【技術(shù)指南】河南省公路路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用指南

guoxiongxin 2017-12-23

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1 總則

1.1 目的

為指導河南省公路路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用工作,，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量,，延長路面使用壽命，減少路面周期養(yǎng)護費用,，使公路長期保持良好的服務(wù)水平,，特制定本指南。

1.2 定義

路面養(yǎng)護（pavement preventive maintenance,簡稱PPM）是指為了使公路保持良好的工作狀態(tài),，延長其使用壽命,、改善使用功能，在不增加路面結(jié)構(gòu)承載能力的前提下采取的一種事先性,、主動性措施,。

1.3 目標

養(yǎng)護的目標是根據(jù)路面損壞狀況指數(shù)（PCI）,、路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）或路面抗滑性指數(shù)（SRI）綜合評價結(jié)果，適時采取養(yǎng)護措施,，使公路技術(shù)狀況評價指標《路面使用性能指數(shù)（PQI）保持在“良”等級以上,。

1.4 原則

公路路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用遵循“檢評準確、方案合理,、實施及時,、操作規(guī)范”的總體原則。具體要求如下：

1 公路管養(yǎng)部門應(yīng)結(jié)合每年的公路路面路況檢測和養(yǎng)護巡檢,，全面掌握路面的使用動態(tài)狀況,，合理制定公路路面養(yǎng)護計劃。

2 在養(yǎng)護調(diào)查,、巡檢的基礎(chǔ)上,，根據(jù)需要再進行路況數(shù)據(jù)補充采集，準確評定路面技術(shù)狀況,，及時預測路況變化趨勢,，按照本指南的相關(guān)要求，進行路面養(yǎng)護方案設(shè)計,。

3 根據(jù)確定的養(yǎng)護技術(shù)方案,，選擇最佳養(yǎng)護時機，及時組織養(yǎng)護工程實施,。

4 嚴格按照相關(guān)技術(shù)和安全規(guī)程,，制定科學合理的施工組織設(shè)計，確保安全,、文明施工,。

5 加強路面養(yǎng)護工程施工的檢測和驗收工作，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量,。

1.5 使用范圍

本指南使用于河南省高速公路及國省干線公路路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用,，其他公路可參照執(zhí)行。

1.6 相關(guān)規(guī)范

公路路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用除按本指南要求執(zhí)行外,，還應(yīng)遵循國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準,、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定,。

2 常用養(yǎng)護技術(shù)

2.1 裂縫處治

裂縫是瀝青及水泥混凝土路面一種較為常見的病害。除龜裂,、塊狀裂縫外,，對于單條裂縫，可以按照裂縫寬度的不同,，分別采用貼縫,、灌縫,、補縫等養(yǎng)護措施。對于裂縫的處治,，應(yīng)正確分析裂縫的損壞原因,，選擇合理的裂縫處治方法、材料,、施工工藝。裂縫的完全封閉防止了雨水,、冰雪滲入路面內(nèi)部而引起路面發(fā)生早期損壞,，從而延長了路面的使用壽命。

2.1.1 貼縫

路面貼縫帶是一種用于公路表面進行裂縫防水處理的特殊路用材料,，它能夠有效阻止雨水對路面已有裂縫的侵入滲透,，加固阻緩裂縫的進一步擴大。該工藝無需設(shè)備,，無損傷，無噪聲,，無塵土污染,。施工簡單快捷,，粘貼完畢,，即可通車，及時阻止了水對路面內(nèi)部帶來的損害,。

2.1.2 使用范圍

可使用于結(jié)構(gòu)強度滿足要求的一級和二級公路,、城市公路,、鄉(xiāng)村和市郊公路的裂縫處治,，處治的裂縫寬度≤3mm。如裂縫寬度>3mm,，必須先用灌縫膠灌縫后,，再采用貼縫帶進行貼縫。

2.1.3 材料及設(shè)備

1 材料

路面貼縫帶分自粘粘縫帶及熱粘貼縫帶兩種,。它是由2mm厚的聚合物防水的抗皺抗重載型膜涂在0.3mm厚聚丙烯材料上,，經(jīng)嚴格工藝碾壓復合在一起的道路封縫材料。為防止搬運過程中粘連在防水膜的外側(cè)用硅油涂紙隔離,。貼縫帶滿足技術(shù)要求,。

2 設(shè)備

高壓空氣壓縮機或吹風機用于清掃裂縫及路面,。

液化氣噴槍或汽油噴燈用于加熱抗裂貼。

2.1.4 施工

1 一般規(guī)定

（1）施工前,，施工單位（承包商）必須提供詳細的材料質(zhì)檢報告,，符合設(shè)計要求后方可施工。

（2）施工的氣候條件應(yīng)滿足：

1）宜選擇日平均氣溫在10℃以下施工最為合適,，因為這一時段瀝青混凝土路面裂縫寬度基本達到極大值,；

2）雨雪霧天嚴禁施工;

3) 施工養(yǎng)護期內(nèi)可能降雨，則不可施工,。

（3）嚴禁在過濕或積水的路面上施工,。

（4）施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）的要求進行，保障養(yǎng)護作業(yè)安全,。

2 施工準備

(1) 施工前,，應(yīng)對材料的性能進行檢測符合要求后方可施工。

(2) 各種施工機械和輔助工具均應(yīng)備齊,，并保持良好工作狀態(tài),。

3 施工

（1）清理裂縫

使用高壓空氣壓縮機或吹風機對選擇使用貼縫帶路面的裂（接）縫進行清理，不能有沙石或其他雜物存在,，在粘貼縫帶的地方表面要平整（寬度大于3mm裂縫需先灌縫,，灌縫后表面需無突起、無凹陷,、無松散,、無碎石或油痕、油脂及其他污物）,。

（2）剪裁貼縫帶

根據(jù)裂縫的大小,，裁割好貼縫帶的尺寸，一般寬2cm,，并避免污染貼縫帶粘貼面,。

(3) 貼縫

如氣溫高于20℃時，可選用自粘性貼縫帶進行貼縫：在需粘貼貼縫帶的地方用毛刷清理干凈后,，將貼縫帶的隔離紙揭去,，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整的貼在路面上，然后用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面,。以確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體,，不能有氣泡，皺褶,。

如氣溫低于20℃則需采用熱粘貼縫帶進行粘縫：通過配備的液化氣噴槍或汽油噴槍，一手拿著噴槍,，一手拿著貼縫帶,，從底面加熱,，隨著溫度的升高，貼縫帶逐漸融化,，沿著裂縫移動加熱,，直至縫面出現(xiàn)油點而貼縫帶粘貼面變油滑時，粘縫帶可粘貼在縫面上,；對于縫帶收尾部分,，縫帶烘烤時間應(yīng)長些，在縫帶貼壓在縫面上后再烘烤縫帶的兩側(cè)至油滑狀態(tài),，以確保貼縫帶與路面的粘貼,。

（4）冷卻

貼縫后一般冷卻5min左右，即可開放交通,；也可在貼縫帶上撒上與路面顏色相近的沙子,，路面顯得更加美觀。

2.1.5 施工質(zhì)量控制

1 施工前應(yīng)檢測貼縫帶的質(zhì)量,，經(jīng)認可后方可施工,。

2 貼縫帶應(yīng)以同一來源、同次購入的相同規(guī)格的材料為一批進行檢測,。

3貼縫帶是在施工過程中從固態(tài)到熱熔狀態(tài)的轉(zhuǎn)變,，加熱程度一般較難把握，尤其對于不同季節(jié)的施工,，材料性質(zhì)的不一,。因此，在施工工程中應(yīng)控制好材料的加熱程度,。

4 對施工人員要求較高,，需選擇有經(jīng)驗的施工隊伍。

5 貼縫后表面應(yīng)平整,、無褶皺,、粘結(jié)牢固。

2.2 灌縫

根據(jù)裂縫損壞寬度的不同,，灌縫又分為直接灌縫和開槽灌縫,。對于水泥混凝土路面或瀝青路面＜3㎜的裂縫，裂縫邊緣無變形,、無散落,、無支縫，對車輛行駛沒有影響的輕裂縫,，及裂縫寬度≥10㎜的裂縫,，宜將縫內(nèi)清理干凈后，采用直接灌縫的方法；對于3-10㎜的裂縫,，需先用開槽機進行開槽擴縫,，然后通過灌縫機將專用灌縫材料注入縫隙內(nèi)，填充封閉裂縫,；灌縫工藝所采用的灌縫膠粘結(jié)強度高,，具有很好的防水作用，工藝操作簡單,、方便快捷,。

