老漂導(dǎo)讀：2017年還剩下了最后一天,，關(guān)于2017年的物流盤點在一個月前我就寫下了標題,，但遲遲沒能下筆，總感覺去年發(fā)生的那些事都不夠那么有標志性,，因為2017年物流的那些事都是在悄悄的發(fā)生變革,，變的讓我們有時不知道它已發(fā)生，讓我不知道如何來寫,，回想老漂去年的那篇2016年盤點（可點擊閱讀）在網(wǎng)上還是引起了很大反響,，轉(zhuǎn)發(fā)無數(shù)，大多數(shù)判斷都是對的或正在發(fā)生,，還好沒發(fā)生被打臉的事,。今年我還持續(xù)去年的風(fēng)格,，理性盤點,，以史為鑒，從盤點中學(xué)習(xí),，從盤點中感悟,。本來想寫十大熱點,，但理了理，實在找不到還有那條應(yīng)該能上榜,，2017物流行業(yè)太多的不順心事,，沒能十全十美，那就十拿九穩(wěn)吧,！

一,、圓通不通，快遞加盟點停擺——加盟制快遞物流的矛盾依然將會上演

圓通不通,，快遞加盟點停擺,，這可能是2017年物流快遞行業(yè)的開年大戲。2月9日,，安徽衛(wèi)視法制頻道曝光合肥十余家圓通加盟快遞點聯(lián)合商討罷工停運,，這邊圓通忙著辟謠，還未消停,。那邊2月17日,，北京圓通加盟點又被報停擺，甚至謠傳被倒閉,，引起了各大媒體和公眾號們對圓通甚至整個三通一達們的集體申討,，有人直言加盟制快遞走到了盡頭，甚至引起了國家郵政局出來安撫,。隨后又有三通一達快遞公司們其它加盟網(wǎng)點不時傳來罷工和停擺事件,，這樣的事件從年初一直上演到了年尾。

草根匯點評：去年快遞公司們紛紛上市,，喜悅還未退去,，但開年不利，快遞加盟網(wǎng)點問題頻出事停擺,。自己賺錢了,，但也得帶一起打江山的加盟網(wǎng)點和快遞員兄弟們發(fā)財，出來混總是要還的,，必須到改變的時候了,。就在昨日，馬云在桐廬召開的快遞大會上和三通一達的老板們齊發(fā)聲,，提出了要改善快遞員生活和待遇問題的提議,，希望這不是口號而是解決問題的開始。否則,，這樣的矛盾肯定還會要繼續(xù),，甚至還要升級！

二,、“豐鳥”大戰(zhàn),，數(shù)據(jù)之爭——電商與快遞之間的利益,、渠道、控制之爭

2017年,，物流行業(yè)充滿著競爭之火和近身肉搏,。5月31日晚上，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知,；6月1日順豐關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳,，和整個淘寶平臺物流信息的回傳。6月2日,，菜鳥方面指責(zé)順豐惡意放大問題,，稱與順豐關(guān)于快遞柜的合同到期，是“完全正常的商業(yè)行為”,。隨后,，順豐曝出猛料稱是菜鳥率先發(fā)難封殺豐巢，最終目的是為了讓順豐由使用騰訊云切換到阿里云,，6月3日,，通過國家郵政局的調(diào)停，強調(diào)要講政治,，顧大局,，雙方旋即握手言和，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸,。

草根匯點評：一切都是為了利益而戰(zhàn),，這就是商業(yè)?；ザ肥且驗槔娉霈F(xiàn)了不平衡,，一方出來反抗，最終又為了利益而合,。能合,，說明雙發(fā)都有所依賴，相互利用,，都足夠強大,，否則一方只能屈服。菜鳥和順豐的大戰(zhàn)還告訴我們,，物流行業(yè)的壟斷已經(jīng)來臨,，中小物流企業(yè)們只能選擇站隊，說停就停了的服務(wù),，客戶們的利益又有誰來保護,？“物流壟斷”，也許是2018年或以后幾年物流行業(yè)的一個必須面對的關(guān)鍵詞！

