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1932年3月23日,，蘇聯(lián)革命軍事委員會通過了《關(guān)于工農(nóng)紅軍空軍組織原則》，強調(diào)必須建立強大的重型轟炸兵團。1932年5 月,，蘇聯(lián)空軍第一個裝備TB-3的作戰(zhàn)單位成立,。截止到當年10月，蘇聯(lián)空軍遠程航空兵的作戰(zhàn)序列中,，共有第69,、第70、第71 三個重型轟炸機團裝備了TB-1型轟炸機,，駐哈巴羅夫斯克的第110,、駐沃羅涅什的第111及駐莫斯科郊外莫尼諾地區(qū)的第112三個重型轟炸機團則各裝備了12架TB-3，另外同樣駐莫尼諾的第89,、第91,、第92三個重型轟炸機團正在陸續(xù)接收他們的TB-3（每團已接收到2～3架）。一個月后,，也就是1932 年11月,，共有135架各型號的TB-3（主要是TB-3 4M-17F）被交付給了遠程航空兵的各單位。到了1933年11月,，在轟炸機部隊中服役的TB-3數(shù)量達到了314架,，這些飛機共裝備了19個作戰(zhàn)單位及3個訓練轉(zhuǎn)換單位，在此基礎(chǔ)上,，蘇聯(lián)開始組建遠程航空兵軍,，到1935年已擁有400架TB-3。1938年5月蘇聯(lián)空軍已擁有3個特種使命航空兵集團軍,，每個集團軍中編有2個重型轟炸航空兵旅,，每旅有TB-3飛機150～170架。隨著TB-3數(shù)量的與日俱增,，蘇聯(lián)空軍終于擁有了當時世界上首屈一指的遠程重型轟炸機力量,。 1933年起，蘇聯(lián)空軍科學研究院共擁有過8架TB-3,，作為實驗機使用,。其中的幾架TB-3曾被作為Zveno計劃，也就是寄生戰(zhàn)斗機計劃的實驗母機,。最為典型的Zveno 項目應該是Aviamatka-PVO了，其意思是“空中警報巡邏隊”,，即“空中防衛(wèi)母機”計劃,，由1架TB-3轟炸機和5架戰(zhàn)斗機組成——2架I-5雙翼飛機裝在外翼上的一個形同裝置上，2架I-16單翼飛機裝在機翼下的管狀結(jié)構(gòu)上,，1架Grigorovich I-Z單翼機裝在機身中腹下的吊架上,。該組合系統(tǒng)的設(shè)計使命是攜帶4架戰(zhàn)斗機對偏遠地區(qū)和漫長的海岸線進行巡邏守衛(wèi)，這大約需要進行5～6 個小時的遠程巡航。在后來的戰(zhàn)爭中,，一些Zveno（SPB）組合曾被使用,，取得了一定戰(zhàn)果。1933～1934年,，蘇聯(lián)空軍科學研究院曾經(jīng)將一門76毫米加農(nóng)炮裝上了TB-3,，這使該機成為了世界上最早的“大炮鳥”之一，但實驗結(jié)果很顯然并不理想,，所以此項計劃也就沒有了下文,。1936年，又有一架TB-3被改裝為TB-3LL,，也就是化學武器平臺,，用以驗證使用飛機進行化學武器攻擊的可行性。