2.2.1 適用范圍

適用于結(jié)構(gòu)強度滿足要求的各等級公路水泥砼路面及瀝青路面的裂縫。

對小于3㎜的輕微裂縫,，以及≥10㎜的重裂縫,，可以對裂縫縫內(nèi)的雜物及裂縫兩側(cè)的灰塵徹底清理干凈后，再采用灌縫機進行直接灌縫,。

對于3-10㎜的裂縫,，需先用開槽機進行開槽擴縫，然后通過灌封機將專用灌縫材料注入縫隙內(nèi),，填充封閉裂縫,；

2.2.2 材料及設(shè)備

1 灌縫膠

灌封膠應(yīng)具有良好的防水性能，與路面接,、裂縫兩側(cè)界面有良好的粘附性,；良好的溫度穩(wěn)定性，即夏季高溫不流淌,，冬季低溫不脆裂,；彈性好，耐老化,，能夠適應(yīng)裂縫寬度隨氣溫發(fā)生的變化,；施工方便，成型快,，適應(yīng)道路盡快開放交通的要求；符合環(huán)保要求，對施工人員和道路環(huán)境不產(chǎn)生污染等特性,；灌封膠可重復使用，但多次重復加熱會導致材料能下降,，建議重復加熱次數(shù)不超過3次,。

各項指標應(yīng)滿足《路面橡膠瀝青灌封膠》（JT/740-2009）中灌封膠的技術(shù)要求,。

2 設(shè)備

（1）灌縫機

應(yīng)具備加速速度快,、保溫,、節(jié)能,、操作方便等特點。

（2）開槽機

當路面出現(xiàn)3-10mm的裂縫時,，沿裂縫開槽，為后期裂縫補做好前期的施工準備,，該設(shè)備應(yīng)具備操作方便，結(jié)構(gòu)簡單,，跟蹤開槽效果好等功能,。

（3）毛刷,、吹風機、小鏟等工具,。

2.2.3 施工

1 一般規(guī)定

（1）施工前,，施工單位（承包商)必須提供詳細的材料質(zhì)檢報告，符合技術(shù)要求后方可施工,。

（2）施工的氣候條件應(yīng)滿足：

1）宜選擇日平均氣溫在10℃以下施工最為合適,，因為這一時段瀝青混凝土路面裂縫寬度基本達到極大值；

2）雨雪霧天嚴禁施工,；

3）施工養(yǎng)護期內(nèi)可能降雨,，則不可施工。

（3）嚴禁在過濕或積水的路面上施工,。

（4）施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）的要求進行,，保障養(yǎng)護作業(yè)安全,。

2 施工準備

（1）施工前，應(yīng)對材料的性能進行檢測符合要求后方可施工,。

（2）各種施工機械和輔助工具均應(yīng)備齊，并保持良好工作狀態(tài),。

3 開槽灌縫的施工

（1) 準備工作。檢查開槽機與灌縫機,，確保其技術(shù)狀況良好,；根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定裂縫處設(shè)計方案,；啟動灌縫機并向加熱罐內(nèi)添加灌封膠,，將灌封膠加熱（一般加熱至185℃左右，應(yīng)根據(jù)所用材料本身性能決定）,，有助于灌縫料的滲透和粘貼,；加熱過程中還應(yīng)不停地攪拌，以保證材料的均勻性,；最高加熱溫度不得超過200℃,，以防材料老化，影響使用功能,；將灌封機,、灌封膠、隔離墩,、安全指示標牌,、開槽機和肩背式吹風機等裝在施工車上。按有關(guān)安全作業(yè)規(guī)程對預定施工地點進行交通封閉作為施工作業(yè)區(qū),。

（2）開槽,。按照設(shè)計的開槽尺寸,，預先調(diào)節(jié)好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業(yè),。開槽時,，開槽尺寸至少為1㎝-5㎝寬，1㎝-3㎝深,，開槽的深寬比不應(yīng)超過2:1,，深度比越低越好。作業(yè)時,，根據(jù)裂縫寬度種類情況,，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足最低設(shè)計要求,。

（3）清槽,。用背負式吹風機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10㎝范圍內(nèi)的灰塵徹底清理干凈。不管是對3-10㎜裂縫的開槽灌縫,，還是對≥10㎜裂縫的直接灌縫,，都必須將裂縫縫隙內(nèi)及縫壁的塵土用吹風機吹凈、徹底清除干凈,，保持裂縫的清潔和干燥,，否則影響灌縫材料的粘結(jié)性。

（4）灌縫,。若在氣溫低于4℃時補縫,，灌封機須配有預熱設(shè)備對開槽部位進行預熱，若在此溫度下部預熱,，一般預熱后的補縫效果要好,。在灌封膠加熱溫度達到185℃左右時，用灌封機上帶有刮平器的壓力噴頭將灌封膠均勻地灌入槽內(nèi),，分次灌入,，直至灌滿并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。灌縫時應(yīng)當注意的是必須將灌嘴插入縫底,，慢慢擠壓膠液,，否則，灌嘴插不到底部,，灌完膠后,，縫底部易積存氣泡，氣泡上升,，縫內(nèi)膠液易積聚成球狀,，影響灌縫質(zhì)量。

（5）養(yǎng)護。用灌縫膠灌縫后,，在灌縫膠充分冷卻并把路面清掃干凈后,，即可開放交通,，為防止沾輪表面也可撒布一層細砂,。一般冷卻時間為15min左右,，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握,。

4 直接灌縫的施工

直接灌縫的施工工藝不需開槽，將縫隙清理干凈后直接灌縫,，對于≥10㎜的裂縫,，必須對裂縫縫內(nèi)的雜物及裂縫兩側(cè)至少10㎝范圍內(nèi)的灰塵徹底清理干凈，否則影響灌縫的粘接性,。灌注時應(yīng)將灌嘴直接插入縫內(nèi),，使灌縫材料上頂至路面以上2㎜左右為宜，如發(fā)現(xiàn)有凹陷想象應(yīng)及時補灌,，以將裂縫全部填充,、灌滿封閉為止。具體施工工藝參照開槽灌縫的相關(guān)工藝進行,。

2.2.4 質(zhì)量控制

1 施工前材料與設(shè)備檢查

（1)施工前必須提供原材料的檢測報告,，確認材料及設(shè)備符合要求后方可施工。

（2)施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源,、同一批并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的材料為一“批”進行檢查,。

2.3 補縫

對于瀝青路面裂縫縫壁嚴重散落或已出現(xiàn)多條支縫的裂縫帶以及水泥混凝土路面單條裂縫和邊角剝落,、板角斷裂等損壞形式，可以采用切割開槽的方法進行修補,。對于瀝青路面裂縫帶,，可沿裂縫帶兩側(cè)栽路面上面層全斷面垂直開槽；對于水泥混凝土單條裂縫,，應(yīng)沿裂縫兩側(cè)垂直開出寬30-50㎜,、深30-40㎜的矩形條帶小槽，開槽后均需用高壓噴槍將縫壁,、縫底徹底清理干凈,，然后噴灑適量的粘層油，再進行熱拌瀝青混凝土或瀝青砂修補施工,。該工藝簡單易行,，施工方便快捷。

2.3.1 適用范圍

適用于瀝青路面裂縫縫壁嚴重散落或已出現(xiàn)多條支縫的裂縫帶以及水泥混凝土路面穩(wěn)定板塊的裂縫及邊角剝落,、板角斷裂等損壞形式的修補,。如果水泥板塊已伴有板底脫空現(xiàn)象出現(xiàn)，要提前對裂縫所在板塊及周邊相鄰板塊進行板底注漿處理后,，再進行開槽修補才能達到養(yǎng)護的目的,。

2.3.2 材料及設(shè)備

1 材料

（1) 膠結(jié)料

目前，作為補縫工藝的膠結(jié)料主要有道路石油瀝青,、乳化瀝青,、改性乳化瀝青、路面類型等特點選擇適宜的補縫材料,。在溫度較低或縫內(nèi)較潮濕的情況下,，可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青混合料。材料的各項指標可參考《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中的相關(guān)要求進行,。

2.3.3 配合比設(shè)計

1補縫材料的配合比主要根據(jù)施工經(jīng)驗,，并結(jié)合路面的類型、級配,、氣候條件,、材料性能、交通量等綜合確定選用符合要求的材料,，進行配合比設(shè)計,。

2若采用乳化瀝青或改性乳化瀝青可參考《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中微表處和稀漿封層混合料的配合比設(shè)計方法；若采用熱瀝青可參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中的熱瀝青混合料配合比設(shè)計方法,。

2.3.4 施工

1 一般規(guī)定

（1)裂縫修補前,，需確定瀝青混凝土或瀝青砂的配合比，符合要求后方可施工。

（2) 施工的氣候條件應(yīng)滿足：

1）施工時路表溫度大于10℃,；

2）不得在雨天施工,；

3）施工養(yǎng)護期內(nèi)可能降雨，則不可施工,。

（3）嚴禁在過濕或積水的路面上進行裂縫處治,。

（4）施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（ＪＴG H30-2004）的要求進行，保障養(yǎng)護作業(yè)安全,。