三,、貨車幫、運滿滿互掐,，冤家成兄弟——沒有永遠的敵人,，只有永遠的利益

貨車幫和運滿滿之間的大戲，幾乎貫穿了2017年整年,，經(jīng)歷了各種二選一,、撕逼大戰(zhàn)、互懟謾罵,、司法大戰(zhàn),、對簿公堂等一一系列的刺刀見紅后，終于在年末,，兩大O2O貨運巨頭宣布戰(zhàn)略合并,。貨車幫和運滿滿的合并在意料之外，卻又在意料之中,。意料之外,，三個月前還打的不可開交，對簿公堂,，轉(zhuǎn)眼就步入婚宴殿堂,；意料之中，資本的推動,，沒什么不可能,，實際上早就有傳出了合并的“謠言”。

草根匯點評：“滿幫”MB,，聽起來總覺得怪怪的,，從前幾年數(shù)百家車貨匹配平臺大戰(zhàn)，到如今僅剩兩家,，實屬不易,，最終在資本的推動下又變成一家，我在擔(dān)心,，在兩家變成一家MB后,，會形成市場壟斷嘛？賺錢模式能找到嘛,？能給司機們提供更好的服務(wù)嘛,？會開始收費嗎？還有,，物流后市場這塊大蛋糕何時才能吃到嘴,，資本的耐心還能承受多久,，2018年,，MB最大的問題也許還是錢的問題,！

四,、拆遷整治,、大興大火,，北京物流陷入停頓——物流與城市環(huán)境發(fā)展的矛盾已到解決的時候

從今年下半年開始,，北京就開始了對低端產(chǎn)業(yè)的整治,，物流園區(qū)也在整治范圍之內(nèi),，9月份的時候,，北京巨邦物流園關(guān)停,，老板被傳跑路,，導(dǎo)致很多物流公司損失重大，不得不在馬路邊辦公,。11月18日,，北京大興火災(zāi)后，北京開始新一輪的大整治,，包括順豐,、三通一達,、京東和普洛斯等知名物流公司在內(nèi)的很多很多物流公司都在暫定整治范圍內(nèi)，北京快遞和物流一時陷入停滯,，目前北京的快遞和物流正在恢復(fù)中,，但快遞和物流倉儲漲價也不可避免。

草根匯點評：城市的生產(chǎn)和生活不可能離開物流,，但如何解決此“低端”和城市發(fā)展的矛盾，這不僅需要物流人來思考如何應(yīng)對,，怎么轉(zhuǎn)型升級,；這更需要城市管理者去思考，去規(guī)劃，去解決,，而不是一禁了之。北京離不開物流,，但物流能離開北京,！物流人居無定所,，不斷搬家已不是個案,，上海、杭州,、深圳,、廣州都在發(fā)生,，也許下一個就是你所在的城市……,，已經(jīng)到必須要解決的時候了,，物流人也不想臟亂差,，更不想居無定所,！

五,、一波三折、德邦上市終修成正果——多少上市夢,，上市代表著成功嘛？也許是YES,也許是NO

12.7日,，德邦終于上市了，群里和朋友圈一片歡呼,，網(wǎng)友們大呼不容易，德邦的確不容易,，起了一個大早,，趕了一個晚集，2015年第一次申請,，遇上了股災(zāi),；2017年初再次申請，遇到了股市嚴管,，8月底,申請因“保薦人發(fā)生變更”被“中止審查”,。如今,總算通過了發(fā)審委審核，即將成為了一家上市公司,。

