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成立于 2014 年的蔚來汽車，在短短 3 年的時間,，在今天正式對外宣布首款自行開發(fā)的電動車 ES8 正式上市,，并將在 2018 年 3 月量產(chǎn)出貨,，初期第一波出貨量將會達(dá)到 1 萬臺，基本款售價為 44.8 萬,。

圖丨創(chuàng)始版 ES8 售價 548000

蔚來 ES8 基本款為 44.8 萬,，北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價 37.54 萬元，前一萬臺創(chuàng)始版配備最頂級個性化記念套裝,，補(bǔ)貼前售價 54.8 萬元,，北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價 47.54 萬元。

同時,，蔚來還推出了電池租用方案,，只要月付 1,280 元，車價就可減 10 萬元,，還可以升級電池,。這樣算下來，ES8 基本款北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價則僅為 27.54 萬元,，創(chuàng)始版也不過 37.54 萬元,。

相較于電動車霸主特斯拉，從 2003 年成立到 2008 年推出第一款電動跑車 Roadster,，花了足足 5 年時間,，蔚來汽車在短短 3 年內(nèi)就完成第一款電動車研發(fā)上市量產(chǎn)，顯然頗有直接向特斯拉叫陣的意味,。

今年在還沒有公布售價與相關(guān)細(xì)節(jié)之前,，已經(jīng)有超過 1 萬名用戶成為 ES8 的選號用戶，蔚來 ES8 的體驗(yàn)將通過邀約制進(jìn)行,，消費(fèi)者必須要先登記成為蔚來汽車 ES8 的選號用戶,，就會獲得邀約進(jìn)行體驗(yàn)。

蔚來汽車透露,，雖然首批量產(chǎn) 1 萬臺 ES8 已經(jīng)被預(yù)訂一空,，但在今天產(chǎn)品發(fā)布會中，也可能會再追加額度,，讓更多消費(fèi)者得以搶先在第一時間體驗(yàn) ES8,。

此次蔚來汽車推出的 ES8 為 7 人座 SUV 車款，特別強(qiáng)調(diào)家庭用車的定位,，從內(nèi)裝到空間都是如此,，身為蔚來投資人之一的京東集團(tuán)劉強(qiáng)東夫人章澤天，在出席今天發(fā)布會時就提到,，ES8 有一個女王座駕的設(shè)計,，可以讓座位往后退到乘客座，讓通常坐在副駕座的媽媽可以方便照顧后座的小孩,，這是一個非常吸引人的設(shè)計,。

圖丨蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌展示副駕駛女王模式

章澤天特別提到當(dāng)初劉強(qiáng)東投資蔚來的過程,，“李斌就來我們家吃了一頓飯，他花了 15 分鐘講他的想法,，我老公就花了 10 秒鐘說 yes !”,。

而同樣身為蔚來投資人的新東方集團(tuán)創(chuàng)始人俞敏洪表示，與李斌是北大前后期的師兄弟,，當(dāng)初投資蔚來的時候,，曾經(jīng)開玩笑跟李斌說，如果蔚來不能讓他賺錢,，就一定弄死他,，李斌就很有自信的說，一定要讓你賺錢,，如果不賺錢就送當(dāng)時在座所有人一臺 ES8,。

以下為發(fā)布會亮點(diǎn)：

圖丨蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌開場

圖丨 Logo 的上半部分代表從太空俯瞰地球的大氣層，而下半部分則是向前延伸的道路

蔚來目前設(shè)有 5 大研發(fā)中心,，包括設(shè)在德國慕尼黑的設(shè)計中心,、硅谷的自動駕駛設(shè)計中心、英國倫敦的高性能賽車研發(fā)中心,。

圖丨蔚來 ES8 最新一代主動式空氣懸掛

蔚來已經(jīng)完成 300 萬公里累積測試?yán)锍?，足可以繞地球 75 圈，其明年會在在武漢建一個年產(chǎn)量可以達(dá)到 15 萬臺的工廠,。

圖丨蔚來 ES8 百公里加速 4.4 秒

蔚來 ES8 將是業(yè)界第二款,，國內(nèi)首款純電動 7 座 SUV。0-100km/h 加速時間 4.4 秒（特斯拉 Model X 4.9s）,，100-0 制動距離：33.8 米,，全系標(biāo)配主動型空氣懸掛，60 公里等速續(xù)航 500km,，綜合工況 355km（NEDC）,，配備液冷恒溫電池組，風(fēng)阻系數(shù) 0.29,，全球首款采用 7003 航空鋁材的量產(chǎn)車,，44140 牛米/度的整車抗扭度（是 Model X 的兩倍），21 項(xiàng)主動安全系統(tǒng)全系標(biāo)配,。

圖丨續(xù)航里程

圖丨液冷恒溫電池組

圖丨 ES8 已完成的測試

圖丨同級最長軸距

圖丨女王副駕模式

圖丨智能空氣凈化系統(tǒng)

圖丨蔚來汽車兩位創(chuàng)始人展示多樣的車內(nèi)空間布局

圖丨每小時 257 公里的無人車駕駛記錄

圖丨 NIOPilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)

圖丨攝像頭及雷達(dá)