2 施工準備

（1）施工前確認施工機具和材料符合設(shè)計要求,；

（2）瀝青的加熱溫度及混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候等條件而定,。

3 施工

（1）施工路段的確定及安全防護

首先調(diào)查路況,，確定施工路段；進行施工時先在施工現(xiàn)場把安全標志牌擺放好,，然后把施工所需的各種材料,、工具放置施工區(qū)內(nèi)備用。

（2）原材料的調(diào)配及加熱

將砂,、集料（瓜子片）和瀝青按照合適的比例加熱待用（根據(jù)施工經(jīng)驗一般每次為20公斤黃砂,、6公斤石料）；具體可按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052-2000）中相關(guān)試驗方法進行加熱待用,。

（3）裂縫的切割及清理

根據(jù)路面類型和裂縫形狀用直尺在裂縫或裂縫帶兩側(cè)分段畫出直線,，瀝青路面的施工寬度按裂縫帶最大寬度確定，水泥混凝土路面的施工寬度一般為3-5㎝,；線畫好后,，用手提式切割機沿線切割,，瀝青路面按上面層厚度控制切縫深度、水泥混凝土切縫深度一般控制在3-4㎝,；然后再橫向切割成小塊狀,，有利于清除,；完全切割后,，用錘子及鑿子把切割好的石子全部清除掉,，槽內(nèi)應(yīng)基本平整，最后用吹分機或高壓噴槍將縫壁,、縫壁徹底清理干凈,。

（4）瀝青混合料的拌制

按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中相關(guān)試驗方法進行，攪拌過程中要注意控制好瀝青混合料的溫度,。

（5）瀝青混合料的填補及壓實

縫槽清理干凈后,，先將槽內(nèi)灑入均勻的乳化瀝青，以利于瀝青混合料能更好地與縫壁,、底部相結(jié)合，最后把混合料鋪入槽內(nèi),，壓實,、整平，瀝青混合料宜高出原路面5mm,，并按裂縫的走向進行修整。

（6）開放交通

待冷卻后,，把路面清掃干凈,，拆掉施工標志標牌，恢復交通,。

2.3.5 質(zhì)量控制

1 施工前材料及設(shè)備檢查

（1) 施工前需對原材料及設(shè)備進行檢查，符合要求后方可使用,。

(2) 施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源,、同一批并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的材料為一“批”進行檢查。

2 施工過程的質(zhì)量控制

施工過程中的檢查項目,、檢驗標準、檢查頻率及要求,。

2.4 水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護

接縫檢查和養(yǎng)護時水泥混凝土路面日常養(yǎng)護的主要內(nèi)容,，要及時檢查,、處理,。根據(jù)所用灌縫材料的特性,，一般3年左右就要集中進行接縫材料的更新養(yǎng)護,。改工藝主要采用專用灌縫材料進行封縫處理,，具有很好的封水效果,，工藝簡單,、方便,。

2.4.1 適用范圍

適用于各種等級的水泥混凝土路面板塊與施工接縫。

2.4.2 材料及設(shè)備

1 密封材料

進行接縫更新養(yǎng)護施工前,，要優(yōu)先選擇高性能的密封材料,，密封材料宜選用粘性好,、彈性好,、拉伸量大，且各項指標應(yīng)符合《水泥混凝土路面嵌縫密封材料》中的要求,。

2 設(shè)備

為保證水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護施工的質(zhì)量和效率,，清縫與灌縫工序均應(yīng)進行機械化專業(yè)施工。目前,，水泥路面清縫,、灌縫設(shè)備類型繁多,，宜根據(jù)各自具體養(yǎng)護任務(wù)量擇物美價廉的小型配套定性設(shè)備。其中,，清縫設(shè)備宜采用鋼鋸片干切,，然后輔以機械吹縫清理,；灌縫機主要由行走,、熔料,、控制面板及灌料儲存,、加熱和輸送的容器與管道組成,。

3 施工

水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護工藝流程：

施工前的準備工作→封閉交通→機械清、吹縫→機械灌縫→自然冷卻→開放交通水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護的施工要求,、具體施工工藝可參照灌縫的要求進行,。

2.4.5 質(zhì)量控制

水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護質(zhì)量控制參照灌縫工藝進行,。

2.5 霧狀封層

霧狀封層又稱霧封層,，是直接在道路表面噴灑一層霧封層材料,，在不影響路面使用性能的前提下迅速滲透和封閉面層微小縫隙（＜3mm）和內(nèi)部孔隙，以防止路表水下滲而對路面產(chǎn)生的水損壞,，同時還可以增強骨料間的粘結(jié)力,，有效的減少瀝青混合料中細集料的散失,。

2.5.1 材料

霧封層材料按照類型分為乳劑型和油劑型。乳劑型類材料具有良好的防水密封作用,，使用于新建瀝青路面空隙偏大引起的滲水想象,；油劑型類材料能夠補充瀝青所需要的輕質(zhì)油性物質(zhì)，恢復老化瀝青活性,，起到還原再生的作用，同時也具有防水,、封水的功效,，主要適用于通車多年的瀝青路面；目前,，乳劑型材料使用較為普遍,。

1 乳劑型材料

（1）改性乳化瀝青

陽離子性改性乳化瀝青可適用于各種集料品種，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用,。質(zhì)量要求參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,，各項指標應(yīng)滿足的要求。

（2）改性劑

改性劑可以改善乳化瀝青的高低溫性能,，如丁苯橡膠（SBR）,、聚乙烯（PE）、熱塑性橡膠類等,，性能指標一般由廠家提供,。

霧縫層材料中改性劑的種類及摻量應(yīng)通過試驗確定。

（3）水

為了防止材料粘度過大堵塞噴嘴或不能正常的滲入瀝青面層空隙,，可加入適量水進行稀釋,，以提高灑布效果。

霧封層用水不得含有不溶性雜質(zhì),，能引起化學反應(yīng)的物質(zhì)和其他污染物,，一般采用與改性乳化瀝青相容性好的可飲用水。

（4）添加劑

根據(jù)路面實際情況和要求,，也可以摻加適量的緩凝或促凝劑,、儲存穩(wěn)定劑以及增粘劑等添加劑。

2 油劑型材料

油劑型類材料是一種由多種成分按一定比例合成的瀝青路面再生密封劑,，常用的再生劑包括軟化劑,、還原劑、改性劑,、稀釋油,、抽出油、潤滑油,、某些植物油等,，它能夠迅速滲入瀝青路面并與其溶為一體,，補充或增加瀝青所需要的輕質(zhì)油性物質(zhì)，恢復老化瀝青活性,，從而增加瀝青路面柔韌性,、彈性及粘結(jié)力。油劑型材料目前尚無規(guī)范,，施工時可參考相似材料的技術(shù)要求,。

2.5.2 設(shè)備

1 霧狀封層施工設(shè)備應(yīng)采用技術(shù)先進,、性能可靠地全自動瀝青噴灑車進行機械化施工,。該類設(shè)備應(yīng)配置計算機控制系統(tǒng)，同時擁有獨立的操作油泵,、速率計、壓力表,、計量器,、材料測溫計,、氣泡水準儀和軟管,、雷達測速等設(shè)置，可根據(jù)施工需要控制灑布量,，隨機調(diào)節(jié)灑布寬度,，以提高工作效率和施工質(zhì)量。

2 施工設(shè)備及機具

（1）霧封層灑布車,；

（2）清掃設(shè)備（強力清刷機或風機、鋼刷等）；

（3）蓋板、膠帶、毛刷等工具,。

2.5.3 灑布量的確定

1 灑布量應(yīng)結(jié)合原路面狀況,、材料特性,、交通量,，環(huán)境的等因素綜合來確定,。

2 霧封層灑布量的設(shè)計是一項經(jīng)驗性很強的工作,，設(shè)計者必須有豐富的設(shè)計經(jīng)驗,。

3 霧封層灑布量的確定方法：取一定體積（1L)霧封層乳液均勻地倒在1㎡的面積上，此時灑布量為1L/㎡。如果乳液在2~3min之內(nèi)還不能滲入路表去，則應(yīng)該適當降低灑布量；繼續(xù)做上述實驗直到找到一個合適的灑布量為止,。如果第一次實驗后,，路表看起來還能吸收更多的乳液，則可提高灑布量重復上述實驗直到找到合適的灑布為止。

