|
戴兄在群里說二線主機(jī)廠給他的Tbox報(bào)價(jià)500塊，前陣子徐兄說他的液晶儀表車廠說著玩意和導(dǎo)航不是一個(gè)價(jià),，其實(shí)如果都按只按功能,，只考慮這種成本采購，中國的汽車電子可能永遠(yuǎn)發(fā)展不起來了,。這里還是聊聊車聯(lián)網(wǎng)模塊,，順便支持一下兩位的事業(yè)，中國的土壤有時(shí)候讓一般的企業(yè)很難長大,。 本文從車聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)型,、車聯(lián)終端的實(shí)際情況入手來談?wù)勡囕v終端模塊（Telematics Control Unit），俗稱T-box,，然后根據(jù)未來ADAS對車聯(lián)終端的要求,，勾勒出未來的發(fā)展方向。 傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是指裝在車上的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺上對車輛靜態(tài)和動態(tài)信息提取和有效利用，并對車輛運(yùn)行狀態(tài)有效的監(jiān)管和服務(wù),。車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸延伸,，發(fā)展成以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車車之間的通信和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),，在車to X（X：車、路,、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間,，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 以寶馬7系為例,，整個(gè)架構(gòu)上其實(shí)分了天線,、模塊和用戶接口 左半邊是天線結(jié)構(gòu)圖,，右半邊是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 1） 車聯(lián)系統(tǒng)概覽和分類 簡單來說，車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)驅(qū)動力主要是汽車的使用者希望無線連接,，更多的期望通過這種連接,，能帶來實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，并且能把他日常使用的手機(jī)也連接上去,；汽車公司則希望使用無線將車輛連載一起,，通過內(nèi)置的嵌入式的T-box，來推送給消費(fèi)者服務(wù),，讓消費(fèi)者在體驗(yàn)一段時(shí)間之后,，進(jìn)入每月付費(fèi)的服務(wù)，是把它作為一種衍生的業(yè)務(wù)來做的,。 車輛網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)來看,，可以分為兩種基本方式
1） 手機(jī)：更多的設(shè)計(jì)，是圍繞消費(fèi)者的手機(jī)展開,，可以認(rèn)為消費(fèi)者可以通過手機(jī)與車內(nèi)的互聯(lián)模塊進(jìn)行對接以后,，形成以消費(fèi)者原有習(xí)慣為主導(dǎo)的娛樂模式。 2） 車內(nèi)互聯(lián)模塊：與手機(jī)對應(yīng)的交互模塊ECU,，通過USB,、藍(lán)牙和WIFI的模式，將手機(jī)系統(tǒng)與車內(nèi)的其他系統(tǒng)相連,。 3） 車內(nèi)顯示單元 a. 中控顯示屏CID：提供給消費(fèi)者作為導(dǎo)航操作的主要顯示 b. 抬頭顯示HUD：HUD已經(jīng)成為顯示的一部分 4） 天線模塊：車內(nèi)與車聯(lián)終端高端相關(guān)的就是各種天線,，包括車頂電線模塊、緊急電話備用天線和藍(lán)牙天線等,。 5） 車聯(lián)終端：這是我們通常說的TCU,，其內(nèi)部包括寬帶部分、射頻部分,、電源部分,、車內(nèi)通信部分和主控芯片。 我們舉一個(gè)例子來說明,，其結(jié)構(gòu)為 · 電源部分：電源部分主要有PM1018完成,，電池取電分兩部分，從車載的12V電源和內(nèi)置的鋰電池單元作為備份電源,。 · 主控單元：由iMx6s所組織,。 · 寬帶模塊：MDM9615是美國高通推出的支持LTE（FDD和TDD）、雙載波HSPA+,、EV-DO版本B和TD-SCDMA的Mobile Data Modem芯片,。 · CAN收發(fā)器：由TJA1051和NCV7346兩個(gè)芯片所組成，通過CAN的接口電路與整車的CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接,。 ? 2)車輛終端模塊市場情況 按照參考文獻(xiàn)的預(yù)測,，2015年總的部件容量為14億美金,，至2020的零部件市場容量預(yù)估為43億美金，其中原有的TCU模塊保持穩(wěn)定,，Ecall隨著歐洲法規(guī)的推進(jìn)會更快一些,，而面向消費(fèi)者的無線網(wǎng)關(guān)模塊則會成為未來最大的增長點(diǎn)。 2015年 2020年 符合增長率 單位 1 Ecall 3 8 27% 億美金 2 TCU 11 26 18% 3 無線網(wǎng)關(guān) 0 6 242% 總市場容量 14 43 目前市場的主要的供應(yīng)商有：
· Harman：Harman其實(shí)提供了一種在原有的多媒體控制器可擴(kuò)展車機(jī)塊,，所以占比比較大,。 · Denso ：主要供應(yīng)Toyota，在北美市場推廣率很高,。 · Continental ：主要供應(yīng)尼桑,、英菲尼迪、梅賽德斯奔馳和福特,。 · Magneti Marelli：主要供應(yīng)菲亞特 Fiat,。 · Visteon：主要供應(yīng)馬自達(dá)、三菱和雷諾,。 · Peiker：是寶馬公司的主要供應(yīng)商,。 · Novero：大眾汽車的主要供應(yīng)商。 · Actia ：主要為捷豹路虎和沃爾沃兩家供貨 TCU模塊的發(fā)展主要隨著通信技術(shù)的革新越來越快,，主要的發(fā)展趨勢有以下幾個(gè)： 1） TCU模塊與接口模塊共同完成兩大公司Apple和Google系統(tǒng)的投射,，這種源自于消費(fèi)者的實(shí)際需求，使得汽車公司不得不在這塊做更多的更新和對接 2） TCU模塊的通信的速度：是從GSM/3G到4G/LTE,，到未來進(jìn)化為5G的無線網(wǎng)關(guān)模塊,，源自消費(fèi)者越來越快的需求，其中也包括通過車輛進(jìn)行熱點(diǎn)連接的速度,。所以通信模塊單獨(dú)成為了里頭內(nèi)嵌的一部分 3） TCU模塊的車內(nèi)通信范圍：由娛樂總線逐漸擴(kuò)展至其他Domain以實(shí)現(xiàn)車輛更多的功能,，這里往往與車內(nèi)網(wǎng)關(guān)進(jìn)行交互通信。 4） TCU模塊的通信功能：下一代開始繼承V2V和V2I的功能模塊,。如圖6所示,，專用的DSRC模塊會和TCU模塊逐漸融合。 5） TCU功能定位：在未來ADAS和進(jìn)一步的智能汽車中,，TCU的數(shù)據(jù)管道功能和安全功能將進(jìn)一步發(fā)揮出核心地位,。
1）E90 Entertainment and Communication 2） Visteon Corporation Baird 2015 Industrial Conference |
|
|