圖丨 NIOPilot 的各種功能展示

圖丨號稱全球首款車載人工智能系統(tǒng) NOMI

圖丨車載的 NOMI Mate

圖丨專用充電樁

圖丨蔚來換電站 Power Swop，實(shí)現(xiàn)三分鐘換電

圖丨擁有超過 300 項(xiàng)專利的快速換電裝置

圖丨 2020 年,，將在各大城市部署大量換電站

布署密度將會是重點(diǎn),，而以蔚來換電站的規(guī)劃來看，布建空間只需要 3 個車位大小,，預(yù)計 2020 年在主要城市布建 1,100 座換電站,，另外全新研發(fā)幾百臺移動充電車,，可以做到加電十分鐘續(xù)航 100 公里，在 2020 年前在全國布建 1200 臺移動充電車,，每一臺 ES8 與充電車都是連網(wǎng)的,，只要缺電就可以開過去幫它充電，蔚來也將與國家電網(wǎng)合作,，全國 4.2 萬根超級充電樁都可以用來給 ES8 充電,。

圖丨移動充電車 Power Mobile

圖丨通過手機(jī) NIO App 實(shí)現(xiàn)的代客加電服務(wù)

蔚來將利用移動互聯(lián)網(wǎng)作為代客充電業(yè)務(wù)，連接成為移動能源互聯(lián)網(wǎng),，在中國凡是汽油車能去的地方,，蔚來汽車都必須能夠到達(dá)。而 NIO Service 蔚來服務(wù)云會把每一個用戶維修交付中心,，每一個用戶都會連結(jié)成為智慧的服務(wù)互聯(lián)網(wǎng),。

圖丨 NIO Service 一鍵呼叫服務(wù)平臺

圖丨 NIO House 車主服務(wù)中心，詮釋全新工作生活方式

圖丨 ES8 有多種顏色可供選擇

蔚來汽車身為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車第一家亮相出臺的代表企業(yè),，首款 ES8 的上市初登臺,，果真讓人見識到互聯(lián)網(wǎng)模式的無所不在——不論是從共享模式角度出發(fā)的移動充電車模式，又或者是與京東,、順豐合作的快遞到車服務(wù),，乃至于李斌口中的會把每一個用戶與每一個 NIO 服務(wù)中心、NIO 服務(wù)專員連結(jié)成智慧服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)都是如此,。

而李斌在發(fā)布中所提到的全球首款車載人工智能系統(tǒng) NOMI,，在現(xiàn)場演示的互動場景十分生動可愛，讓人想到今年以來在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競相推出卡位的智能音箱產(chǎn)品,。

但互聯(lián)網(wǎng)模式的成功,，在于商業(yè)模式的創(chuàng)新，在今天的蔚來汽車發(fā)布會上,，不可否認(rèn),，快遞到車確實(shí)是一個很有趣的創(chuàng)意，但這個創(chuàng)意能否進(jìn)一步演變成為足以規(guī)?；纳虡I(yè)模式,，卻也值得持續(xù)觀察。但李斌也強(qiáng)調(diào),，不論是與京東或者是順豐的合作,，都只是蔚來汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的開始，后續(xù)還會有更多類似的跨業(yè)合作持續(xù)進(jìn)行,。而這樣的發(fā)展方向,，與過去最大的不同，就在于這次的載體平臺是汽車,，但要如何利用汽車身為載體平臺的獨(dú)特性,，進(jìn)而開展獨(dú)有的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,，也是外界期待看到蔚來汽車發(fā)展的下一步。

在一整場蔚來汽車 ES8 發(fā)布會中,，最后壓軸的售價也是外界關(guān)注的焦點(diǎn),，因?yàn)椋頌槭准一ヂ?lián)網(wǎng)造車企業(yè)的首款上市量產(chǎn)電動車,，ES8 的售價自然有其代表性與指標(biāo)性的意義,。

ES8 補(bǔ)貼前售價為 44.8 萬元，讓人聯(lián)想到“事事發(fā)”的好兆頭,，以根據(jù) 2017 前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的北京補(bǔ)貼后購買售價來看,，則是 37.54 萬元，而李斌在今天發(fā)布會上當(dāng)場宣布將推出前 1 萬臺創(chuàng)始版 ES8,，將搭配多項(xiàng)頂級配備,，補(bǔ)貼前售價為 54.8 萬元，根據(jù) 2017 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼售價為 47.54 萬元,，同時李斌還宣布了,，搭配電池租用方案的補(bǔ)貼車價方案，只要月付 1,280 元,，車價即可折 10 萬元,，以 2017 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計算的折扣后售價為 27.54 萬元。

事實(shí)上,，ES8 的售價之所以會受到高度關(guān)注,，其實(shí)也凸顯了一個重點(diǎn)，當(dāng)市場審視比較 ES8 時,，會是把 ES8 跟什么樣的車款一起比較,，是其他的國產(chǎn)電動車？還是特斯拉,？以 ES8 的售價定位與企圖營造的品牌形象來看,，這并不是一款針對一般性消費(fèi)族群的產(chǎn)品，反而更像是主打高收入的高端用戶,，特別是那些對于新事物,、新科技具有濃厚興趣的族群。

在這樣的狀況下,，隨著 ES8 量產(chǎn)上市,，開始接受市場更嚴(yán)格的檢驗(yàn)，ES8 是否還能夠持續(xù)與特斯拉相提并論,，卻也是非常值得觀察的重點(diǎn),。

-End-