2.5.4 施工要求

1 霧封層施工前，施工單位必須提供詳細的材料質(zhì)檢報告，符合技術(shù)要求后方可施工,。

2 霧封層施工的氣候條件應(yīng)滿足：

（1) 施工時路表溫度宜大于15℃,，氣溫大于10℃；

（2）不得在雨天施工,；

（3）施工養(yǎng)護期內(nèi)可能降雨,，則不可施工。

3 嚴禁在過濕或積水的路面上進行施工,。

4 霧封層施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的要求進行,，保障養(yǎng)護作業(yè)安全。

2.5.5 對原路面的要求

霧封層施工前,，原路面應(yīng)滿足以下要求：

（1）原路面必須有足夠的結(jié)構(gòu)強度,。原路面整體結(jié)構(gòu)強度不足的，必須根據(jù)具體情況選擇合適的方法進行補強,，滿足強度要求后方可進行霧封層施工,。

（2）霧封層可以消除路面原有的細小裂縫。如果裂縫寬度大于3mm,。應(yīng)事先做好灌縫處理,，然后再進行霧封層的噴灑效果更好。

（3）霧封層適用于無結(jié)構(gòu)性損壞的路面,，如有龜裂,、車轍、坑槽,、沉陷等病害存在的情況下,，必須要先進行規(guī)范修補而后再進行霧封層的灑布。

2.5.6 施工準備

（1）檢查原路面狀況,，當原路面符合2.3.4.2的要求后方可施工,。

（2）施工前應(yīng)對原路面進行滲水、抗滑,、構(gòu)造深度等試驗進行檢測,。

（3）施工前對施工機具及材料進行檢查,。霧封層改性乳化瀝青的溫度最好不要超過60℃,，以免乳液破乳堵塞噴嘴；認真檢測灑布車的運行情況,，確保噴灑棒高度的自由調(diào)整以及噴灑通暢,；檢查其他施工所需的掃帚、毛刷等工具是否齊全,。

2.5.7 鋪筑試驗段

（1）霧封層正式施工前,，應(yīng)選擇合適路段攤鋪試驗段，試驗段長度不小于200m,。

（2）通過試驗段的攤鋪,，確定灑布量,、施工工藝。

2.5.8 施工

1 霧封層施工工藝流程按照規(guī)范進行,。

2 為減少交通影響,，宜實行單側(cè)車道全封閉施工。

3 用道路清掃機或掃帚將路面清理,、吹掃干凈,，必須保持路面的潔凈干燥。也可以用水沖洗,。注意用水沖洗時,，必須在施工前24h內(nèi)完成，以給路面足夠的時間達到干燥狀態(tài),。

4 做好標線,、路緣石及構(gòu)造物的保護工作，防止污染,。

5 根據(jù)路面的調(diào)查情況,，在孔隙率較大的部位可以先行使用人工初灑，養(yǎng)生期滿后,，再采用灑布車統(tǒng)一灑布完成,。

6 采用專用車輛及配套噴灑系統(tǒng)，灑布時應(yīng)保證灑布的均勻性,、一致性,，須嚴格控制施工速度和灑布量，霧封層的灑布量一般為0.3~0.5kg/㎡,；灑布量過多,，霧封層表面油量過多，路面滑溜,，對行車安全造成影響,；灑布量過少，將起不到霧封層應(yīng)有的效果,；對局部灑布量過多的部位,，可采取灑布約1kg/㎡的0.3~0.6㎜細砂進行處理。

2.6 碎石封層

碎石封層是一種瀝青表面處治工藝,，它由一個薄的粘結(jié)層構(gòu)成,，粘結(jié)層被均勻噴灑于路面上，然后被嵌入單一粒徑集料碎石層覆蓋,，立即用膠輪壓路機壓實,，在原路面上形成單層瀝青碎石磨耗層。按照施工機械的不同,，碎石封層又可分為普通碎石封層及同步碎石封層兩種,。其結(jié)構(gòu)特點是瀝青石連續(xù)性強,，碎石緊密排列、嵌擠在瀝青中,，具有封水效果好,、隨從變形能力強、卓越的抗滑性能,、造價低廉和施工速度快等技術(shù)特點,，可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力,，消除道路病害,，提高道路的行車舒適性，極大地延長一個結(jié)構(gòu)良好的道路的使用壽命,。

2.6.1 使用范圍

（1）三級及三級以下公路的瀝青面層,；

（2）二級及二級以下公路瀝青路面的表面處治；

（3）一級公路瀝青面層的下封層,。

（4）鋪筑下封層通常采用單層結(jié)構(gòu),；而在低等級公路的路面，一般根據(jù)交通或使用條件,，采用單層,、雙層或三層結(jié)構(gòu)。

（5）對于等級較低的山區(qū)公路,，由于縱坡及彎道半徑指標原因,，應(yīng)采用小型同步碎石封層機械進行施工。

2.6.2 材料及設(shè)備

1 瀝青

（1）目前,，在碎石封層施工中,，應(yīng)用較為普遍的是道路石油瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青,，也有少量采用膠粉瀝青進行灑布,。在選擇碎石封層的瀝青材料時，宜按照公路等級,、氣候條件,、交通條件、路面類型等,，結(jié)合當?shù)厥褂媒?jīng)驗,，經(jīng)技術(shù)論證后使用，氣溫越高,，宜采用稠度較大的瀝青，而在低溫或者潮濕,、濕潤集料的路表面施工時改性乳化瀝青要比瀝青更合適,。

（2）用于碎石封層應(yīng)用的瀝青必須達到足夠的粘度,，以保證在滿足單位面積灑布量的情況下在灑布石料之前不會流淌，從而保證石料在瀝青膜中的嵌入深度,，減少骨料的脫落,，我國至今尚無碎石封層瀝青質(zhì)量的有關(guān)規(guī)范。在施工中選用瀝青材料時,，瀝青指標可參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的技術(shù)要求,。

2 石料

我國有關(guān)規(guī)范中至今沒有有關(guān)碎石封層碎石料質(zhì)量的技術(shù)要求，但我國2004年新頒布的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對瀝青混合粗集料質(zhì)量技術(shù)要求做出了明確的規(guī)定,，可供參考,。

2.6.3 設(shè)備

1 根據(jù)施工機械的不同，碎石封層可分為普通碎石封層及同步碎石封層,；

（1）普通碎石封層采用瀝青灑布車集料撒布機聯(lián)合作業(yè),。瀝青灑布車噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻,。撒布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度,，確保能成霧狀，與撒油管成15°~25°的夾角,，撒油管的高度應(yīng)使同一地點接受2~3個噴油嘴噴灑的瀝青,，不得出現(xiàn)花白條。

（2）同步碎石封層施工采用專業(yè)同步碎石封層車同時進行瀝青及石料的灑布,，設(shè)備采用計算機控制系統(tǒng),，同時對材料噴灑量和攤鋪速度有良好的控制。并可根據(jù)施工需要控制灑布量,，隨機調(diào)節(jié)灑布寬度,，噴灑均勻，性能可靠,，可噴灑高粘度的改性瀝青,，沖交瀝青，乳化瀝青等多種路用材料,。碎石灑布部分可撒不同規(guī)格的碎石,，灑布量可通過料門開啟大小和滾筒轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)。

2 施工設(shè)備及機具

（1）普通碎石封層：瀝青灑布車,、集料撒布機,、膠輪壓路機；同步碎石封層,；同步碎石封層機,、膠輪壓路機；

（2）清掃設(shè)備（強力清刷機或風機,、鋼刷等）,；

（3）鐵鍬,、毛刷、掃帚等工具,。

2.6.4 施工

1 施工工藝流程

（1）普通碎石封層

施工前準備→封閉交通→路面清掃和預處理→灑布瀝青→灑布石料→碾壓成型→初期養(yǎng)護→開放交通

（2）同步碎石封層

施工前準備→封閉交通→路面清掃和預處理→同步灑布瀝青和石料→碾壓成型→初期養(yǎng)護→開放交通

2 原路面必須清掃干凈,，并且保持路面的干燥狀態(tài)。

3 瀝青的灑布溫度根據(jù)氣溫及瀝青標號選擇,，石油瀝青一般為130~170℃,，乳化瀝青在常溫下灑布，加溫灑布的乳液溫度不得超過60℃,。

4 噴灑瀝青材料時應(yīng)對道路人工構(gòu)造物,、標線、路緣石等外露部分做好防污遮蓋,。

5 在噴灑瀝青同時,，均勻灑布碎石，局部采用人工輔助方法不使碎石上下重疊,。

6 噴灑嘴高度不同瀝青膜厚度不同,，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜。

7 同步碎石封層機應(yīng)以適宜的作業(yè)速度均勻行駛,，在此條件下碎石和瀝青的灑布率必須匹配,。

8施工車輛不得隨意駛?cè)耄苑乐箍焖傩旭傇斐伤槭w濺,。

9采用半幅施工,，施工行駛速度為4km/h，必要時,，采用壓路機進行碾壓,。碾壓時壓路機以2km/h速度碾壓3~4次，以后可以逐漸加快,；兩幅搭接處10~15㎝寬的瀝青上布撒集料,，等下一幅施工時預留瀝青邊緣灑布同步碎石；當作為中置封層時需要在一天中最涼的時間清掃碎石,。