草根匯評語：德邦上市是最艱難的一家,，但總算是上了，脫離苦海了,，不會掉隊了,，沒有資金上的壓力了。中國的股市就是這樣,，一旦上市就似乎衣食不愁了,，但真的是這樣嘛,？德邦的低毛利,、內(nèi)部加盟、人員流失,、轉(zhuǎn)型之困,，還面臨著一些列問題，如果沒有問題,，上市也不至于那么艱難了,。已經(jīng)上市的幾家快遞公司，你發(fā)現(xiàn)他們有很大變化嗎,？服務(wù)好了嗎,？管理好了嗎？脫離危險了嗎,？沒變,，一切都沒變，一切似乎又變了,！2018年,，物流上市還會繼續(xù),，還有誰？我想也許是郵政物流（EMS）了吧,！

六,、快遞網(wǎng)點頻繁被查，快遞物流管控漸嚴——繁榮背后是亂,，繁榮背后已丟棄的“靈魂”需要趕上

2017年9月,，因未落實快遞實名收寄、開箱驗視等規(guī)定,，涉嫌違反《反恐法》,，溫州市郵政管理局及瑞安市公安局對瑞安等地的24個申通快遞網(wǎng)點、6個圓通快遞網(wǎng)點予以查封,。這是全國首次對此展開專項整治,，此后，北京,、上海,、徐州、安徽等多地有快遞和物流網(wǎng)點被查事件,，另外山東,、西安等地也出現(xiàn)了針對物流公司開箱驗收的強制政策規(guī)定，對快遞物流的嚴管,，似乎也變成了一種常態(tài),。

草根匯點評：2016年的時候政府出臺了很多針對物流和快遞行業(yè)的政策，名曰降本增效,，媒體和很多磚家們一篇歡呼和叫好,，說物流行業(yè)的春天來了。當(dāng)時老漂就澆了一盆涼水,，政府的重視是好事,，但也意味著政府的管制開始，我們物流行業(yè)有太多的亂和不規(guī)范,，我們的急速發(fā)展而忽略了我們的管理,，我們的人才，忽略了我們的服務(wù),，老漂謂之,，我們發(fā)展的太快，而落下了我們物流企業(yè)應(yīng)該有的“靈魂”,，所以我們高速發(fā)展之后出現(xiàn)了很多問題,，政府的管控，這才僅僅是一個開始,，2018年,，管控也許會更加嚴格,。物流企業(yè)，也許要慢些走,，等等那些已落下的“靈魂”,！

七、阿里全球智慧物流峰會VS京東全球新一代物流峰會-——兩場會議,、兩大物流集團,，兩種物流模式

5.21日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的GSLS全球智慧物流峰會在杭州召開,，三通一達+百世的老大們皆到位,，此次大會以“連接升級”為主題。馬云在會中提出未來8年內(nèi),，每天包裹量將達到10億件,；并提醒快遞公司們應(yīng)把上市融到資的錢花好；12月11日,，由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會在北京舉行,， 首倡“共生”發(fā)展理念，并匯聚了DHL,、法國郵政,、雅瑪多、Fedex,、順豐,、普洛斯等國內(nèi)外物流巨頭，有人說京東物流重新組局,。

草根匯點評：兩場會議,，代表著中國物流的兩股新勢力，兩大物流集團,，兩種物流發(fā)展的新模式,，而這似乎都與傳統(tǒng)物流企業(yè)無關(guān)，他們都是由電商平臺型企業(yè)組局,，也意味著未來更多的物流企業(yè)們要跟著他們站隊，服務(wù)于他們,，配套于他們,，只有跟著他們混才能有飯吃。新時代,、新零售,、新物流、新發(fā)展……這是這兩年各大物流會議的口號,，傳統(tǒng)物流人,，我們真的創(chuàng)新了嗎,？為什么我們再次成為了電商平臺們的配套，要跟著他們站隊,？,，我們何時才能自己組個局，讓電商企業(yè)們來站隊,？期待這一天,！

