自從10月份的駕考改革以后，科二科三考試有哪些變化,？哪些地方比較容易掛科,？這恐怕是學員最關(guān)心的問題。

最近小編大概匯總了下各地的駕考數(shù)據(jù),，進行了一番分析,，以饗廣大學員。

科目二

1

掛科頭號殺手——倒車入庫

從各地反映的數(shù)據(jù)來看,，倒車入庫依然是難倒眾考生的頭號殺手,。但具體原因，并非考前都認為的“時間限制”,，而是：

①倒庫不入,。考試怕車尾壓線，不敢大膽倒,，結(jié)果倒庫不入,。

②出庫壓線。入庫以后如果位置不正,，出庫的時候不注意,，就很容易壓線,，因為出庫時注意力大都在車頭上。

③倒庫壓線,。這點反而掛人比較少,，因為這也是平時練習最注意的地方。

【教練分析】參加考試,，一般倒庫技術(shù)上都問題不大,，所以問題就出在一些平時不太重視的細節(jié)上。

所以,，平時按照教練教的點位練好車以后,，自己要摸索一些自己的習慣，來輔助判斷,。

2

掛科老牌殺手——坡道停起

一直是科二的老大難問題,，改革以后仍然是：

①位置不準。往往都是停車位置不準確,，導致扣分,，很少導致直接掛科的。但如果前面發(fā)揮有失誤,，就導致累加掛科,。

②起步熄火。對考試車的不熟悉,，加上考試環(huán)境的陌生,，再加上心里緊張，熄火也可以理解,。

【教練分析】一般坡道停起都是最后一項,，如果前面發(fā)揮較好，停車位置確實可以“戰(zhàn)略放棄”,；

但如果前面有扣分項,，或者起步不自信，停車位置就要盡量準確,。

科目三

1

轉(zhuǎn)向燈,！

新規(guī)之后，轉(zhuǎn)向燈錯了直接掛,，雖然考生百般注意,，但仍是主要原因。

【教練分析】要從兩個方面注意：一是平時練車養(yǎng)成習慣性的動作,；二是面對復雜交通,，要能沉著冷靜。

大部分掛科學員,，如果沒有干擾會做得很好,，路面車輛一多,，就忘這忘那，這還是心理素質(zhì),。

2

擋速不匹配,。

有的是低擋行駛距離過長，有的是換擋時機掌握不對,，雖然很多考試路線不單列加減擋位操作考核了,，但仍是扣分難關(guān)。

【教練分析】加減擋是科三的基礎(chǔ),，平時練習要練到隨心所欲的境地才行,。要通過聽車廂共鳴、發(fā)動機聲音,，很自然的換擋,。

3

觀察不到位。

也是兩種情況,，忘了左右觀察,、回頭觀察，或者擺頭幅度不夠,。

【教練分析】觀察是駕駛好習慣,，駕考要養(yǎng)成一個條件反射，聽到語音播報,，就左右觀察,，準沒錯。

4

剎車不勤快,。

該剎車忘了剎車，也有剎車點得太輕了,，系統(tǒng)沒有識別,。

【教練分析】掌握好車速是關(guān)鍵，平時開車在30邁左右,，遇到需要剎車,，減到20邁多一點，然后再加油門,，既符合要求,，又不用換擋。

5

模擬燈光錯,。

主要錯在遠光燈上,，本來是遠光，遠近光交替操作后,，最后停在遠光燈上,，肯定是錯的,。

【教練分析】模擬燈光出錯，大多是平時自以為簡單,、肯定都會的學員,，看別人做一遍，覺得很簡單么,，缺少上手練習,，只要平時練上幾次，應(yīng)該不是問題,。

6

細節(jié)不注意,。

一些不好的駕駛習慣，比如低頭看擋,、帶擋打火,、忘松手剎等情況，都有不同程度發(fā)生,。

【教練分析】這些錯誤,，都是心理素質(zhì)不過關(guān)造成的。

平時練車,，心理壓力不大,，操作都很好，到了考試就錯這錯那,，就是心里緊張,。

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