10應(yīng)注意初期養(yǎng)護,，當發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補撒與最后一層石料規(guī)格相同的嵌縫料并掃勻,，過多的浮料應(yīng)掃除路外,。

11施工后，即可開放交通,，但是車速限制在40km/h以下,，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

2.6.5 施工前材料與設(shè)備準備

1 施工前必須提供原材料的檢測報告,，并確定符合要求,；必須提供設(shè)備的標定報告,。在確認材料,，設(shè)備符合要求后，方可施工,。

2 施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源,，同一批并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的材料為一“批”進行檢查。施工前檢查內(nèi)容的頻率和要求必須滿足規(guī)范,。當材料不能滿足要求時,，應(yīng)重新選擇。

2.7 復合封層

復合封層首先在南非的開普敦使用,，因此也成為開普封層,。結(jié)構(gòu)是以碎石封層為下承層，稀漿封層或微表處作為面層形成整體結(jié)構(gòu)層次的施工工藝,。

復合封層這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層,、稀漿封層和微表處兩者的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)在具有優(yōu)良的抗滑性能和良好的平整度的同時,，可以有效地阻止地面水對基層的滲透,，緩解基層病害對面層的影響，可有效地保護路面,，提高路面耐久性,。

2.7.1 使用范圍

1 各等級公路的瀝青面層罩面。

2 橋面超薄鋪裝層,。

2.7.2 材料與設(shè)備

復合封層為碎石封層及稀漿封層或微表處結(jié)構(gòu)的結(jié)合,，材料及設(shè)備要求與碎石封層及稀漿封層、微表處相同,，可按照其標準執(zhí)行,。

2.7.3 施工

施工要求、施工中的注意事項等參照碎石封層及稀漿封層或微表處工藝進行,。

施工工藝流程：

施工準備→封閉交通→路面清掃→碎石封層施工→稀漿封層→養(yǎng)護→開放交通

2.8 薄層罩面

薄層罩面作為一項養(yǎng)護技術(shù),，給原路面提供一個嶄新的表面，平整度的改善提高了行車的舒適性,；抗滑能力的提高增加了行車的安全性,；使原有的許多表面損壞，如裂縫,、松散等,，都能得到有效的處治，相對延長道路的使用壽命。

薄層瀝青混凝土是一種小粒徑,、多碎石,、粗集料斷級配密實型和半開式瀝青混合料。一般的攤鋪厚度為15~30㎜,；按薄瀝青混凝土面層的厚度,，可將其分為三種，即薄瀝青混凝土面層25~30mm,很薄瀝青混凝土面層20~25㎜,，超薄瀝青混凝土面層15~20㎜,，并在國內(nèi)首次成功鋪筑了后20㎜的超薄層瀝青混凝土磨耗層。施工過程中利用改裝過的攤鋪機,，就可以同步完成改性乳化瀝青噴灑和熱瀝青混合料攤鋪,，再經(jīng)過鋼輪壓路機的碾壓，早期病害路面就可以煥然一新,。

2.8.1 使用范圍

薄層瀝青混凝土首先產(chǎn)于20世紀70年代后期的法國,，用于瀝青路面表面功能的恢復，主要是抗滑性能的恢復,，后來也用于新建瀝青路面的表面抗滑磨耗層,。這種薄層瀝青混凝土路面具有構(gòu)造深度大，抗滑性能好,，行車噪聲低,，同時由于厚度較薄，造價低,，是一種很有前途的公路抗滑表面層形式,，適宜高等級公路瀝青路面養(yǎng)護維修與新建工程。

2.8.2 材料及設(shè)備

1 材料

在進行材料選擇時,，瀝青混合料的熱穩(wěn)定性和不透水性事薄層罩面選型考慮的重點,。

（1）聚合物改性瀝青

具體指標均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”。

（２）改性乳化瀝青

　各項指標應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求,。

（３）粗,、細集料

　具體指標均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)要求。

（４）填料

填料應(yīng)干燥,、無結(jié)固,，具體指標應(yīng)符合相關(guān)要

2.8.3 施工

施工中的一般規(guī)定：

1施工前，施工單位必須提供詳細的混合料設(shè)計報告：工程應(yīng)由具有豐富設(shè)計經(jīng)驗的實驗室進行驗證性復核,，并出具復核報告,，符合技術(shù)要求后方可施工。

2 施工的氣候條件應(yīng)滿足：

（1）施工,、養(yǎng)護期間氣溫應(yīng)不低于10℃,；

（2）不得在雨天施工,，施工中遇雨或者施工混合料尚未成型就遇雨時，應(yīng)在雨后將無法正常成型的材料鏟除,。

3 嚴禁在過濕或積水的路面上進行施工,。

4施工現(xiàn)場的交通控制應(yīng)嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的要求進行，保障養(yǎng)護作業(yè)安全,。

2.8.4 施工準備

拌合廠的大小,，應(yīng)根據(jù)工程量、設(shè)備種類的多少而定,。應(yīng)考慮：施工人員生活和辦公,、SBS改性瀝青的生產(chǎn)和儲備,、各種集料與填料的堆放和覆蓋,，拌和機的安裝和生產(chǎn)、運料車輛的運行和停放等,。

拌合廠選址應(yīng)適宜,，最好選擇在施工段中間。

拌合廠材料堆放場地應(yīng)作硬化處理,，場內(nèi)道路不得有泥土污染,，并具有良好的排水設(shè)施，有可靠地電力供應(yīng),。

拌合廠應(yīng)配有工地實驗室,，儀器設(shè)備能滿足施工要求。

拌合廠配置有運料車的承重設(shè)備和自動記錄裝置,。

1 備料

各檔集料與填料必須分料堆放,，立牌標識、搭棚遮蓋,，同時,，應(yīng)保證當日進料量滿足三天連續(xù)施工的需料量。

改性瀝青的貯存時間不宜過長,，必須在施工前一天生產(chǎn)或購進,，當天未使用完的改性瀝青應(yīng)加熱至160~165℃儲存，且瀝青儲存罐應(yīng)配有攪拌設(shè)備每3h攪拌一次,，每次20min,，粘層用SBR改性乳化瀝青最好當日生產(chǎn)當日使用，儲存時不能與其他不同種類瀝青混用儲存罐,。

施工前的SBS改性瀝青,、SBR改性乳化瀝青、粗細集料,、填料等原材料進場前應(yīng)進行質(zhì)量檢測,，各項指標符合設(shè)計要求后方可使用。

2 施工設(shè)備調(diào)試

（1） SBS改性瀝青混凝土修復車轍施工機械和輔助工具數(shù)量多、技術(shù)含量高,、種類齊全,，施工前必須進行檢修和標定，確保能夠正常工作,。

（2）拌和機使用前應(yīng)進行標定并試拌,，確定各冷倉材料配合比等施工參數(shù)。

（3）對鐵刨設(shè)備的刀鼓要進行檢查并更換損壞刀頭,，避免影響施工效果,。

2.9 水泥混凝土板塊板底壓密注漿

對于水泥混凝土路面，伴隨裂縫,、錯臺,、唧泥和板角斷裂等病害形式的出現(xiàn)，相應(yīng)或相鄰板塊往往不同程度的存在板底脫空現(xiàn)象發(fā)生,，直接影響或加劇已有病害的發(fā)生,、發(fā)展。由此,，水泥混凝土路面的養(yǎng)護在注重接縫和裂縫養(yǎng)護的同時,，更要通過面板早期損壞類型準確判斷并及時處治板底壓密注漿處板塊脫空問題。

注漿是利用注漿設(shè)備將水泥,、粉煤灰,、早強劑、微膨脹劑等混合制成漿液通過鉆孔注入水泥混凝土面板底部的脫空間隙中,，將脫空部位空隙及周圍松散的粒料擠密填實,，排出其中的水及空氣，一段時間后漿體膠結(jié)成一種新的抗?jié)B,、防水,、穩(wěn)定的補強支撐體，以達到填充板底空間,、穩(wěn)定并保持面板底部密實的施工工藝,。

注漿工藝特點：（1）注漿工藝看似簡單，但漿液配合比和注漿設(shè)備技術(shù)性能以及鉆孔,、注漿程序的技術(shù)含量很高,，屬隱蔽工程，需要正規(guī)化專業(yè)性隊伍承擔施工,，以防止出現(xiàn)注漿不密實而造成板塊二次脫空問題,。