八、三通一達等快遞集體搶食快運零擔(dān)——快運零擔(dān)是春天來了,，還是冬天到了,？

百世物流在起家不久，血統(tǒng)里就有了快運零擔(dān)的的因子,，這兩年順豐早已順便做起了快運,，而2017年，圓通對華宇團隊的挖角而高調(diào)進入快運零擔(dān)行業(yè),，而此后中通,、申通、韻達等已上市的快遞公司們陸續(xù)入局快運市場,，快遞巨頭們在快遞市場份額逐漸趨于穩(wěn)定,，在本身業(yè)務(wù)吃喝不愁的同時，為何紛紛跨入快運市場,？是為了需求上市后跨界的快感,，還是在面臨困局而尋找突破點？快遞零擔(dān)行業(yè)真的是一塊好吃的蛋糕嘛,？如果真是,，為什么德邦、安能,、華宇,、遠成們要不利潤下降，要不連年虧損,，還擠破頭的要轉(zhuǎn)型去開拓快遞業(yè)務(wù)……,？問題一堆，一切都是未知數(shù),，2017年,，零擔(dān)快運市場，一線快遞公司們已集體到了,！

草根點評：華宇的某某總被挖去了圓通,，德邦的人跳槽到某通，遠成的人又去韻達……，我有時在想當(dāng)快遞們集體進入快運零擔(dān)市場的時候,，人還是那批人,，套路依然還是快遞加盟制的那些套路，德邦,、遠成,、華宇、安能們沒做好的事,，快遞公司們進入就能做好嘛,？快運零擔(dān)行業(yè)已經(jīng)是低毛利了，快遞公司們的進入是到底是快運零擔(dān)行業(yè)的春天來了,，還是冬天到了,？老漂表示謹慎樂觀，甚至不看好,。都在喊著創(chuàng)新,，新零售，無人貨架,、無人便利店,，那么多可以創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)模式，為什么我們不去探索,，為何非要擠入那個已被證明沒多少利潤可挖掘的快運零擔(dān)市場,？既然進入了，我們就拭目以待吧,。

九,、無人貨架、無人零售店,、各種小店等新零售模式云起——改變了物流路由,，也帶來了物流服務(wù)模式的變革

2017年7月，阿里杭州的一個零時搭建的“無人零售概念店”點燃了人們對新零售探索的熱情,，此后各種遍布于各辦公樓的無人貨架,、阿里的盒馬鮮生、永輝的超級物種,、天貓小店,、京東便利店、百世店家等等新零售模式層出,，新零售這次真的來了,。新零售，這聽上去,，似乎和我們物流無關(guān)，但實際上又與我們物流最緊密相關(guān),，它不僅創(chuàng)造了更多的物流服務(wù)需求,，也改變了物流行業(yè)的路由,，改變了物流行業(yè)的服務(wù)模式，誕生了一批新鮮的物流服務(wù)公司,，生鮮配送,，社區(qū)配送，及時配送,，創(chuàng)新不斷,，物流和零售行業(yè)都在重構(gòu)。

草根點評：時代在變,，物流人也要跟上時代,，我們總在談創(chuàng)新，談改變,，但可惜的是,，在這輪物流行業(yè)的重構(gòu)中，我們很少能看到傳統(tǒng)物流人的身影,，更多的是物流新人們在創(chuàng)造時代,，傳統(tǒng)物流人得跟上變革的腳步了！我們不能僅僅局限在我們那點物流業(yè)務(wù)上拼的死去活來,，我們不要再未探討專線是否有前途,，不要擔(dān)心快運零擔(dān)市場被快遞企業(yè)們分食……，我們更要眼看前方,，創(chuàng)新,，也帶了更多更大的以前沒有過的物流市場，2018年,，最好準備,，去挖掘吧！

本文作者：漂泊生涯 物流社群實踐者 本文內(nèi)容只代表個人觀點,，不左右你的判斷,，你覺得好可以點一個贊或打一個賞，如果你覺得不好,，請立刻關(guān)掉,，對你造成的影響，表示抱歉,！

認為寫的還好的話,，打個賞吧!