大部分型號的TB-3能夠攜帶1000千克炸彈以180～200千米/小時的速度飛行2200 千米,，在該機誕生的初期,，這樣的性能是足以令蘇聯(lián)空軍自豪的。然而,，在那個航空技術(shù)突飛猛進的年代,，沒過幾年，蘇聯(lián)人就懊惱地發(fā)現(xiàn),，同樣性能的TB-3現(xiàn)在已經(jīng)很難擺脫現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機的追獵了,。生產(chǎn)量最大的TB-3 4M-17F在蘇聯(lián)空軍中一直服役到1939 年，此后逐漸移交給蘇聯(lián)民航總局使用,，但仍有一部分在蘇聯(lián)空軍中作為軍用運輸機服役了很長時間,，主要是供傘兵部隊使用。最初,，成為傘兵運輸機的TB-3只是作為二流角色存在,，但不久，傘兵們就發(fā)現(xiàn)這種飛起來四平八穩(wěn)的飛機用來進行空降作戰(zhàn)是再理想不過的載體了,，所以該機于傘兵部隊的價值很快就得到了重新認識,。當然，作為傘兵運輸機的TB-3都進行了輕型化改裝,，主要措施是拆除原轟炸機上的防御武器,，首先被拆除的就是機身腰部的兩挺機槍（這個地方要改為艙門，用于跳傘）,。經(jīng)過改裝后的TB-3運輸機,，可以在機艙內(nèi)部裝載30～35 名全副武裝的傘兵，另外,，機翼下的炸彈掛架也得到了充分利用,，主要是攜帶一些用于支援傘兵作戰(zhàn)的重型武器，如輕型坦克、裝甲車,、45毫米反坦克炮及各種武器彈藥等,。
TB-3正式用于作戰(zhàn)任務則始于19 3 8 年，當時共有60架TB-3參加了蘇日之間不宣而戰(zhàn)的諾門坎沖突,，日本軍隊沒少吃這些大家伙的苦頭,，TB-3因其堅固的機體結(jié)構(gòu)，也因日軍飛機火力薄弱,，成為這場戰(zhàn)爭中損失率最小的作戰(zhàn)飛機,。差不多與此同時，更有6架同型機在蘇聯(lián)空軍志愿人員的駕駛下,，飛越萬里來到中國,，與中國空軍一起抗擊共同的敵人——日本軍隊。在中國的TB-3除了作為轟炸機使用外,，更經(jīng)常作為運輸機使用,。
中國的TB-3實際上源于一個屈辱之下雄心勃勃的復仇計劃。1937年,，七七抗戰(zhàn)開始后不長的一段時間內(nèi),，我空軍（國民黨）第8大隊下轄的裝備德制亨克爾He 111A1 （實際上是預生產(chǎn)型）轟炸機的第19中隊、裝備美制馬丁139轟炸機的第30中隊,、裝備意制薩伏亞SM.72轟炸機的第10中隊相繼損失殆盡,，中國空軍的轟炸戰(zhàn)力實際上已經(jīng)告窘，急需補充新鮮血液,。無奈之下,，國民黨政府將目光瞄向了海外。1937年9月,，中國軍事代表團赴蘇聯(lián)洽談軍事援華問題時,，收到蔣介石密令：務必購買可以用于轟炸日本的重型遠程轟炸機。10月,，蘇聯(lián)對華軍事援助協(xié)議中的六架TB-3重型轟炸機按計劃飛抵蘭州,，在這種情況下，蘇聯(lián)援助的TB-3 的到來真正是雪中送炭了——戰(zhàn)至1937年10 月,，3個中隊已基本無機可用,。在航空委員會的命令下，第19,、30中隊除部分人員留守外,，全體自漢口經(jīng)西安前往蘭州，去接收新到達的TB-3,。（據(jù)筆者所知，與某些史料記錄相反的是，這批飛機并非是斯大林無償援助的,，而是中國政府在為每架飛機支付了24萬美元的巨款后,，才由蘇聯(lián)方面獲得。） 這批TB-3 4M-34RN共有六架,，原屬蘇聯(lián)祖科夫斯基空軍學院第23轟炸機中隊,，與飛機一同抵達的還有以志愿軍名義來華參戰(zhàn)的蘇聯(lián)紅軍飛行員。11月底,，我空軍首批完訓人員與蘇聯(lián)飛行員共同將其中的五架轉(zhuǎn)場至南昌進行對日轟炸前的臨戰(zhàn)訓練,，剩下的一架則作為運輸機留在了蘭州。南昌的五架TB-3后被編入第19中隊,，不幸的是,，日本早就得到南昌有中國重型轟炸機的情報， 1937年12月23日這五架飛機因警報全部疏散至江西吉安（后經(jīng)證實,，該警報系日本人收買的漢奸施詭計所為）,，不料隨后日機跟蹤而至，我空軍被打了個措手不及,，致使兩架全毀,，兩架受傷。尚能使用的三架飛機經(jīng)修復后,，飛回蘭州與第10中隊剩下的SM.72轟炸機共同承擔運輸任務,。