（2）合理、及時進行注漿,，可以充分填充路面板塊的脫空部位,，改變路面板塊的支撐狀態(tài),，同時，還可以緩解路面出現(xiàn)的唧泥,、唧水現(xiàn)象,，以及部分消除路面板塊的錯臺，有效減少后續(xù)斷板發(fā)生,，穩(wěn)定和保持路面板塊良好狀態(tài),，提高行車舒適性。

2.9.1 使用范圍

適用于橋頭跳車,、路基加固處理,、水泥混凝土路面板底脫空以及由此引起的裂縫、板角斷裂,、錯臺和唧泥,；但板底注漿工藝要和接縫養(yǎng)護、裂縫開槽修補充分結(jié)合同步實施,。

2.9.2 材料

注漿材料應(yīng)滿足以下幾點要求：

1）具有一定稠度,，密實性、固結(jié)性好,，能有效填充脫空區(qū)。

2）穩(wěn)定性好,，在常溫,，常壓下能較長時間存放，能滿足施工工序銜接時間的需要,，凝固時間適中,。

3）具有一定的強度，盡可能提高早期強度,，凝固后無收縮,，早期宜具有膨脹性。

4）無毒,、不污染環(huán)境,，對人體無害，屬非易燃,、易爆品,。

5）對注漿設(shè)備、管道,、混凝土結(jié)構(gòu)物及橡膠制品無腐蝕性并易清洗,。

6）漿液配置簡單，操作簡單,。

按照注漿材料可分為水泥注漿和高聚物注漿兩種,。

1 水泥注漿

對于一般的加固,，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計要求且造價低、有毒物質(zhì)少,，故多采用以水泥為主,，還可以根據(jù)施工要求添加適量的粉煤灰，減水劑,、早強劑,、膨脹劑等添加劑。一般情況下,，保水性好,、泌水性小的水泥都宜用于水泥混凝土板底注漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥石是優(yōu)先用于水泥注漿拌合物的膠凝材料,。

水泥或粉煤灰的各項性能指標均應(yīng)符合相應(yīng)的《硅酸鹽水泥,、普通硅酸鹽水泥》、《復合硅酸鹽水泥》或《道路硅酸鹽水泥》的標準,，外加劑的各項指標應(yīng)符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求,。

目前，水泥注漿材料尚無標準,，具體情況應(yīng)結(jié)合實際工程,、水泥的品種及現(xiàn)場業(yè)主施工要求而定。

2 高聚物注漿

高聚物注漿維修技術(shù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護維修方法相比,，具有“根治病害,、施工快捷、保護環(huán)境”等特點,。

目前,，高聚物注漿材料主要有丙烯酰胺類、環(huán)氧樹脂類,、不飽和酯類,、聚氨酯類等等。

2.10 乳化瀝青稀漿封層

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當級配的石料或砂為骨科,，以乳化瀝青為結(jié)合料,，必要時加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰,、礦粉）,、添加劑后和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混合料,。該混合料通過稀漿封層車連續(xù),、均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層,。

2.10.1 稀漿封層技術(shù)的特點

瀝青與礦料的粘結(jié)力提高,，與路面結(jié)合牢固,，能夠完全囊覆礦料，強度高,、耐久性好,。

2.10.2 稀漿封層材料的要求

1 乳化瀝青。乳化瀝青在混合料中起粘結(jié)作用,，它的性能對骨料的裹敷粘結(jié)能力及破乳成型是間有直接影響,。

2 礦料。礦料在稀漿封層混合料中起骨架作用,，其最大粒徑由稀漿封層的厚度決定,，礦料要有良好的級配，材質(zhì)要堅硬耐磨表面粗糙,，不含泥土雜物和超徑顆料,，砂當量試驗應(yīng)不低于45%。
3 填料,。填料主要八月是改善礦料級配,，提高稀漿封層的穩(wěn)定性，調(diào)整破乳的速度,，提高封層的強度,。

4 水。水主要是調(diào)整稀漿混合料的稠度,，使其具備良好的拌和及攤鋪條件,。

2.10.3 人員及機械設(shè)備
人員主要是指揮人員、技術(shù)人員,、司機、攤鋪工,、機修工,、試驗工、裝料工等人員組成,。設(shè)備主要指乳化機和攤鋪機,、裝載機和運輸機車輛。
2.10.4 工藝流程

1 清掃路面,，在封層機前面進行,，隨清隨攤鋪，以保證封層質(zhì)量,。

2 灑水預濕,，是在炎熱干燥的天氣時，臨近攤鋪之前,，在原路面上噴灑少量的水,，水量以路面不積水為限,。這樣利于稀漿與原路面的粘結(jié)和稀漿的攤鋪成型。
3 攤鋪,。攤鋪的主要程序是：將攤鋪槽掛在攤鋪機尾部一將前拉桿鏈子對準邊線-調(diào)好骨料出料口—開動柴油機后—依次開動拌合筒,、水泵、骨料輸送機（同時上填料）,、瀝青泵—待拌合筒內(nèi)積半筒稀漿時—打開拌合筒稀漿出口使稀漿流入攤鋪槽內(nèi)—觀察稀漿稠度干稀—調(diào)節(jié)水管閥門使稀漿達到要求稠度,。

4 封閉交通及早期養(yǎng)護。封層攤鋪后沒破乳成型之前,，行車碾壓封層就會遭到破壞,，為此，重鋪后成型之前要絕對禁止各種車輛在上面行駛,，要設(shè)立標志和專人管理,。如因交通封閉不嚴或路面清理不徹底等，造成局部損壞時,，應(yīng)立即用稀漿修補,，以免使病害擴大。

2.11 瀝青路面冷補技術(shù)

用于瀝青路面冷補維修的瀝青混合料一般用特別配制的瀝青與砂石料在熱態(tài)下拌和,形成一種在常溫下呈松散狀態(tài)的瀝青混合料,裝袋后可以儲存起來,隨時供應(yīng)公路與城市道路以及機場道面維修使用,。這一方法解決了冬季氣溫較低瀝青路面不易修補的難題,又避免了重復開挖再處理,有良好的推廣應(yīng)用價值,。
2.11.1 瀝青路面冷補技術(shù)的特點:
1、冷態(tài)修補坑穴,、公共設(shè)施開挖及其他維修,，只需對原有坑穴處進行簡單清理，不需覆以瀝青乳劑涂層,，使用方便,，隨用隨取，無需重型施工機械,，幾分鐘內(nèi)即可完成修補,，并立即恢復道路交通。
2,、冷補料包含獨特的共聚物,、濕潤成分、精選瀝青和集料,。與瀝青混凝土,、水泥混凝土、金屬表面,、木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力,。路面有積水亦可保持粘結(jié)性能。
3,、任何天氣條件下均可使用,。不受結(jié)冰,、解凍、雨雪天氣和坑穴大小及數(shù)量的影響與限制,。在-26℃至49℃和潮濕的環(huán)境下亦能始終保持良好的柔韌和粘結(jié)性能及抗水損性能,。
4、與熱拌瀝青混合料的修補效果相同,，加鋪熱瀝青于其上,，不會有滲出現(xiàn)象，可以適用于傳統(tǒng)的瀝青養(yǎng)護設(shè)備,，比熱拌或傳統(tǒng)冷拌法修補更加經(jīng)濟。
5,、冷補料在室外露天無覆蓋的條件下堆放存儲2年以上仍能保持粘性,、松散、易于使用的性能,，包裝袋內(nèi)密閉則可永久保存,。
6、對環(huán)境無害,，不會污染大氣和地下水,，與傳統(tǒng)瀝青一起或在堆積狀態(tài)下可完全再生利用，可采用各地的集料,、瀝青和溶劑,，可利用熱拌瀝青設(shè)備或?qū)ｉT的冷拌攪拌機生產(chǎn)。
2.11.2 應(yīng)用措施
1,、清理坑穴
在坑槽處放樣開槽成規(guī)則形狀,槽壁垂直,將槽穴內(nèi)和四壁松動的碎石及廢渣清理干凈,冷補材料在干凈的修補界面上才能發(fā)揮最大的粘合性,。
2、撒布冷補材料
如熱補方法般把足夠的冷補材料填滿坑槽內(nèi),攤鋪系數(shù)為1.45～1.5 槽深大于3cm時需分層鋪壓,。
3,、壓實
可根據(jù)實地環(huán)境決定采取最合適的施壓方法。施壓工具取決于填補面積的大小,。常用壓實方法:
1 人工壓實填補材料(利用鏟背或平底鋁壓板壓實)。
2 人力夯和振動平板夯(適用于面積稍大的坑槽),。
3 以施工車輛輪胎碾壓,。此方法適用于小坑穴或修補公路兩旁的路面。壓實表層宜比周圍路面高出1～2cm ,為進一步行車壓密留有余地,。

