提升辛烷值、改善霧化,、減少磨損,、保護引擎等功效的燃油添加劑。
理論上來講,，燃油寶這個產(chǎn)品是沒有問題的,，但是肯定沒加油站吹噓的這么神奇。真正要買到正品的燃油寶還是可以有以上介紹的功效的,，只不過大多數(shù)車主所買到的并非正品和有實際效果的燃油寶產(chǎn)品，再加上每一個車的車況盡不相同所導(dǎo)致的使用效果也是大不相同,，所以導(dǎo)致市場上多與燃油寶的功效也是眾說紛紜,！
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 指的是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（外文名Electronic Stability Program,，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利,。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng),，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪,，而且可控制從動輪,。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 1,、當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的信息告訴電腦,，然后電腦就控制左后輪制動,，產(chǎn)生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢。
2,、還是左轉(zhuǎn),，后輪抓地不足或者后驅(qū)車油門踩猛了出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動,，同時減小發(fā)動機輸出的功率,。糾正錯誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài),。
3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時候（這時有ABS的車也會出現(xiàn),，我下雪的時候老在雪地上這么玩,，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力,，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛線路前進,。同樣當(dāng)一邊剎車一邊轉(zhuǎn)向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。
但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛,，應(yīng)保持在低車速,，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn),。
電子控制燃油噴射系統(tǒng)（Electronic Fuel Injection,，EFI）——簡稱汽油噴射。它是汽油發(fā)動機取消化油器而采用的一種先進的噴油裝置,，從汽油機上普及電控汽油噴射技術(shù),，汽油機混合氣形成過程中，液體燃料的霧化得到改善,，更重要的是可以根據(jù)工況的變化精確地控制燃油噴射量,，使燃燒將更充分，從而提高功率,，降低油耗,，并滿足排放法規(guī)的要求。
首保時需要進行檢測的項目很多,，比如對于車輛的燈光,、輪胎、底盤,、發(fā)動機艙內(nèi)各種油液面,、行車電腦等方面都要進行全方位的檢測，但這其中最重要也最關(guān)鍵的一步則是更換機油和機油濾芯,，這一步是首保中最有含金量的,。
底盤也是檢查的重點，一般的轎車由于其底盤偏低在行駛中經(jīng)常會有托底的情況出現(xiàn),，所以在保養(yǎng)的時候檢查底盤也是非常重要的,。主要是看底盤有無出現(xiàn)嚴(yán)重的刮痕，排氣筒處是否有劃痕,，底盤是否有腐蝕,、漏油等現(xiàn)象出現(xiàn),。
檢查輪胎主要是看四條輪胎的磨損痕跡是否相同，如果出現(xiàn)不同的磨損則說明車輛有跑偏的可能性,，還需要進一步做四輪定位,。此外還需要進行胎壓檢查。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 發(fā)動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火,。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候,，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡稱STT,。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng),。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 經(jīng)常檢查潤滑油是正確的,，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失,。潤滑油在使用過程中,，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降,，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少,。
學(xué)完這些汽車知識，你才是真正的老司機（三） 通常用來評定汽車的性能指標(biāo)主要有：動力性,、燃油經(jīng)濟性,、制動性、操控穩(wěn)定性,、平順性以及通過性等,。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力,，稱為汽車使用性能,。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 汽車動力性
汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行駛時所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標(biāo)來評定：最高車速,；汽車的加速時間,；汽車所能爬上的最大坡度,。
燃油經(jīng)濟性
汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。
制動性
汽車行駛時在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定,，以及汽車在下長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性,。
汽車的操控穩(wěn)定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下,，汽車能按照司機通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛,，而當(dāng)遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力,。
行駛平順性
汽車平順性是保持汽車在行駛過程中,，乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能。
通過性
通過性是指車輛通過一定情況路況的能力,。
進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor）,，簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管,，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,，感應(yīng)進氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變,，轉(zhuǎn)換成電壓信號,，供ECU修正噴油量和點火正時角度。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 作為制動系統(tǒng)，作用當(dāng)然就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進行減速甚至停車,。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能,。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置,、傳動裝置和制動器等部分組成,，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。
學(xué)完這些汽車知識,，你才是真正的老司機（三） 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置,，它可將汽車尾氣排出的CO,、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣,。當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),，其中CO在高溫下氧化成為無色,、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳,；NOx還原成氮氣和氧氣,。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化,。
學(xué)完這些汽車知識，你才是真正的老司機（三） 汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能）,，并按辛烷值的高低分為89號,、92號、95號,、98號等牌號,，而汽油標(biāo)號越高，辛烷值越高,，也就是代表汽油的抗爆性越強,。
各個型號的車適用的汽油一般在說明書上都有標(biāo)注。現(xiàn)在許多車主往往認(rèn)為,，油品越好對車越有利,，其實不然。使用比車輛自身要求更高品質(zhì)的油不但價格貴,，而且還會對發(fā)動機造成負(fù)面影響,。
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