1938年3月16日，一架編號為2602的TB-3 4M-34RN,，正駕駛為郭家彥,，副駕駛為張君澤，滿載乘客自蘭州飛往漢口,，途經(jīng)甘肅平?jīng)鰰r,，外側(cè)一臺發(fā)動機發(fā)生機械故障。因當時飛機系超載狀態(tài),，前方又多山區(qū),，飛機無力繼續(xù)爬升至安全高度，所以只得折返蘭州,，但在抵達蘭州近郊時,，故障發(fā)動機突然起火并燒穿油箱，致使機翼折斷,， 2602號TB-3旋即墜毀于蘭州機場跑道附近之臬蘭山上,，機上五十余人除機尾機槍手跳傘外全部遇難，此次事件成為當時中國空軍之最慘重空難,。1939年,，又有一架隸屬于轟炸總隊的TB-3在訓練飛行著陸時,，因遭遇切片風而偏離跑道，所幸因陰雨過后地面松軟,，該機僅僅機輪陷入泥土,，機尾翹起，并無人員傷亡,，不過自此TB-3不再出現(xiàn)在我國的天空,。
大體說來，由于數(shù)量有限且備件缺乏,，TB-3在中國戰(zhàn)場只作為運輸機使用,，沒有擔當任何戰(zhàn)略轟炸任務，發(fā)揮的作用相當有限,。
而在TB-3的祖國,，到1939年1月1日，仍有546架TB-3于蘇聯(lián)空軍服役,，其中大部分集中于列寧格勒,、基輔以及白俄羅斯軍區(qū)。1939～1940年的蘇芬戰(zhàn)爭中,，TB-3也參加了部分作戰(zhàn)行動,，并遭受了一定的戰(zhàn)損。1940年6月蘇軍入侵摩爾達維亞時,，曾使用4 個TB-3飛行團,、170余架飛機，向比薩拉比亞地區(qū)空降了3個傘兵旅,，切斷羅馬尼亞軍隊的退路,。截止于1941年6月22日之前，蘇聯(lián)空軍手中總共還有516架TB-3可供使用,。隨后的衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期,，由于眾所周知的原因，TB-3在殘酷的環(huán)境下遭受了嚴重的損失,，相當多的TB-3被德國空軍輕易擊落,，以致到最后蘇聯(lián)空軍不得不命令該機只能以夜間轟炸的方式出擊（不過一些以TB-3為母機的Zveno組合卻取得了一定的戰(zhàn)果,，是首批在戰(zhàn)爭初期就打到國境外的蘇聯(lián)飛機之一）,。1942年1月的維亞濟馬空降戰(zhàn)役則是TB-3參加的最后一次作戰(zhàn),，由于戰(zhàn)斗機掩護不力,，慢吞吞的TB-3損失嚴重，此役后,，TB-3作為轟炸機開始退出現(xiàn)役,。 總的來說,，TB-3在二戰(zhàn)中作為轟炸機使用是損失大于戰(zhàn)果,。1942年之后,，TB-3 完全退出了一線部隊,，但仍然以G-2的新型號作為專用運輸機一直活躍于傘降作戰(zhàn)、向列寧格勒等被圍地區(qū)空投給養(yǎng)以及支援游擊隊等二線任務中,，直至戰(zhàn)后,。 本文節(jié)選自《特種武器：二戰(zhàn)蘇聯(lián)經(jīng)典轟炸機》 |
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