3 常見路面病害及處置方法

3.1 瀝青路面病害主要形式
瀝青混凝土作為一種路用結(jié)合料,，在世界各國得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路,，從三級路到高速公路,，從路面底基層到路面面層，均普遍采用,，成為道路建設(shè)長久使用的一種材料,，但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異,，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現(xiàn)開裂,、泛油、松散,、坑槽等病害。這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度,、行車安全，加大了汽車磨損,，縮短了瀝青路面使用壽命,。

3.2 瀝青路面病害的修復
3.2.1瀝青路面裂紋的修復
瀝青路面裂紋的修復可以分為兩種情況：一種是路面出現(xiàn)了網(wǎng)紋型裂痕，但是沒有明顯的變形及唧漿,，這種情況下,，可以采用修補膠薄涂得修補方法進行，以防止水的滲漏對路面進行更大的破壞,。另一種情況是路面已經(jīng)出現(xiàn)裂紋,，但是尚未出現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象及啃邊現(xiàn)象。這種情況下瀝青路面的修復主要采用裂縫灌注熱瀝青的方法進行修補,。這樣修補后，可以防止裂縫因車輛碾壓而進一步擴大,，同時亦可以防止水的滲透而對路基進行破壞,。這兩種方法具體實施過程可以參考下面的方法和步驟進行。
縫寬在5mm以內(nèi),。先清除縫中雜物及塵土,，利用開槽機進行開槽。通常情況下,，裂縫開槽的深度應(yīng)是寬度的一半,。深度因裂縫的間隔和路面類型不同而不同。開槽完成后，加寬的裂縫應(yīng)被切成沒有毛邊的方形,，注意不能在以前補過的裂縫上開槽,。用開槽機開槽后，應(yīng)該用高壓空氣吹干凈,。采用壓縮空氣進行裂縫清理,，將裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等吹干凈,，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi),，灌入深度為縫深的三分之二，填入干凈石屑或粗砂,，并搗實,，將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除,?？p寬在5mm以上。先除去已松動的裂縫邊緣,，后進行開槽,，開槽后用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實,?？p內(nèi)潮濕時或溫度較低時應(yīng)采用乳化瀝青混合料修補，采用熱棒對裂縫進行加熱和清縫,，對與裂縫邊緣的黏結(jié)有非常好的效果,。
利用進口灌縫膠修補裂縫。利用進口灌縫膠修補裂縫效果比較好,，在正確施工的情況下能確保路面裂縫在4~5年內(nèi)不開裂,，其缺點是設(shè)備及材料價格昂貴，設(shè)備后期的維護成本較高,。隨著國內(nèi)灌縫設(shè)備技術(shù)的不斷成熟,，養(yǎng)護部門越來越多的采用國產(chǎn)的灌縫設(shè)備配合進口的灌縫膠進行路面裂縫的灌縫，以進一步降低成本,。
3.3車轍,、蜂窩等情況的修復
由于車輛超載及施工原因等使得路面形成１～２ｃｍ以內(nèi)車轍或蜂窩等情況的瀝青路面修復，在修補時要用修路王熱烘后,，對路面凹陷部分進行填料處理,，然后壓實補強。這樣既可以對瀝青路面的破損進行修復,，這種修復方法是最為傳統(tǒng)的修復方法。其修復步驟是將路面出現(xiàn)車轍部分及周圍路面進行銑刨，然后進行熱攤鋪重新罩面,，罩面后路面的路用性能往往可以得到很好的恢復,，當路面車轍比較嚴重的時候，熱攤鋪還是很有效的一個方法,。對于輕度的車轍一般采用微表處修復車轍施工技術(shù)進行修復,。其是以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)料、借助專用的攤鋪設(shè)備進行施工的一種冷拌瀝青混合料不等厚薄層攤鋪技術(shù),，具有施工進度快,、成本低、效果好等優(yōu)點,，可以迅速恢復和改善原瀝青路面的平整度提高防水性和抗滑性,。車轍橫斷面一般為下凹形曲線，其填補厚度為變量,，這就需要混合料中骨料粒徑按照轍槽的斷面正態(tài)分布,。
對于這種輕度的路面破損修復過程中，首先要對破損情況進行詳實的勘察,，確定不是路基的原因引起的破損,，才可以進行上述的修補方法。對于因路基原因?qū)е碌钠茡p,，要按著基層問題修復方法進行修復,。
3.4瀝青路面坑槽的修補
瀝青路面坑槽破損一般可以分為三種情況：表層產(chǎn)生坑槽、表層和中間層產(chǎn)生破損,、底層和基層產(chǎn)生破損,。瀝青路面產(chǎn)生坑槽破損不僅嚴重影響路面的表面功能和使用性能．更對安全有很大的影響。對于這三種情況的修補一般可以采用這樣一個步驟來進行修復：首先通過對四周的切割來杜絕破損的進一步擴展,，同時切割也有利于對坑槽進行修復,。然后對被破損的結(jié)構(gòu)層進行修復，針對原有結(jié)構(gòu)層所使用的材料通過填料等工序?qū)⒈黄葥Q的結(jié)構(gòu)層修補,。同時還要對其急性輕度的加強,，因為路面破損后由于水的滲透使得路基強度不足。在進行結(jié)構(gòu)層的修補后,，要對路面瀝青混凝土路面進行修補,，以保證行車的舒適性和平順性。在進行路面修補的過程中要加強對路面強度和耐水性的修復,。修補的路面畢竟與原有路面及結(jié)構(gòu)不是同一時間,、材料，所以其才整個路面來講,，比較容易再次破損,，因此在進行修補的過程中還要對路面強度及耐水性進行修補,。通過這樣一個步驟基本可以保證坑槽破損修復的質(zhì)量及平整度了。
3.5 翻漿的處理

用銑刨機刨除面層整個厚度范圍的瀝青混凝土以及二灰碎石基層的破碎,，對出現(xiàn)大面積基層網(wǎng)裂的部位采用銑刨機刨除松散部分,，基層范圍內(nèi)坑槽噴灑乳化瀝青后鋪設(shè)無紡土工布，然后填筑AC-25I型瀝青混凝土,；在整體良好的基層頂面上噴灑透層油后上覆無紡土工布,，瀝青混凝土路面下面層范圍攤鋪AC-25Ⅱ型瀝青混凝土，再覆上玻璃纖維網(wǎng),；中面層與上面層范圍攤鋪AC-16Ⅰ型瀝青混凝土,。

3.6 錯臺及拱起的處治

3.6.1 錯臺的處治

錯臺應(yīng)根據(jù)輕重程度和不同位置，可選用下列處理方法：

1 機械磨平法,，適用于輕微錯臺,。

2 瀝青砂或密級配瀝青混凝土罩面法，適用于接縫部分或裂縫部分,、水泥混凝土路面和瀝青路面之間,、水泥混凝土路面和路肩之間的錯臺。

3 板底灌漿抬高法,，適用于基礎(chǔ)過軟引起的錯臺,。

3.6.2 拱起的處治

當板端拱起但路面板完好時，先用切割機具緩慢地將被拱起端兩側(cè)的各2~3條橫縫切寬,、切深,、釋放其應(yīng)力切開拱起端，再將板塊恢復原位,。封填接縫,。當板端發(fā)生破損斷裂時，就按裂縫處理和整塊板更換及板的局部修理方法處理,。

3.7 網(wǎng)裂,、泛油處理

用銑刨機刨除4cm厚瀝青混凝土，噴灑粘層油后鋪設(shè)玻纖網(wǎng),，攤鋪AC-16Ⅰ型瀝青混凝土,，用壓路機碾壓成型。

瀝青稀漿封層是用一定級配的石屑或砂,、石粉,、水泥和乳化瀝青拌合成糊狀稀漿，攤鋪在路面上,，經(jīng)破乳,、析水、蒸發(fā),、固化形成一封,。其外觀類似瀝青砂或細粒式瀝青混凝土,，厚度一般為3~10mm，對路面能夠起到改善和恢復表面功能的作用,。

瀝青稀漿封層適合于瀝青路面預防性養(yǎng)護,。在路面尚未出現(xiàn)嚴重病害之前，同時也為了避免瀝青性質(zhì)明顯硬化,，在路面上用瀝青稀漿進行封層，不但有利于填充和治愈路面的裂縫,，還可以提高路面的密實性以及抗水,、防滑、抗磨耗的能力,，從而提高路面的服務(wù)水平,，延長路面的使用壽命。
快速成型的路面修補材料,，常溫拌合混合料是指將稀漿瀝青或乳化瀝青在常溫條件下與骨料拌合并在常溫下使用的瀝青混合料,。在這種混合料中現(xiàn)場加入一種叫做路面強化劑的材料，以迅速提高其初期強度,，便形成了這種快速成型的瀝青路面修補材料,。

這種路面修補材料之所以能迅速產(chǎn)生強度，是由于路面強化劑與常溫拌合混合料接觸并滲透后發(fā)生了化學反應(yīng),，一方面,，強化劑成型后在混合料形成網(wǎng)狀骨架；另一方面,，強化劑在反應(yīng)過程中釋放出大量的熱能,，促使稀釋瀝青中的稀釋劑迅速揮發(fā)，兩方面的作用使得常溫混合料在灌注路面強化劑后能夠立即形成路面強化劑的骨架強度和混合料的整體強度,。

具體施工時應(yīng)該注意到常溫混合料經(jīng)初壓后必須具有一定的剩余空隙率,，以便路面強化劑能夠滲透到其中，一般初壓后的剩余空隙率應(yīng)在12%以上,，因而所用的常溫混合料應(yīng)是開級配或半開級配瀝青混合料,。其施工過程為：劃線－切縫－挖除－清掃－涂粘層油－攤鋪常溫混合料－初步壓實－灌注路面強化劑－30min 后開放交通。

3.8 沉陷的處治

1 沉陷的原因

沉陷是由于路基,、路面產(chǎn)生豎向變形而導致路面下沉的現(xiàn)象,。通常有三種情況：

（1）均勻沉陷：是由于路基、路面在自然因素和行車作用下,，達到進一步密實和穩(wěn)定引起的沉落,，一般不會引起路面破壞。

（2）不均勻沉陷：由于路基,、路面不密實,，碾壓不均勻,，在水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形,。

（3）局部沉陷：由于路基局部填筑不密實或路基有墓穴,、枯井、樹坑,、溝槽等,，當受到水的侵蝕而沉陷。

2 維修措施

（1）引路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷,，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定,，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層,。此時應(yīng)根據(jù)路面的破損狀況,，分別采取不同的處治措施。

1）路面略有下沉,，無破損或僅有少量輕微裂縫,，可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補到與原路面齊平并壓實,。

2）因路基沉陷導致路面破損嚴重,，礦料已松動、脫落形成坑槽的,，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治,。

（2）因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)參照上述有關(guān)要求處治好基層后再重做面層,。

（3）橋涵臺背因填土不實出現(xiàn)不均勻沉降的處治方法：

1）對于臺背填土密實度不夠的,，應(yīng)重新做壓實處理，臺背死角處的壓實采用夯實機械,。

2）對含水量和孔隙比均較大的軟基或含有機物質(zhì)的黏性土層,，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定,。換填材料首先應(yīng)選擇強度高,、透水性好的材料，如碎石土,、卵礫土,、中粗砂及強度較高的工業(yè)廢渣，填料要求級配合理,。

3）在對臺背填土重做壓實處理的基礎(chǔ)上,，加設(shè)橋頭搭板。

3.9 波浪和搓板

1．屬于面層原因形成的波浪和搓板可按下述方法進行維修：
路面僅有輕微波浪或搓板,，可在波谷部分噴灑瀝青,，并撒適當粒徑的礦料,，找平后壓實。
波浪（搓板）的波峰與波谷高差起伏較大時,，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表?0mm。削除部分灑熱瀝青,，在勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料,，掃勻、找平并壓實,。
嚴重的大面積波浪或搓板,，應(yīng)將面層全部挖除。然后重鋪面層,。
2．如面層和基層間有夾層，面層在行車荷載作用下推移變形而形成波浪（搓板）,，應(yīng)挖除面層,、清除不穩(wěn)定夾層后，噴灑透層瀝青,，重鋪面層,。
3．如基層局部強度不足或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板），應(yīng)先處理基層,，再鋪面層,。

3.10 脫皮、啃邊的處治

3.10.1 脫皮處治

脫皮是路面面層層狀脫落,，面積0.1平方米以上的路面破損,。

處治方法為：

1、屬于面層與基層之間粘結(jié)不良而脫皮者,，應(yīng)先清除脫落和已松動部分的面層,，清掃干凈，噴灑透層瀝青后,，重新鋪面層,。

2、屬于面層本身顆粒重疊,、油料分布不勻而脫皮的,，應(yīng)將面層翻修。

3,、由于面層與封層沒有粘結(jié)好,，初期養(yǎng)護不良而引起脫皮，應(yīng)先清除脫皮和松動部分,，清掃干凈后,，灑（刷）上粘層瀝青,，重新封層。

3.10.2 啃邊處治

啃邊是路面邊緣破碎脫落,，寬度在10厘米以上的破損,。

處治方法為：

1、挖出破損邊緣,，切成縱橫規(guī)則斷面,，并適當挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復,。

2,、改善加固路肩，使路肩平整堅實,，與路面邊緣銜接平順,，并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水,。

3,、設(shè)置路緣石以防止啃邊。

4,、平交道口處,，可適當加寬路面，銜接順適,，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞,。

4 檢測與驗收

4.1施工結(jié)束待灌縫料完全冷卻后，以日測并輔以簡單測量工具進行檢測,，各項指標應(yīng)符合要求,。

4.2 霧狀封層

霧狀封層驗收檢測一般在通車一個月以后進行，各項指標應(yīng)符合要求,。

4.3 微表處于稀漿封層

微表處于稀漿封層工程完工后1~2個月時,，將施工全線以1km~3km作為一個評價路段進行質(zhì)量檢查和驗收，檢查項目,、頻率,、要求及方法按規(guī)范進行。

4.4 碎石封層

碎石封層交工檢查與驗收質(zhì)量標準可參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中瀝青表面處治的交工驗收標準進行,。

4.5 薄層罩面

熱薄層罩面交工驗收標準可參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的要求執(zhí)行,。

4.6 復合封層

參照3.3、3.4中的交工驗收標準進行,。

4.7 水泥混凝土板塊板底壓密注漿

注漿完成一個月后對水泥砼板塊進行檢測,，主要通過彎沉、鉆芯取樣，以保證舊水泥砼板路面脫空檢測中已得到試用,，應(yīng)用效果良好,。

1 板塊彎沉檢測方法

1）路面荷載設(shè)計標準：BZZ-100型標準軸載。

2）檢測設(shè)備：彎沉儀,、5.4m長桿貝克曼梁,。

3）彎沉主點位于橫縫前0.25m、加卸載,；副點在縫后0.25m,、無荷載。

4）檢測率為注漿板塊的100%,，一次注漿合格率：≥90%,；若不能滿足對相關(guān)板塊進行二次注漿，直至達到合格率為止,，復檢合格率95%,。

5）板塊注漿檢測標準

板塊注漿后，應(yīng)同時滿足以下兩種要求：主點彎沉≤0.20mm以及差異彎沉≤0.06mm,。

2 聲震法脫空檢測技術(shù)

（1）結(jié)構(gòu)連續(xù)性檢測儀：通過機械裝置連續(xù)敲擊水泥路面板塊產(chǎn)生機械振動后產(chǎn)生聲波,，然后通過特別聲音采集裝置對該聲波進行拾取，并經(jīng)過相應(yīng)當打濾波后,，由軟件系統(tǒng)對信號處理，依據(jù)水泥路面板塊不連續(xù)特征頻率帶的相關(guān)參量進行分析,，得出檢測路段的不連續(xù)性聲效特征頻率帶的相關(guān)參量進行分析,，得出檢測路段的不連續(xù)性聲效特征曲線及基準線，并判斷不連續(xù)性區(qū)域的位置及程度,。

（2）聲震脫空檢測儀又稱點位式脫空檢測儀：利用聲震檢測試試件產(chǎn)生的機械振動,，測量其振動的聲學特征來判定試件性能的技術(shù)。聲震脫空檢測儀的落錘從固定高度自由降落敲擊剛性路面而發(fā)聲,，通過傳聲器,、聲卡的APD轉(zhuǎn)換工作原理和WindowsXp系統(tǒng)錄音機資源來采集聲信號，然后提取聲信號的頻域特征,，再輸入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)判別路面是否脫空,。

5 附錄

應(yīng)用壽命周期

養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用壽命周期是指當采取養(yǎng)護措施后，路面的性能值提高使得性能衰減到某個水平值的時間推遲出現(xiàn)的時間長度,。在實踐中,，一些養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用壽命參考規(guī)范。

參考文獻

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3中華人民共和國行業(yè)標準，JTC H20-2009公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,，人民交通出版社,，2006.8

4中華人民共和國行業(yè)標準，JTG H10-2009公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,，人民交通出版社,，2006.8

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